El servicio del Cercanías de Madrid se ha convertido en un arma electoral. Las continuas averías en la red han servido al Gobierno de Isabel Díaz Ayuso para solicitar más inversión al Ministerio de Transportes. Dinero, que ha sido rechazo por el ejecutivo de Pedro Sánchez pese a los datos.

[Caos y aglomeraciones en Chamartín al suspenderse la alta velocidad el primer día de la operación salida]

Y es que, según ha podido confirmar Madrid Total, la Comunidad de Madrid y la Consejería de Transportes que coordina David Pérez, han incrementado desde 2019 toda su oferta de modos de transporte. Cosa que no ha ocurrido con Cercanías, el único medio que depende del Gobierno central.

De hecho, todos los medios de transporte dependientes del Consorcio Regional han incrementado su oferta (el que más ha sido el Metro, la EMT y la red de interurbanos), mientras que el Cercanías ha disminuido su oferta.

Renfe Cercanías ha pasado de 160,87 millones de coches-km en el 2019 a 140,53 millones de coches-km en 2022. Es cierto que, por la pandemia, durante el 2020 la oferta se redujo en todo tipo de medios de transporte, pero después se ha ido recuperando.

Ejemplo de ello es el medio que más ha crecido, el Metro, que ha pasado de 176,14 millones de coches-km en el 2019 a 186,38 millones de coches-km en el 2022.

Covid-19

Al contrario que el Cercanías, cuya oferta se redujo durante la Covid un 9,1% respecto a 2019 y luego se volvió a reducir en 2021 y 2022; Metro de Madrid disminuyó sus millones de coches-km en 2020, pero luego recuperó sus cifras e, incluso, las hizo crecer un 16,1% de 2020 a 2021.

El caso de la EMT, en la que están los buses urbanos, es similar. En 2019, el número de millones de coches-km era de 90,87. La cifra bajó en 2020 por las limitaciones derivadas del coronavirus hasta 87,14, pero se recuperó rápidamente en 2021 con 92,60 millones. En 2022 la oferta ha llegado hasta los 95.

Raquel Sánchez, Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Los usuarios han dejado atrás las limitaciones del coronavirus y, junto con los descuentos que el Gobierno central y las regiones han puesto en marcha, el incremento de viajeros es más que notable. En el año 2021 la demanda creció un 23,9% y en 2022 un 27,9%.

Entre Metro de Madrid, EMT y Cercanías, el servicio que más ha aumentado sus usuarios ha sido el Metro (un 29,2% respecto a 2021) seguido de Cercanías (un 29,1%). O lo que es lo mismo, mientras que la demanda de Cercanías no paraba de subir por las rebajas en su precio, el Gobierno central ha reducido su frecuencia de trenes.

[El Gobierno hace campaña por Maroto y Lobato: parche para el Cercanías y promesas de BUS VAO]

Tal y como ha concretado la Consejería de Transportes e Infraestructuras de David Pérez, la Comunidad de Madrid ha registrado una demanda de viajeros que ha pasado de 859.612.220 en 2020 a 1.362.304.187 viajes en 2022. Se trata de un incremento del 58,5%.

Por tipo de transporte, el principal incremento se ha registrado en Metro de Madrid, al pasar de 349.845.647 viajes en 2020 a 571.668.684 el pasado año, lo que supone un aumento del 63,4%.

En cuanto a la demanda por título, el Abono Transporte es el más usado por los ciudadanos, representando el 76,7% de los viajes en el 2021 y el 77,2 % en el 2022. Además, la venta de los abonos entre el 2021 y 2022 se ha incrementado en un 33,8%, llegando hasta los 21.235.185 abonos vendidos.

Una guerra de cifras

Entre acusaciones de "demagogia política", "falta de rigor" o "falsedad", el Ministerio de Transportes, Movilidad e Infraestructuras y el Ejecutivo de Isabel Díaz Ayuso se han visto envueltos en una auténtica guerra de cifras. 

Mientras que Isabel Díaz Ayuso asegura que cada avería cuesta a la región 5 millones de euros diarios, el Ministerio afirma invertir una gran cantidad de su presupuesto en la red ferroviaria. 

[Por qué Cercanías en Madrid es un "desastre": menos inversión por habitante que en 11 CCAA]

Los retrasos y la puntualidad en los servicios también enfrentan a ambas partes. Y es que, el Ministerio afirma que "el dato de fiabilidad de los trenes de Cercanías es de más del 96%". Algo completamente "imposible" para la Comunidad. 

Pero entre trincheras, Pedro Sánchez ha dado marcha atrás. En el Gobierno han pasado de decir que no había que invertir los cinco millones prometidos hace años a poner de su bolsillo 1.500 millones de euros. Es un caso similar al vivido por Isabel Díaz Ayuso al rectificar sobre la ampliación de la línea de metro 11 y su correspondiente tala de árboles.