La M-607 entre Tres Cantos y Colmenar.
Los cambios en la M-607 entre Tres Cantos y Colmenar por las obras del tercer carril: cortes, desvíos y un nuevo ecoducto
Las actuaciones comienzan oficialmente este miércoles con un presupuesto final de 37,7 millones de euros. Se prevé que estén finalizadas en 2027.
Más información: Adiós a uno de los peores nudos de tráfico: empiezan las obras para el tercer carril de la M-607 entre Tres Cantos y Colmenar
Entre todas las reformas y mejoras de infraestructuras que más se han demandado en la Comunidad de Madrid desde hace años está la construcción del tercer carril de la M-607, la carretera que conecta Madrid con los municipios de Tres Cantos y Colmenar Viejo.
Una actuación que busca aliviar los atascos diarios que afectan a más de 62.000 vehículos. Hace unos meses se dio a conocer que, por fin, sería una realidad este año.
El momento ha llegado y las obras arrancan oficialmente este miércoles. En concreto, se concentrarán en el tramo que une el hotel Eurostar con la variante Sur de Colmenar Viejo que enlaza con la M-618 -entre los puntos kilométricos 23,1 y 30,6-.
Europa Press
Estas tendrán un plazo de ejecución de 24 meses. De esta manera, se prevé que el nuevo carril esté operativo en el primer trimestre de 2027. Se ejecutarán en cuatro partes: desde el hotel Eurostar hasta el cruce con la vía del AVE (tramo 1), desde la vía del AVE hasta la salida del kilómetro 26 (tramo 2), desde el kilómetro 26 al paso subterráneo del kilómetro 29,170 (tramo 3) y desde el paso subterráneo del kilómetro 29,170 hasta el acceso a Colmenar Viejo que enlaza con la M-618 (tramo 4).
Estas actuaciones supondrán algunos cortes y otras afectaciones durante este periodo en diversos puntos de la carretera. Por ello, el Ayuntamiento de Colmenar Viejo se ha reunido con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y Cercanías Madrid de Renfe "para valorar las medidas a adoptar para fomentar el uso del transporte público durante el tiempo que duren las obras, adaptando los servicios de autobuses y trenes a las demandas y necesidades de los usuarios del transporte público".
Cortes y afecciones en el tráfico
Durante toda la obra se mantendrán dos carriles de circulación en sentido descendente y en algún periodo de alguno los tramos el sentido ascendente quedará en un solo carril. La velocidad máxima permitida durante las obras será de 60 km/h y los carriles tendrán 3 metros de anchura. Además, el carril bici sufrirá desvíos provisionales.
Cuando las obras lleguen al enlace de la M-618 con la M607, se producirá el corte de la salida de Colmenar Viejo por la cuesta de La Mina, "por lo que la Policía Local ha diseñado un plan de acción para evitar el colapso de las vías urbanas y reducir los riesgos en caso de emergencia", indica Jesús Fernández Fuillerat, concejal de Movilidad del municipio.
Además del corte de la salida de Colmenar Viejo por la cuesta de La Mina, durante el cuarto tramo permanecerá cortado el túnel del cambio de sentido para hacer las modificaciones necesarias para garantizar que se pueda realizar, algo que preocupaba a los usuarios, especialmente a las empresas cercanas y a los ganaderos.
Asimismo, se presentará otra novedad: "En respuesta a una exigencia de la Consejería de Medio Ambiente, además, se construirá un ecoducto -puente verde o paso de fauna, similar a los túneles de El Pardo en la M-40- para garantizar un paso natural", explica el edil.
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) también está diseñando un plan de movilidad alternativo para garantizar fluidez en los desplazamientos. Incluirá medidas sobre las líneas de autobuses interurbanos afectadas: 721, 722, 723, 724, 725, 726 y N702. Asimismo, ha solicitado el refuerzo de Cercanías Renfe durante el tiempo que duren las obras.
Fernández Fuillerat recomienda "el uso del transporte público para evitar las retenciones que se puedan producir durante la realización de las obras y que, en el caso de utilizar su propio vehículo para desplazarse a su lugar trabajo o centro de estudios, salgan de casa con la suficiente antelación".
Inversión de 37,7 millones
El desdoblamiento de la vía es una demanda histórica de los vecinos. Ya en 2017, la Comunidad de Madrid, bajo el gobierno de Cristina Cifuentes, anunció su licitación, pero el proyecto quedó paralizado.
Antes, con Esperanza Aguirre, también se llegó a presupuestar sin que se llevara a cabo. En septiembre de 2024, Isabel Díaz Ayuso retomó el compromiso, asegurando que las obras empezarían antes de que acabara el año y que la ampliación estaría lista en 2026.
Ahora, con el ajuste presupuestario y el retraso con el comienzo, la previsión se alarga un año más. Y es que esta actuación cuenta con una inversión final de 37,7 millones de euros.
La construcción del tercer carril de la M-607 forma parte del Plan de Carreteras 2025-2032, que contempla la creación de cinco nuevas vías y 22 carriles bici adicionales, con una inversión global de 221 millones de euros.
