La planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) ha vivido este viernes una jornada destacada con la puesta de largo de la producción del Leapmotor B10, que será el primer coche chino fabricado en España.
Las primeras unidades podrían llegar a los clientes entre diciembre y enero, según ha confirmado el CEO de Leapmotor International, Danilo Anesse. El modelo de la marca china ha comenzado a ensamblarse este mes y, en poco tiempo, seguirán sus pasos varios prototipos más.
Será de forma progresiva, si bien Leapmotor ya ha puesto fecha al siguiente, el B05. Comenzará a fabricarse en la planta zaragozana en el primer semestre de 2027. Annese lo ha descrito como el primer "superventas" de la compañía.
La llegada del B05 y el inicio de producción del B10 ratifica, ha dicho, "el compromiso inquebrantable" de Leapmotor con Stellantis y la fábrica zaragozana que en el futuro acogerá la fábrica de baterías para vehículos eléctricos.
Para Annese, se trata de "un paso muy importante" en clave internacional para Leapmotor. Ha destacado el potencial de Zaragoza "combinado con un ecosistema local muy bien desarrollado" en los municipios alrededor de la fábrica.
El presidente y fundador de Leapmotor, Jiangming Zhu, ha destacado la vocación "internacional" de las instalaciones de Figueruelas. El objetivo a futuro es que las nuevas innovaciones tecnológicas permitan reducir los tiempos de fabricación en el futuro "optimizar" la cadena, según Zhu.
"Una empresa china puede cooperar con una empresa europea internacional, este modelo es una muestra. Espero que nuestro sector pueda tener muchos más ejemplos como este", ha valorado.
Zhu ha sostenido que los nuevos modelos ganan en "atractivo" para el consumidor final y espera que se hagan hueco dentro del mercado europeo.
La responsable de desarrollo de negocio de la 'joint-venture' entre Stellantis y Leapmotor, Silvia Vernetti, ha puesto en valor la importancia de "optimizar" los procesos y "sacar el mejor partido de los profesionales cualificados". "Nuestra alianza encarna este enfoque", ha añadido.
"Una gran oportunidad"
Tanto el secretario de Estado de Industria, Jordi Brustenga, como el presidente aragonés, Jorge Azcón, han calificado la presencia de Leapmotor y las iniciativas alrededor del vehículo eléctrico como "una gran oportunidad". Ambos han destacado la necesidad de proveer a la fábrica de componentes desde el tejido local.
Azcón ha celebrado la "colaboración de todos" en clave institucional y de los distintos municipios. "Lo estamos aprovechando", ha apuntado.
Con todo, la cita de este viernes en Figueruelas ha vuelto a dejar interrogantes. Uno de los principales, los objetivos de producción del B10.
400 empleos
Los responsables de Stellantis y Leapmotor no han ofrecido cifras concretas. El representante industrial de Stellantis, Óscar Fernández, se ha limitado a detallar que tratarán de responder a la demanda y para ello se ha reservado una cadena específica de la fábrica con un turno (alrededor de 400 personas) para los dos modelos.
No obstante, en la planta de Lieder Automotive en Borja se prevé fabricar 40.000 chasis al año para el B10. El número aumentará conforme lleguen el resto de modelos. Entre ellos, el citado B05, el A10 y el A05, como ya se avanzó.
Preguntados por el impacto en la zona, desde las empresas han señalado que un 40% de los proveedores para el ensamblaje de este modelo ya son locales.