El Gobierno ha dado este lunes un paso más para hacer realidad la implantación del carril BUS-VAO en la autovía A-2, en Madrid. El Consejo de Ministros ha autorizado la firma de la segunda adenda al Convenio para la instalación de la vía, con una inversión de 13 millones de euros, con el objetivo de que las obras arranquen este 2023. 

En 2019, los Ministerios de Transporte e Interior, el Consorcio de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento firmaron el Convenio del BUS-VAO de la A-2 para financiar los 13 millones de euros (IVA incluido) del coste del proyecto. Entre las condiciones pactadas se fijó que la ejecución de la actuación corre por cuenta del departamento dirigido por Raquel Sánchez.

Este proyecto consiste en dotar a la A-2 de la infraestructura necesaria para permitir el uso exclusivo del carril izquierdo en ambos sentidos de circulación en horas punta. Eso sí, solo estaría disponible para autobuses y vehículos con alta ocupación. 

Proyecto sobre el carril BUS-VAO en la A-2. Consejo de Ministros

El objetivo con la segunda adenda es ajustar las anualidades para concentrar el grueso del presupuesto disponible en 2023 y así poder empezar las obras este año, según ha informado el Consejo de Ministros. 

El Ministerio de Transportes licitó en 2022 los dos contratos que materializarán la actuación: el de obras y el de asistencia técnica (control y vigilancia de obras). Una vez se firme la adenda, podrá proceder a la adjudicación de los contratos y al inicio de las obras.

Una obra en tres fases

La implantación del carril BUS-VAO en la autovía A-2 no consiste en la separación física entre el carril reservado y el resto de los carriles de la calzada. La idea es que un sistema dé información al usuario mediante señales variables y fijas. También se colocarán balizas luminosas que indicarán en color rojo los tramos en los que no es posible acceder al carril reservado y, en verde, los habilitados. 

La actuación consta de tres fases. En la primera, se habilitarán 14,3 kilómetros de carril reservado, entre Torrejón de Ardoz y Avenida de América y se llevarán a cabo actuaciones puntuales de mejora en el nudo de Eisenhower, en el enlace de Rejas y en la salida 5 de la A-2.

En la segunda, tramo M-300 a Torrejón sentido de entrada a Madrid, se
habilitarán 5 kilómetros de carril reservado, entre Alcalá de Henares y Torrejón de Ardoz, con un punto de embarque al comienzo del carril reservado, a la altura del nudo con la M-300.

Finalmente, en el tramo M-300 a Torrejón sentido salida de Madrid, se
desplegarán 9,4 kilómetros de carril reservado entre el punto kilométrico 6+100 y el 14+900. EL acceso se podrá realizar desde Avenida de América y la M-40 y se podrá salir en Coslada/San Fernando de Henares y Torrejón de Ardoz.