Dimensiones

El Kia Picanto Tiene una longitud de 3,59 metros, una anchura de 1,59 metros y una altura de 1,48 metros. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,40 metros.

• Dacia Spring | 3.73 metros
• Fiat 500e | 3.63 metros
• Renault Twingo | 3.61 metros
• Volkswagen e-Up! | 3.60 metros
• Seat Mii electric | 3.55 metros
• Smart EQ forfour | 3.49 metros
• Smart EQ fortwo | 2.69 metros
• Hyundai i10 | 3,66 metros
• Fiat Panda | 3,65 metros
• Suzuki Celerio | 3,60 metros
• Skoda Citigo | 3,6 metros
• Volkswagen e-Up | 3,6 metros
• Kia Picanto | 3,59 metros
• Fiat 500 | 3,57 metros
• Skoda Citigo | 3,56 metros
• Seat Mii | 3,55 metros
• Smart Forfour | 3,49 metros

Con estas medidas, podemos afirmar que el Kia Picanto es de los modelos más pequeños de la categoría. Este Kia Picanto cuenta con una nueva plataforma o estructura que también comparte con el Hyundai i10.

La principal diferencia es que esta nueva estructura que estrena el Picanto está fabricada en aceros de mayor rigidez. Esto ha permitido aumentar la rigidez torsional hasta en un 32%. Estos aceros, además, hacen que el bastidor sea 23 kilos más ligero.

Por su habitabilidad, el Picanto, una vez más, nos vuelve a sorprender. Está claro que no es un coche super espacioso. Pero, por el contrario, sí tiene una habitabilidad bastante buena.

Sobre todo, si ocupan las plazas delanteras, ya que principalmente donde más destaca el Picanto es en la altura libre al techo, con 102 centímetros delante. Por contra, su faceta más criticable es la anchura, ya que es un coche bastante estrecho. Dentro, la anchura se sitúa entre los 121 y 130 centímetros, dependiendo de si se mide hasta los pilares o las puertas. Detrás, esta anchura es de 123 centímetros y la altura se reduce hasta los 88 centímetros.

La conclusión de estas medidas es que cuatro adultos podrán viajar razonablemente bien dentro. Para lograr esa buena habitabilidad Kia ha desplazado 1,5 centímetros hacia arriba el cuadro de instrumentos. Y ha dotado al interior de elementos más propios de otras categorías como es el caso de reposabrazos central que, además, se puede deslizar un total de 5,5 centímetros.

A ello hay que sumar que el maletero que aumenta hasta los 255 litros (antes ofrecía 200 litros). Con esta cifra, el Kia Picanto pasa a tener uno de los mejores maleteros de la categoría.

• Kia Picanto | 255 litros
• Hyundai i10 | 252 litros
• Seat Mii | 251 litros
• Skoda Citigo | 251 litros
• Skoda Citigo | 251 litros
• Peugeot 108 | 227 litros
• Fiat Panda | 225 litros
• Renault Twingo | 219 litros
• Opel Karl | 215 litros
• Citroën C1 | 196 litros
• Volkswagen e-Up | 195 litros
• Smart Forfour | 185 litros
• Mitsubishi Space Star | 175 litros
• Opel Adam | 170 litros
• Citroën C-Zero | 166 litros
• Peugeot ion | 166 litros
• Fiat 500 | 165 litros
• Suzuki Celerio | 129 litros

Motores

En relación a los motores, desde el inicio de su comercialización, habrá dos propulsores disponibles de gasolina. El primero de ellos es el 1.0 DPi. Se trata del motor de tres cilindros, con 998 centímetros cúbicos, 67 CV de potencia a 5.500 revoluciones y un par de 96 Nm. disponible desde las 3.500 revoluciones. Con este motor, las prestaciones son algo justas pero a cambio los consumos son más ajustados.

El siguiente propulsor es más potente. Es el 1.2 DPi que tiene cuatro cilindros y 1.248 centímetros cúbicos. Este motor rinde una potencia de 84 CV a 6.000 revoluciones y obtiene un par motor de 122 Nm. disponible desde las 4.000 revoluciones.

A ellos hay que sumar un tercer motor. Se trata del 1.0 T-GDI. Es el mismo propulsor de tres cilindros que el primero que hemos mencionado pero este, en lugar de ser atmosférico está alimentado con turbo e inyección. De esta manera, ofrece una potencia máxima de 100 CV desde las 4.500 revoluciones y un par máximo de alrededor de 175 Nm entre las 1.500 y las 4.000 revoluciones.

Equipamiento

En líneas generales, estos coches urbanos no tienen que destacar por su comportamiento, ya que su uso es en ciudad a velocidades preferentemente bajas. Sin embargo, el Kica Picanto sí ofrece un buen dinamismo. Kia además, ha trabajado en este sentido. La mayor distancia entre ejes, los retoques en la suspensión -independiente de tipo McPherson delante y eje torsional detrás-, unas barras estabilizadoras más rígidas y una dirección más rápida han permitido que el Kia Picanto mejora en su comportamiento. De esta manera, el coche es ágil entrando en las curvas y la carrocería no presenta balanceos elevados.

Otra de las cualidades que más nos ha llamado la atención en el nuevo Kia Picanto es su mayor refinamiento. Tenemos que tener claro que es un coche que pertenece al segmento A y que no se puede esperar unos acabados espectaculares en esta categoría. Pero aun así, este Picanto tiene unos plásticos y unos ajustes más propios de un segmento superior. En este sentido, ya puedes tocar las piezas que están a la vista que todas destacan por su buena calidad aparente y buenos ajustes.

Y respecto al equipamiento, llama la atención la cantidad de elementos que puede incorporar. No obstante, gran parte de este equipamiento o está en las versiones más altas o será opcional. Pero aun así, es muy interesante que un coche tan pequeño pueda equipar: luces de led, las llantas de 16 pulgadas, el volante, que tiene un buen acabado; el climatizador automático, la pantalla táctil de 7 pulgadas, el sistema de carga inalámbrica del teléfono móvil, un espejo iluminado de cortesía en el parasol que tiene una iluminación original que imita a los camerinos de teatro y simula, además, una cara sonriente con las luces; la antena del techo en forma de aleta de tiburón…

Conclusión

El Kia Picanto es un coche interesante para aquellos que busquen un modelo para desplazarse por la ciudad o necesiten un segundo coche familiar. Es pequeño pero sorprende por su habitabilidad y por la funcionalidad de las puertas traseras.

A cambio, no tiene electrificación, cuando la mayoría de sus rivales sí están optando por pasarse a las cero emisiones. Su precio es competitivo, pero por poco más te puedes pasar a un segmento superior.