A pesar de que en la actualidad los coches SUV son los que tienen más tirón entre el público, el Toyota Corolla ha demostrado ser un modelo con una historia de éxito.

Decimos esto porque se trata de un vehículo que pertenece al segmento de los compactos y ya lleva doce generaciones comercializadas, de las cuales cinco se corresponden con versiones electrificadas.

El Toyota Corolla nació en 1966 y su visto bueno entre las masas ha sido tan grande que ha conseguido 50 millones de unidades vendidas a nivel mundial. Ahora la marca nipona ha lanzado al mercado un nuevo Corolla con pequeños cambios de diseño, nuevas motorizaciones y más equipamiento.

Además, desde la propia firma aseguran que el Toyota Corolla ha evolucionado hacia un coche más pasional y con ganas de demostrar mucho en carretera, ya que las generaciones anteriores se centraban en la practicidad y lo racional en términos de movilidad.

En España es el coche más vendido de su categoría, ocupando la quinta posición en el ranking general. Algunos de los motivos por los que Toyota logra tener buenos unos resultados se centran en los siguientes pilares: fiabilidad, tecnología híbrida, rendimiento mecánico y diseño.

A todo esto, se unen unos precios bastante competitivos en relación con sus rivales (teniendo en cuenta que integra un sistema híbrido), los cuales son el Seat León, Kia Ceed, Opel Astra, Hyundai i30, Ford Focus o Volkswagen Golf entre otros. Vamos a detallar cuánto cuesta el Toyota Colla.

Precios: desde 24.850 euros

Para empezar, los pedidos del compacto japonés se iniciaron en octubre de 2022. Es ahora, en febrero, cuando se están entregando las primeras unidades a los clientes. Si bien en un principio el precio de partida estaba en 24.200, con las diferentes dificultades del sector automovilístico ahora esa cifra asciende hasta los 24.850 euros. La gama queda de la siguiente manera:

Además, Toyota ofrece un descuento de 1.000 euros si se escoge la opción de financiación, así como dos paquetes de servicios. El primero denominado como Easy Plus incluye cuatro años de mantenimiento y garantía por 800 euros, mientras que el segundo, llamado Easy Complet, brinda lo mismo pero con el extra de un año de seguro (300 euros de franquicia) por 1.435 euros.

Otros acabados disponibles para el Toyota Corolla son, de menor a mayor equipamiento: Eco, Business, Active Plus, Style, Style Plus, Style Edition y GR Sport.

Novedades en el exterior

Respecto a la modificaciones del nuevo Toyota Corolla a nivel estético, es cierto que hay que fijarse mucho, pues se trata de un restyling. Sin embargo, los principales cambios se encuentran en la parrilla, los grupos ópticos tanto delanteros como traseros y el difusor de la zaga.

Asimismo, se estrenan tres nuevos colores: Juniper Blue, Metallic Grey y Midnight Teal. En cuanto a sus medidas, siguen siendo las mismas, con 4,37 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,43 metros de alto, aunque cabe recordar que en las carrocería familiar y la sedán estas son algo mayores.

Interior actualizado

En el interior es donde hemos encontrado un avance más notable respecto a su antecesor. Ahora cuenta en el plano tecnológico con pantallas de mayores dimensiones: la central con 12,3 pulgadas y la del cuadro de mandos con 10,5 pulgadas.

No obstante, sigue manteniendo botones físicos como para la climatización, una palanca de cambios convencional y la misma calidad de los materiales empleados. Integra un Head-Up Display para visualizar información de manera más segura y práctica, con datos como la velocidad, navegación o señalización de la carretera.

Gracias a los servicios conectados, mediante una aplicación para el móvil se pueden controlar ciertos parámetros como la apertura y cierre remoto de puertas, climatizador, luces de emergencia para localización y el mantenimiento.

Mecánicas híbridas más potentes

En el plano mecánico, el nuevo Toyota Corolla incorpora dos nuevos motores con mayores prestaciones. Por tanto, la gama se compone, en primer lugar, por una opción de 1,8 litros con 140 CV, en lugar de los 122 CV que ofrecía antes. Se conoce como la versión 140H y es capaz de realizar el 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.

En segundo lugar, encontramos la variante 2,0 litros que desarrolla 196 CV, cuando antes eran 184 CV. Su aceleración de 0 a 100 km/h es en 7,5 segundos. Y por supuesto, ambas alternativas integran un sistema híbrido con un 14% menos de peso y 14% más de potencia.

Sensaciones al volante

Durante nuestra toma de contacto con el nuevo Toyota Corolla hemos tenido la oportunidad de probar ambas versiones: la de 140 y 196 CV. La primera estaba asociada a la carrocería hatchback (compacta) y la segunda a la opción Touring Sports (familiar).

Al iniciar la marcha con el Corolla de menor cilindrada lo primero que notamos es mucho confort en marcha, suavidad y estabilidad, ya que el motor híbrido auto recargable proporciona todas estas prestaciones debido a la parte eléctrica.

En carretera se comporta de manera ágil, con más fuerza que nunca. Además, algo que hemos percibido respecto al anterior modelo es que este es algo menos ruidoso, ya que el cambio automático de Toyota (de tipo CVT) siempre se ha caracterizado por ser poco discreto si se le demanda cierto empuje.

Al tratarse de un coche compacto, su altura es menor respecto a cualquier SUV, por lo que su centro de gravedad es más bajo. Con esta serie de características el paso por curva es más estable y preciso, sin tendencia hacia el balanceo propio de un todocamino.

Cuenta con distintos modos de conducción: Eco, Normal y Sport, aunque entre los dos últimos tampoco hay una diferencia muy considerable; en ambos casos el Toyota Corolla resulta divertido de conducir.

Ahora bien, si de verdad quisiéramos una versión enfocada a grandes emociones al volante, tendríamos que conocer el Toyota Corolla GR con 305 CV de potencia. Pero lamentablemente el fabricante nipón no lo comercializa en mercados europeos.

En relación a la variante familiar con 196 CV, hemos notado más ímpetu a la hora de acelerar: es más rápido y contundente. Y como punto positivo, su maletero goza de 598 litros de capacidad, ya que es 28 centímetros más largo que el hatchback. Finzalizamos la prueba de conducción con un consumo de 5,3 l/100 km.

En definitiva, el Toyota Corolla es un vehículo que destaca por la fiabilidad a largo plazo de sus mecánicas, así como por la movilidad sin restricciones gracias a sus sistemas híbridos y etiqueta eco de la DGT. Es un coche para aquellos que buscan garantía de calidad, buenas prestaciones y desplazamientos con buenos consumos.

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