BYD, el gigante chino que compite con Tesla en la carrera por liderar las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo, ha llevado a cabo una importante campaña de reducción de precios en su mercado doméstico.
La razón que explica este recorte en los precios es el incremento que ha visto la compañía en sus inventarios. El incremento de los inventarios en Europa y Estados Unidos fue lo que provocó un recorte en las ganancias del grupo Stellantis en 2024.
Así las cosas, BYD incrementó sus inventarios un 33% en el primer semestre del año, hasta situarlos en los 154.373 millones de yenes (18.890 euros al cambio actual).
Según explicó la propia compañía, este incremento en los inventarios se explica por un mayor volumen de pedidos.
De hecho, según Deutsche Bank, "el inventario a nivel de concesionarios de BYD se encuentra actualmente entre los tres y cuatro meses, probablemente el nivel máximo que los distribuidores pueden soportar".
El banco alemán estima que el gigante automovilístico chino comercializará este año un total de 5,5 millones de vehículos, lo que supondría un incremento del 30% en la comparativa interanual.
Cabe recordar que BYD superó en facturación a Tesla durante el año pasado. Así, mientras que la multinacional china ingresó 777.102 millones de yuanes (99.830 millones de euros), Tesla facturó 97.690 millones de dólares (93.776 millones de euros).
Rebaja de los precios
Las rebajas de precio afectan a 22 modelos de la compañía en el mercado más grande del mundo y abarcan tanto versiones eléctricas como híbridas enchufables.
Dichas rebajas en los precios alcanzan en algunos casos el 34%. Es lo que ha sucedido con el modelo Seal 07 DM-i, el cual ha pasado de costar 155.800 yuanes (19.087 euros al cambio actual) a 102.800 yuanes (12.594 euros).
BYD Seal 07 DM-i
El siguiente modelo que más ha reducido su coste ha sido el BYD Sealion 05 DM-i, con un recorte de 30.000 yuanes (3.675 euros), hasta situarlo en los 72.800 yuanes (8.918 euros).
El podio de los vehículos que más han reducido su precio lo cierra el BYD Song Plus DM-i. Este modelo cuesta ahora 36.000 yuanes menos (4.409 euros) y se sitúa en los 99.800 yuanes (12.222 euros).
Caídas en bolsa
Este movimiento ha provocado una caída en los títulos de las principales automovilísticas chinas en la Bolsa de Hong Kong.
La propia BYD cerró la sesión de ayer con una merma en el valor de sus títulos del 8%, hasta situarlo en los 425,2 dólares hongkoneses (47,53 euros).
Pero las caídas en el parqué hongkonés no se han reducido a BYD. La reducción de precios también se ha llevado por delante otros valores.
En el caso de Great Wall Motor, los títulos se depreciaron un 5,5%, hasta los 10,92 dólares por título (1,22 euros).
Wei Juanjun, presidente de Great Wall Motor, también lanzó una advertencia sobre la industria automovilística china.
El directivo chino señaló que "el Evergrande de la industria automotriz ya existe, pero aún no ha colapsado", dijo en referencia al promotor inmobiliario endeudado que se convirtió en el epicentro de la crisis de liquidez en el sector inmobiliario chino.
Leapmotor, compañía que en Europa opera bajo el paraguas de Stellantis —tras un acuerdo de inversión de 1.500 millones de euros a cambio del 20% del capital y derechos exclusivos de exportación y venta— vio cómo sus títulos cayeron un 8,45%.
Los títulos de la compañía se vendieron al cierre de la sesión de ayer en los 57,45 dólares (6,42 euros al cambio actual).
Asimismo, las acciones de Li Auto en la Bolsa de Hong Kong se depreciaron un 3,17%, hasta cerrar en los 109,9 dólares (12,28 euros).