La mecànica afronta un repte important de relleu generacional. Els tallers necessiten incorporar nous professionals mentre els vehicles evolucionen cap a sistemes híbrids i elèctrics que requereixen coneixements cada vegada més especialitzats. Javi López, un mecànic de 25 anys que viu a Sant Vicent i treballa a Alacant, coneix de primera mà esta situació.
El jove, que actualment treballa en un concessionari oficial, considera que un dels principals problemes del sector es troba precisament en la formació. Encara que assegura que un titulat superior en automoció té bones oportunitats per a trobar faena, el camí fins a aconseguir eixa qualificació no resulta senzill.
Així ho explica Javi en una conversa amb EL ESPAÑOL d'Alacant, en la qual analitza el present i el futur d'un ofici que, al seu juí, continuarà tenint una elevada demanda, però que necessita adaptar-se a l'arribada de noves tecnologies i aconseguir que més joves s'incorporen a la professió.
En el seu cas, ell compaginava la faena amb els estudis del cicle superior d'automoció, que va realitzar en modalitat semipresencial. La seua experiència li ha permés comprovar les dificultats que troben molts estudiants per a completar la formació.
"Generalment se solen apuntar tots els anys un fum de gent i després al final acabem sent set persones, sis, cinc. I este any, hem sigut dels que més ens hem titulat i han sigut set persones", explica.
Per al jove, el problema no està tant en les oportunitats laborals posteriors com en aconseguir acabar els estudis. "No hi ha dificultats com a tal", assenyala sobre l'accés a la faena, abans de remarcar que "el que és l'eixida laboral sí que fa falta".
Al seu juí, les exigències acadèmiques i normatives també dificulten que alguns estudiants puguen completar el cicle, especialment qui necessita compaginar els estudis amb una faena. Entre els canvis que critica està una normativa per la qual "les assignatures només se te guarden durant un any".
A més, Javi considera que existix certa distància entre el que s'aprén durant la formació i el que posteriorment es troba en un taller. Una situació que pot provocar que alguns alumnes perguen l'interés i acaben abandonant.
Un altre dels problemes que detecta està relacionat amb les expectatives amb què alguns joves comencen estos estudis. L'afició pels automòbils no sempre es traduïx en vocació per la mecànica.
Ajustar expectatives
"A molta gent li agraden els cotxes, però no la mecànica. Llavors, entren amb una idea i es desil·lusionen perquè són dos coses totalment diferents", apunta.
En el seu cas, l'experiència pràctica l'ha ajudat a superar les dificultats del cicle. Durant la seua formació ha hagut de traure avant sis assignatures el primer any i nou el segon, cosa que atribuïx en bona mesura a que ja coneixia el funcionament dels vehicles i tenia interés per l'ofici.
A esta falta de relleu se suma la transformació tecnològica del sector. Els vehicles actuals incorporen cada vegada més sistemes electrònics, mentre que els híbrids i elèctrics obliguen els mecànics a ampliar els seus coneixements.
La bretxa generacional
Javi López considera que esta evolució està generant una bretxa entre generacions. "La generació anterior es queda obsoleta pel que fa a tots els conceptes d'electricitat i mecànica junts", explica.
Per això, la seua intenció és continuar formant-se una vegada acabe el cicle superior. El seu pròxim objectiu passa per especialitzar-se en vehicles híbrids i elèctrics, un àmbit que considera imprescindible per a qualsevol professional que vullga continuar treballant en el sector.
"Encara que siguen cotxes elèctrics has de saber d'electromecànica", afirma. Per a López, la transició cap a noves formes de propulsió no significa que la figura del mecànic vaja a desaparéixer, sinó que haurà d'evolucionar.
Els perfils
Actualment, Javi porta sis mesos treballant en el seu lloc i desenvolupa principalment tasques de mecànica ràpida. Encara que la seua titulació li permet accedir també a la mecànica pesada, la seua menor experiència fa que de moment exercisca altres funcions.
En el taller, explica, existixen dos perfils diferenciats. "Mecànica pesada bàsicament és obrir un motor; mentre que, mecànica ràpida és tot al voltant del motor, o siga, tot el que no comporta baixar un motor d'un cotxe", detalla.
La seua faena actual inclou manteniments, canvis de discos, pastilles i filtres, diagnosis i campanyes de seguretat. En canvi, les reparacions de major complexitat poden ocupar pràcticament tota una jornada.
"Literalment 12 hores amb un cotxe", conta al referir-se al temps que pot arribar a dedicar un company a determinats treballs de mecànica pesada.
Amb responsabilitat
La responsabilitat de la faena és un altre dels aspectes que López considera que haurien de tindre's en compte a l'hora de valorar les condicions dels professionals.
En el seu entorn laboral existixen diferents categories, des d'oficial de tercera fins a cap de taller. Segons explica, un oficial de tercera part d'uns 1.500 euros, mentre que un oficial de primera ronda els 1.700 euros i un cap de taller se situa entorn als 1.900 euros, als quals poden sumar-se complements vinculats a l'activitat del taller.
Per a ell, estes quantitats haurien de guardar una major relació amb la responsabilitat que assumix un mecànic. "Al final tenim la mateixa responsabilitat que un cirurgià. Vull dir, al final si et carregues alguna cosa o no fas bé alguna cosa d'un motor, pots carregar-te una família sencera", afirma.
Bones condicions
Tot i això, considera que treballar en un concessionari oficial oferix unes condicions especialment bones per als professionals assalariats. "La casa oficial és on millor s'està. Tothom ho diu", assegura.
Javi López no descarta muntar el seu propi negoci en el futur i fins i tot contempla estudiar enginyeria automotriu. No obstant això, la seua prioritat ara és continuar adquirint experiència i completar la seua especialització en vehicles híbrids i elèctrics.
La seua trajectòria reflectix, en certa mesura, el desafiament que afronta el sector. D'una banda, hi ha faena i una necessitat creixent de professionals. No obstant això, d'altra banda, no resulta senzill aconseguir que prou joves completen la formació i arriben preparats als tallers.