La Comunitat Valenciana es troba en un moment decisiu per a consolidar el seu futur industrial, marcat per dos fronts clau que definiran la seua competitivitat en les pròximes dècades: la profunda transformació del sector de l'automoció a Almussafes i el debat sobre la sobirania energètica.

En este escenari de transició, Daniel Javaloyas, degà del Col·legi Oficial d'Enginyers Industrials de la Comunitat Valenciana (COIICV), analitza per a EL ESPAÑOL l'impacte de l'entrada del gegant xinés Geely en la planta valenciana de Ford i la necessitat acuciant de prolongar la vida útil de la central nuclear de Cofrents després de l'aval tècnic rebut per a la continuïtat de la central extremenya d'Almaraz.

"L'arribada de Geely a la planta d'Almussafes garantix la continuïtat del sector de l'automòbil, però mantindre la central nuclear de Cofrents és igual de vital", manifesta.

L'anunci de l'aliança per a donar entrada al capital xinés a Almussafes ha sigut rebut amb gran optimisme per part dels enginyers industrials. Per al degà, "que vinga Geely a la comunitat és una magnífica notícia".

La multinacional asiàtica, que va entrar en el món de l'automòbil a finals dels anys 2000 i hui participa en marques tan reconegudes com Volvo o Lotus, representa un salt qualitatiu. Segons destaca Javaloyas, el paradigma ha canviat per complet: "Abans els fabricants xinesos copiaven, hui en dia són ells els que més innoven. Per això serà bo per a nosaltres".

Cal recordar que, esta mateixa setmana, PowerCo va reconéixer negociacions amb Gotion per la seua entrada com a accionista minoritari en la gigafactoria de cel·les de bateries de Sagunt. Els fabricants xinesos pareixen haver posat la seua mirada en València.

Al juí de Javaloyas, l'arribada de Geely permetrà a la planta valenciana transformar-se en una instal·lació altament versàtil. "Amb la incorporació de Geely el que anem a tindre és una plataforma industrial compartida, flexible, multienergia. Produirem cotxes de combustió interna i elèctrics", explica el representant dels enginyers.

Aquesta flexibilitat, segons considera, assegura càrrega de treball i apuntala tot un sector auxiliar que ha sigut determinant per a atraure esta inversió, ja que "el nostre teixit d'interproveïdors dona una seguretat magnífica i permet que qualsevol repte que es plantege tinga una xarxa que assegure que això es podrà subministrar perfectament".

Lluny de vore una amenaça en l'alta automatització i robòtica que caracteritza les fàbriques xineses de vanguarda, Javaloyas subratlla que esta modernització exigirà talent altament qualificat.

"No vol dir que es vagen a perdre llocs de treball, tal vegada es perdran llocs de treball en un tipus de faena i se'n generaran, sense cap dubte, en un altre tipus de faena més especialitzada", afirma, recordant que el sistema universitari valencià produïx tècnics que són requerits a tot el món.

No obstant això, esta ambiciosa reindustrialització té un requisit indispensable: la independència energètica. La fabricació de vehicles elèctrics i la modernització de la planta implicaran "una necessitat d'electrificació brutal", la qual cosa obliga a tindre assegurat el subministrament elèctric per a no espantar la inversió.

"Si tu no tens fonts d'energia segura de cara a inversions d'indústries que venen a la comunitat, estem en precari totalment", advertix el degà.

És en este punt on la continuïtat de la central nuclear de Cofrents es torna crítica per al teixit industrial valencià. Després del recent informe favorable del Consell de Seguretat Nuclear (CSN) que avala la prolongació de la central extremenya d'Almaraz, els enginyers industrials reclamen que la planta valenciana seguisca el mateix camí

Javaloyas creu que el prudent és esperar que el Govern d'Espanya es pronuncie després de la recomanació del CSN sobre Almaraz, la data de tancament de la qual estava prevista en 2027, i que, a partir d'eixe moment, arribarà el moment d'analitzar la situació de Cofrents, l'autorització de la qual expira en 2030. "Ací el que és fonamental és que s'avalue baix criteris tècnics, no baix criteris ideològics".

El degà defensa l'energia nuclear com un pilar insubstituïble per a evitar problemes de subministrament mentre s'avança cap a models més verds. "És imprescindible, crec jo, amb la situació que tenim actualment, disposar d'estes fonts d'energia per a poc a poc anar fent el trànsit cap a la descarbonització, però això no es fa en un dia ni molt menys. Necessitem la seguretat que no tindrem nous apagons", afig.

Davant de qui defensa un tancament precipitat, Javaloyas advertix que apagar una central d'un dia per a l'altre suposa "jugar molt fort sense tindre exactament reserves per a poder assegurar que no anem a tindre problemes en un futur".

Al seu juí, la nuclear proporciona una estabilitat a la xarxa que "hui en dia no podem assegurar amb les fonts que tenim actualment". A més, destaca que "no es pot prescindir de l'energia nuclear que tenim, el tancament no ens fa ser un país segur ni per a inversions, ni per a apagons, ni per a res de res".

En definitiva, la Comunitat Valenciana es posiciona com "un punt d'interés per als inversors" amb gran capacitat industrial i talent, però el degà insistix que l'èxit de projectes gegants com el de Ford-Geely o el de la gigafactoria de Sagunt dependrà d'una sola cosa: "garantir que tenim una energia estable, que l'administració no posarà traves, que tenim el sòl i la infraestructura preparada". Les cartes estan damunt la taula i, per als enginyers industrials, les decisions que es prenguen en els pròxims mesos marcaran el pols de l'economia autonòmica