Només quatre dies han transcorregut entre la confirmació d'una notícia i l'aparició d'una altra. Totes dues tracten sobre el mateix: l'entrada d'una potent companyia xinesa com a sòcia d'una indústria capdavantera valenciana.
Després de l'adquisició per part de Geely Auto del 34% de la fàbrica de Ford Almussafes, anunciada el passat dijous, este dilluns va transcendir la negociació d'un acord molt semblant.
PowerCo, la companyia de bateries del Grup Volkswagen que construeix a Sagunt la seua gigafactoria de cel·les, es troba en converses amb el productor xinés de bateries Gotion per a la seua possible incorporació com a soci minoritari.
En cas de confirmar-se, tant Geely com Gotion accedirien d'un dia per l'altre al capital de la major fàbrica de València, operativa a Almussafes des de 1976 -per una banda-, i al de la que està cridada a ser la indústria valenciana del futur -per una altra-.
El que crida l'atenció del segon cas és que es tracta d'un projecte en construcció, que pareix recórrer a capital extern per a repartir l'esforç inversor en un context de dubtes sobre la rendibilitat a curt i mitjà termini del cotxe elèctric.
Fonts de la companyia, preguntades per EL ESPAÑOL sobre esta negociació, van reconéixer este dilluns que "PowerCo compta amb nombrosos proveïdors estratègics i aliances estratègiques en el seu camí per a convertir-se en l'empresa líder en el sector europeu de les cel·les de bateria". Gotion és un d'ells.
"PowerCo avalua periòdicament les oportunitats estratègiques, incloses possibles col·laboracions amb socis", van afegir, si bé van descartar la venda d'una participació majoritària. "No tenim intenció de cedir el control de la gigafactoria de PowerCo a Sagunt", van assegurar.
Desmentiment parcial
Amb estes paraules l'empresa va desmentir que vaja a produir-se la venda de la majoria de la gigafactoria a Gotion, tal com va publicar este dilluns La Tribuna de l'Automoció, si bé va reconéixer negociacions amb este gegant xinés.
"Vos preguem que comprengueu que no fem comentaris sobre els rumors de mercat. PowerCo està plenament compromesa amb la gigafactoria de Sagunt i continuarà executant el projecte a gran velocitat", van concloure les mateixes fonts.
El calendari de PowerCo establix que, a partir del tercer trimestre de 2026, la gigafactoria de Sagunt inicie la producció de cel·les de bateries del Grup Volkswagen.
Es tracta de les cel·les de bateries destinades que requerix el grup per a la família de cotxes urbans elèctrics que s'assemblaran tant a Seat Martorell (Barcelona), fàbrica que fabrica el Cupra Raval i l'ID Polo; com a Volkswagen Landaben (Navarra), on es produïxen els models Skoda Epiq i Volkswagen W ID Cross.
En este cas, el productor xinés de bateries, que és un dels majors fabricants del món, s'incorporaria al projecte pràcticament des del seu inici.
L'aliança de Geely i Ford, en canvi, és icònica per la llarga trajectòria de la multinacional americana a Almussafes. "Una empresa xinesa i una dels EUA es donen la mà a València", va resumir el passat dijous el president valencià, Juanfran Pérez Llorca.
En efecte, es tracta d'un moviment singular, amb el qual la històrica companyia fundada per Henry Ford admet el nou caràcter hegemònic dels fabricants xinesos en el producte del futur: el cotxe elèctric. Geely necessitava fabricar a Europa i a Ford li sobrava espai i mà d'obra a València. L'acord és idoni per a ambdues parts.
En el cas d'Almussafes, la notícia és indubtablement positiva. Les antigues pors a l'entrada de capital asiàtic han quedat diluïdes amb dos motius de pes: la inestabilitat de les marques occidentals -la mateixa Ford va recular després d'anunciar que fabricaria cotxes elèctrics a València- i la solvència i competitivitat de les firmes xineses. Els 4.100 llocs de treball de la planta tenen hui un millor horitzó que fa un mes.
Pel que fa a PowerCo, en l'actualitat la notícia encara porta aparellat un component de temor, de reconeixement per part dels alemanys que requerixen de múscul extern per al desenvolupament de la seua ambiciosa iniciativa de 3.000 llocs de treball directes.