La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, en el interior de una estación de metro.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, en el interior de una estación de metro. EE

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¿Hasta cuándo va a poder pagar Ayuso el descuento del abono transporte? Lo presupuestado sólo aguanta hasta el verano

La Comunidad de Madrid, en sus cuentas para 2025, había destinado 252 millones a pagar el 30% del descuento al abono transporte. Ahora, tendrá que invertir, como mínimo, el doble. 

Más información: Ayuso mantiene íntegras las ayudas al abono transporte en Madrid: asume también la parte de la subvención del Gobierno.

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La Comunidad de Madrid ha anunciado que va a seguir pagando "de momento" el descuento que, hasta ahora, el Gobierno nacional y el regional aplicaban al transporte público. Un descuento que en algunos casos llegaba a superar el 60% del precio final del billete (como con los abonos) y que ahora va a costear íntegramente la Comunidad de Madrid. 

Se desconoce hasta cuándo se va a ejecutar esta medida, ni las consecuencias que esto puede tener a largo plazo en las arcas del Gobierno regional. Pero lo que sí está claro es que todos están haciendo cuentas para saber hasta cuándo va a poder mantener Ayuso su órdago a Pedro Sánchez. 

Los números no son fáciles, pero a priori, se podría estimar que con el dinero presupuestado para cubrir su parte de la rebaja (el 30% del 60% total), Madrid podría llegar a pagar los descuentos en los abonos de los madrileños hasta verano.

La cuenta es rápida aunque, evidentemente, no es exacta. Madrid, hasta ahora, pagaba el 30% del descuento y eso es lo que tenía presupuestado para todo el 2025. Si ahora debe hacerse cargo del total (es decir, también del 30% del Gobierno central) el dinero le 'cundirá' la mitad de tiempo. Seis meses. 

Ni la Consejería de Transportes ni la Real Casa de Correos, sede del Gobierno de Ayuso, se atreven a dar una fecha exacta. Pero lo que está claro es que las cuentas (reflejadas en los Presupuestos Generales de la Comunidad de Madrid) son las que son y el dinero reservado es de 251 millones de euros. 

Hay que recordar que cuando el Gobierno de Pedro Sánchez puso en marcha esta medida el 1 de febrero de 2023, las Comunidades Autónomas estaban obligadas a aportar un 20% del descuento del 50% para que el Estado pudiera transferir los fondos para subvencionar el 30% de rebaja, todo ello destinado a abonos y títulos multiviaje. En el caso de la Comunidad de Madrid, esta deducción se elevó al 60%, al aumentar la aportación autonómica hasta el 30%.

Pero hay que tener en cuenta muchas más variables que no se estiman con esa aproximación. Por ejemplo Madrid ha anunciado que va a cubrir ese descuento para los abonos tarifarios por zona y los títulos multiviaje, pero hasta que decayó el decreto en el Congreso de los Diputados, había una parte de esos abonos que estaba pagada (además) por el Gobierno: se trata de los de Cercanías y autobuses interregionales. 

Ahora, esa inversión de Cercanías 'gratuito' que hacía el Gobierno de España ha desaparecido, puesto que ahí no está en manos de la Comunidad de Madrid mantener la subvención, sino del Ministerio que es quien tiene las competencias de las Cercanías. 

Tal y como publicaba este diario el miércoles, pese a la decisión de regiones como Baleares o Madrid de mantener la rebaja en las tarifas gestionadas por la Comunidad, no se mantiene el descuento en el precio del abono de tren y autobús (que dependen del Estado).

Estos vuelven, tras la publicación este jueves del decreto en el BOE, a las tarifas de 2019 y no se podrán adquirir más abonos gratuitos o con descuentos. También decaen las rebajas de hasta el 40% que iban a aplicarse durante la segunda mitad del año.

Esto quiere decir que los abonos gratuitos de Renfe Cercanías y Media Distancia ya emitidos se podrán seguir utilizando hasta que finalice su vigencia en abril, al mismo tiempo que los abonos Avant y los abonots gratuitos de autobuses estatales ya adquiridos seguirán vigentes hasta que se consuman los billetes.

Correspondientemente, ese precio de los trayectos de Renfe deberá repercutir en el precio del descuento de los abonos de zonas que va a subvencionar la Comunidad de Madrid. Por eso, desde la Consejería de Transporte insisten en que hacer cuentas es "muy complejo" puesto que hay "muchas aristas". 

Además la fecha de cuándo puede dejar de subvencionarse el transporte en Madrid se complica más porque el Gobierno de Ayuso en ningún momento ha vinculado mantener estas subvenciones hasta que se le acaben los fondos. 

De hecho, desde la Consejería de Transportes dicen que esta medida la toman con la esperanza de que el Gobierno central llegue a un acuerdo. Lo que también podría significar un cambio en el sentido del voto de alguno de los tres grupos políticos (PP, Vox y Junts) que rechazaron el decreto este miércoles en el Congreso de los Diputados. 

Es más, el grupo parlamentario popular ya está movilizando en sus redes sociales una iniciativa en la que aceptarían seguir con las subvenciones al transporte si se desliga de otras medidas que estaban incluidas en el llamado decreto ómnibus. Incluso Junts, socio del Gobierno de Sánchez, ha propuesto algo similar.