Las normas de tráfico cambian de forma constante y próximamente va a entrar en vigor la nueva Ley de Cambio Climático y Transición Energética que obliga a más de 150 ciudades y municipios de España a imponer restricciones al paso de vehículos a algunas zonas. 

Sin duda, una situación que también va a afectar a la Comunidad de Madrid. En concreto, a varios de sus municipios y pueblos, y no sólo al centro de la capital. Además, se trata de una norma que cuando entre en vigor, la DGT va a estar muy pendiente de que se lleve a cabo y se cumpla. 

Por tanto, si queremos evitar una multa de tráfico o sanción, a continuación, te explicamos en qué consiste esta nueva norma y a qué municipios va a afectar, así como si va a haber unas ciudades o pueblos más afectados que otros. 

¿Cuándo entra en vigor la norma y a qué municipios afecta?

Cada vez queda menos para que las nuevas Zonas de Bajas Emisiones obligatorias se activen en toda España, aunque en algunas zonas de nuestro país ya se encuentran en activo. No obstante, Madrid es una de las comunidades autónomas en las que más va a impactar de lleno esta medida cuando entre en funcionamiento. 

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El motivo es que el pasado día 1 de enero de 2023 entró ya en vigor la nueva norma que obliga a establecer las nuevas restricciones de circulación, amparada ya en la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética.

De esta forma, más de 150 ciudades de toda España tendrán restricciones de circulación. La causa es que todos los municipios de más de 50.000 habitantes deben implementar ya las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

Asimismo, también deben aplicar las normas, los territorios de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire que superen los valores límite de los contaminantes regulados por el Real Decreto 102/2011, de 28 de enero.

¿Cuál va a ser el pueblo de Madrid que tendrá más restricciones de tráfico?

Para que esta nueva norma se aplique de forma correcta, primero las comunidades autónomas tienen que aprobar los nuevos Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que incluyan, entre otros aspectos, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), que deben ser establecidas por los ayuntamientos. 

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De esta forma, en la Comunidad de Madrid serían un total de 23 ciudades y pueblos, las áreas afectadas por la próxima entrada en vigor de esta norma. Por tanto, aunque, pueda parecer que la zona del centro de Madrid va a ser la más afectada, no es así, ya que en esta medida también entran otros municipios más alejados de la almendra central. A continuación, te indicamos cuáles son: 

• Madrid.
• Móstoles.
• Alcalá de Henares.
• Fuenlabrada.
• Leganés.
• Getafe.
• Alcorcón.
• Torrejón de Ardoz.
• Parla.
• Alcobendas.
• Las Rozas de Madrid.
• Rivas-Vaciamadrid.
• San Sebastián de los Reyes.
• Pozuelo de Alarcón.
• Coslada.
• Valdemoro.
• Majadahonda.
• Collado-Villalba.
• Aranjuez.
• Boadilla de Monte.
• Arganda del Rey.
• Pinto.
• Colmenar Viejo.

Todos estos municipios y pueblos que se han indicado con anterioridad están expuestos a las mismas normas de estas nuevas zonas de limitaciones de circulación, que principalmente afectarán a los coches más contaminantes. Por lo que no hay un municipio o pueblo que esté más afectado por esta nueva medida, en comparación con otras zonas. 

La Comunidad de Madrid, una de las zonas de España más afectadas

Como hemos indicado con anterioridad en la Comunidad de Madrid, hay 22 ciudades y municipios que se van a ver afectados por esta nueva norma, además de la zona centro de la capital. 

De momento, lo que es seguro es que los coches sin derecho a etiqueta de la DGT por su antigüedad y alta contaminación no van a poder acceder a todas estas nuevas áreas con restricciones.

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En la Comunidad de Madrid, hablamos de un volumen muy elevado, teniendo en cuenta la antigüedad de los vehículos de esta región. Así, se estima que, en toda la comunidad, hasta 1,2 millones de coches no van a poder circular por estas zonas, es decir, algo más de 3 de cada 10. 

Asimismo, en un futuro, las restricciones podrían ponerse más duras. Por lo que sólo se podría acceder con los coches con etiqueta ECO y Cero Emisiones, lo que impediría el paso a los vehículos de etiqueta B y/o C.