A pesar de que la red de Metro de Barcelona tiene un horario más extenso que la madrileña, el Metro de Madrid tiene una ventaja en cuanto a que dispone de una red de transporte más extensa y con mejores descuentos. 

Así, una de las características más destacadas del suburbano madrileño es su amplia red, que llega a muchos puntos de la Comunidad de Madrid. Esto significa que los ciudadanos de las principales ciudades de la región pueden llegar en poco tiempo al centro y sin preocuparse por el transporte para regresar a casa.

De igual forma, otra de las ventajas son los precios del Metro de Madrid, ya que el coste del abono transporte, en el que se une la rebaja del Gobierno a la del Gobierno regional, es uno de los más económicos de España. 

Red de Metro más extensa 

Con una red más amplia de kilómetros de vías y estaciones, Madrid ofrece un sistema de transporte subterráneo que cubre una mayor área y sirve a una población más grande, convirtiéndose en una de las redes de Metro más grandes de toda Europa. 

El Metro de Madrid, con 295 km y un total de 302 estaciones, es la tercera red de Metro de Europa más extensa por kilómetros, después de las de Moscú y Londres, y la octava del mundo, tras los Metros de Shanghái, Pekín, Londres, Nueva York, Seúl, Moscú, y Guangzhou.

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Asimismo, el Metro de Madrid cuenta con 14 líneas y 1.355 trenes. Por su parte, el Metro de Barcelona tiene 8 líneas, 167 estaciones y 165 trenes que funcionan a hora punta todos los días laborables, con el Funicular incluido.

Abono transporte a buen precio

El abono transporte en Madrid en la actualidad cuenta con un gran descuento. En concreto, a la bonificación del 30% del Gobierno en el precio de los abonos de transporte se suma un complemento del Ejecutivo madrileño hasta alcanzar el 60% del precio, mientras que los billetes de 10 viajes cuentan con una reducción de la mitad de su precio, un 50%. 

Así, Madrid tiene una tarjeta de transporte que permite hacer 10 viajes de Metro y bus por solo 6,10 euros, la mitad de lo que cuesta en Barcelona. Oficialmente, el importe del título de transporte es de 12,20 euros, pero durante todo este 2024, la tarjeta mantiene una bonificación del 50%. 

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Mientras que en Barcelona, esta rebaja se aplica en otros títulos de transportes, como también se hace en la capital española, pero no a la T-Casual, la antigua T-10, que ahora cuesta 12,15 euros.

El motivo es que la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), un organismo interadministrativo que preside la Generalitat, ha escogido la T-Usual y la T-Joven, y no la T-Casual para aplicar estos descuentos. 

Los precios del abono transporte 

La decisión de extender el descuento en el abono transporte en Madrid este 2024 permite que los ciudadanos de la capital puedan seguir disfrutando de los siguientes precios.

Asimismo, hay que tener en cuenta que esta rebaja no se aplica a los billetes sencillos ni a los billetes turísticos. 

• Abono Zona A: 21,80 euros.
• Abono Zona B1: 25,40 euros.
• Abono Zona B2: 28,80 euros.
• Abono Zona B3-C1/C2: 32,80 euros.
• Bono de 10 billetes: 6,10 euros.
• Billetes combinados: 9,10 euros.
• Tarjeta Azul: 4,30 euros.

Mientras que en Barcelona, la T-Usual (un título de transporte que permite hacer viajes ilimitados durante treinta días) ha pasado de 20 a 21,35 euros para 1 Zona, y por la T-Joven (con viajes ilimitados por los menores de treinta años durante un trimestre) se paga a 42,70 euros en lugar de los cuarenta que costaba el 2023. La T-Joven es válida por todas las zonas.

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Sin embargo, la reducción del 50% en los títulos multiviaje (billetes de 10 viajes) y del 60% en el abono transporte de Madrid tiene una fecha límite, ya que la medida se extiende hasta el 31 de diciembre de 2024.

Por tanto, a partir de esta fecha, la renovación de este descuento se encuentra en el aire y dependerá de un acuerdo entre la Comunidad de Madrid y el Gobierno de España.

Novedades en el Metro de Madrid

Una de las grandes obras del Metro de Madrid que actualmente se encuentra en marcha es la renovación de la estación del Santiago Bernabéu, además de que hace poco se ha conocido la posibilidad de que el entorno del estadio del Real Madrid cuente en un futuro con una nueva parada. 

Otra de las obras de Metro de Madrid que está prevista en un futuro es el fin de los transbordos en la línea 9, que une el centro de la ciudad con los municipios de Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey. Esta reforma tiene un plazo hasta 2029, que es la fecha cuando acaba la concesión.

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Asimismo, la gran novedad que está prevista en Metro de Madrid es la implantación de la conducción automática en los trenes de varias líneas. 

Este es el caso de la línea 6, que será uno de los trayectos en los que se implantarán en un futuro los trenes sin conductor. Está pensado que este proyecto también se aplique a la línea 8 y está planeado que su implantación completa se extienda hasta 2030.