La industria automovilística patria sumará su tercer ejercicio consecutivo de descensos en la producción. ¿La razón? La demanda europea sigue lejos de recuperar los niveles previos a la pandemia.

No es la única razón, dado que también influye que las plantas nacionales se hallan inmersas en una profunda transformación con el fin de acoger la producción de modelos completamente eléctricos.

Con todo, las previsiones que maneja la patronal de fabricantes de automóviles y camiones (Anfac) es la de cerrar el ejercicio con un total de 2,25 millones de vehículos fabricados. Una cifra que supondría un 1% menos en comparación con 2025, ejercicio en el que se fabricaron 2.274.026 unidades.

En los ocho primeros meses del año, las factorías españolas produjeron un total de 1.452.791 unidades, lo que supone un 1,8% menos en la comparativa interanual.

De este monto, la fabricación de turismos registró una caída del 3,2% en los ocho primeros meses del año, con un total de 1.143.028 unidades producidas. Por su parte, la fabricación de vehículos comerciales e industriales registró un alza del 3,9%, con 309.763 unidades.

José López-Tafall, director general de Anfac, reconoció que "la llegada de nuevos modelos electrificados a nuestras fábricas ya se ha empezado a reflejar, si bien estamos lejos de recuperar los niveles de producción deseables y los valores de 2019 o, al menos, los de 2023".

Por ello, el directivo cántabro pidió "que las políticas de demanda y de apoyo a la producción acompañen al esfuerzo de los fabricantes europeos, para consolidar tanto el proceso específico de descarbonización como para mantener la competitividad de nuestras fábricas y las de los proveedores vinculadas a ellas".

Caen las exportaciones

Lo cierto es que el desempeño de los mercados exteriores lastra la producción nacional. No hay que olvidar que más del 80% de la fabricación nacional se destina a la exportación.

Entre enero y agosto, las exportaciones de vehículos cayeron un 2,8% en la comparativa interanual, hasta las 1.235.865 unidades. Dicho de otra forma, el 85,1% de la producción nacional se destinó a la exportación.

De este monto, 958.211 unidades correspondieron a turismos exportados entre enero y agosto, un 4,9% menos en la comparativa interanual, mientras que los envíos de vehículos comerciales e industriales crecieron un 5%, hasta las 277.654 unidades.

Ante esta situación, López-Tafall pidió a la Unión Europea "adaptar su normativa, simplificación regulatoria y fomento de la producción europea de una manera coherente y valiente, revisando y corrigiendo los errores cometidos".

Los híbridos, a la caza de la gasolina

En cuanto a la tecnología predominante, los modelos de gasolina se mantienen como los más fabricados por las factorías españolas. En los ocho primeros meses del año se fabricaron un total de 486.317 unidades, un 19,1% menos en la comparativa interanual y una cuota de mercado del 33,5%.

Ahora bien, los modelos híbridos se aproximan a los registros productivos de la gasolina. Entre enero y agosto se fabricaron en España un total de 462.696 modelos híbridos, un 18,4% más frente al mismo periodo del año anterior y una cuota de mercado del 31,8%.

El podio lo cierran los vehículos diésel, de los que se produjeron 323.344 unidades hasta agosto, un 2,3% más en la comparativa interanual y una penetración del 22,3%.

En cuanto a los modelos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables), su producción registró un alza del 6,6% en los ocho primeros meses del año, con un total de 154.797 unidades, lo que supone una cuota del 10,7%.

No obstante, la producción de cada una de las tecnologías fue bien distinta en los ocho primeros meses del año.

Así, mientras que la fabricación de modelos eléctricos creció un 28,8%, hasta las 88.842 unidades, la producción de modelos híbridos enchufables registró una caída del 13,5%, con 65.955 unidades.