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1 de 33 BMW i Vision Circular: el coche compacto de 2040
Con este prototipo BMW ha querido jugar con la imaginación para intentar adivinar cómo será el coche de tamaño compacto de BMW en el año 2040. Como es lógico se trata de un vehículo completamente eléctrico, de unos cuatro metros de longitud y con un amplio espacio interior. Este coche sobresale porque está desarrollado bajo los principios de economía circular haciendo que el 100% del vehículo sea reciclable
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2 de 33 BMW i Vision Circular: uso sostenible de las baterías
Es otro de los aspectos curiosos de este modelo. Cuenta con una batería de estado sólido que es 100% reciclable y se fabrica casi en su totalidad con materiales procedentes del ciclo de reciclaje. De esta manera, se consigue una densidad energética mucho mayor reduciendo considerablemente el uso de los recursos más valiosos.
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3 de 33 BMW i Vision Circular: solo lo imprescindible
Un aspecto muy interesante de este modelo es el diseño. Entre otras razones porque BMW lo que ha hecho es analizar cada una de las piezas que se han utilizado hasta el momento. Y se han examinado y rediseñado para permitir ciclos de materiales cerrados. En este sentido, por ejemplo, se han reducido mucho el número de piezas en lo que a diseño se refiere.
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4 de 33 BMW i Vision Circular: un volante en 3D
Sorprende que BMW mantenga el volante en un coche de 2040. Sin embargo, desde la marca alemana señalan que constituye un vínculo con el pasado y el futuro. Además, a ello se suma que está impreso en 3D, a partir de material biológico.
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5 de 33 BMW i Vision Amby: una bicicleta de alta velocidad
Este prototipo es una bicicleta de pedaleo asistido de alta velocidad. El sistema de propulsión permite velocidades de hasta 25 km/h en carriles bici, hasta 45 km/h en vías urbanas y hasta 60 km/h en vías de varios carriles y áreas urbanas exteriores. Como alcanza velocidades altas se requiere matrícula y su correspondiente licencia de conducir. Lo mejor es que tiene hasta 300 kilómetros de autonomía a velocidad de 25 km/h.
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6 de 33 Cupra Tavascan Extreme E Concept: un SUV de carreras
Cupra también ha llevado al Salón de Múnich este otro prototipo bautizado como el Tavascan Extreme E Concept. Se trata de un vehículo de competición, basado en el prototipo del Cupra Tavascan, el próximo SUV deportivo de gran tamaño que Cupra incorporará en 2024.
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7 de 33 Cupra Tavascan Extreme E Concept: con piezas en 3D
Este prototipo incorpora piezas fabricadas en 3D. La razón de este tipo de piezas es que se pueden fabricar en unas horas, en torno a las seis horas. Esto permite a los equipos poder hacer cambios rápidos en caso de incidente. Otra característica de este modelo es la inclusión de fibras de lino en la carrocería.
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8 de 33 Cupra Tavascan Extreme E Concept: batería de 54 kWh
El Cupra Tavascan Extreme E Concept incorpora una batería de 54 kWh de capacidad que está ubicada detrás del puesto de conducción. Esto permite una distribución de pesos óptima y permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos.
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9 de 33 Audi grandsphere: un prototipo que anticipa el futuro
Audi ha presentado su nuevo modelo eléctrico, Audi grandsphere, durante el IAA Mobility 2021, que este año se celebra en Múnich (Alemania) bajo el título 'Hablemos de progreso'. El Audi grandsphere concept permite vislumbrar el futuro de la marca de los cuatro aros.
Esta gran carga tecnológica sobre todo es en materia de conducción autónoma. En este sentido, Audi anuncia que contará con un nivel 4 de autonomía, sobre un máxima de 5 que existen.
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10 de 33 Audi grandsphere: tecnologías del mañana
El concept car totalmente eléctrico presenta numerosas tecnologías que se aplicarán en los futuros modelos de producción de Audi dentro de unos años. La conducción autónoma de nivel 4, por ejemplo, abre todo un nuevo mundo de libertad, con el volante, los pedales y las pantallas retrayéndose fuera de la vista.
Como resultado, el interior se transforma en un amplio salón sin obstáculos y con acceso a todas las funciones del ecosistema digital holístico en el que se integra el Audi grandsphere.
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11 de 33 Audi grandsphere: un diseño que enamora
Además de conocer el concept car eléctrico Audi grandsphere, que reinterpreta tanto el lujo como la movilidad, los visitantes han podido acercarse a otros modelos como el Audi RS e-tron GT y el nuevo Audi Q4 e-tron. También han tenido su espacio la opciones de recarga actuales y futuras.
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12 de 33 Cupra UrbanRebel Concept
Cupra ha aterrizado en Múnich para dar a conocer su apuesta de futuro eléctrico. La marca ha presentado el Cupra UrbanRebel Concept en el marco del Salón Internacional del Automóvil de la ciudad alemana.
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13 de 33 Cupra UrbanRebel Concept: futuro eléctrico
El modelo representa el nuevo referente en electrificación y tecnología de la marca, que aspira a ser completamente eléctrica en 2030. La compañía ha confirmado que el vehículo eléctrico urbano se producirá baja la marca Cupra, mientras que Seat se centrará en la hibridación y en motores de combustión interna y alta eficiencia.
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14 de 33 Nuevos espacios Cupra
La marca ha presentado sus novedades en el nuevo City Garage, un espacio situado en el corazón de Múnich que supone una nueva forma de entender los establecimientos en zonas urbanas. Estos nuevos puntos de venta se inspiran en la ciudad en la que se instalan y van más allá de los concesionarios tradicionales.
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15 de 33 Próximamente en Madrid
Cupra prevé inaugurar nuevos city garages en Milán, Madrid, Rotterdam, Lisboa y Berlín. Desde su lanzamiento hace tres años, CUPRA ha vendido más de 100.000 coches y ha superado su objetivo inicial de alcanzar una facturación de 1.000 millones de euros en 2021.
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16 de 33 Porsche Mission R: visión de futuro
El prototipo que ha llevado Porsche al Salón de Múnich ha sido bautizado como Mission R. Se trata de un vehículo que muestra la visión de futuro de un coche de carreras GT completamente eléctrico. Con esta propuesta, Porsche afronta cómo podría ser la competición para clientes en los próximos años.
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17 de 33 Porsche Mission R: más de 1.000 CV de potencia
En modo carretera el sistema de propulsión cuenta con una potencia máxima de 1.088 CV. Esta potencia, que se obtiene en modo de calificación, le permite alcanzar los 300 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.
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18 de 33 Porsche Mission R: desarrollado en fibra
Porsche señala que muchas de las piezas adicionales del Mission R están desarrolladas en plástico reforzado con fibra natural, un elemento básico en la fibra de lino. Con esta solución se genera un 85% menos de CO2 que en la producción de fibra de carbono. Esta fibra está en el exterior del automóvil, tanto en el faldón delantero, como en los faldones laterales como en el difusor trasero.
Con neumáticos 'inteligentes'. Es otra de las características de este prototipo. Cuenta con neumáticos desarrollados junto con Michelin y que están conectados con el vehículo. De esta manera las ruedas pueden equiparse con sensores que se comunican con la electrónica de a bordo durante una carrera en tiempo real para así saber cómo va el desgaste de los mismos.
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19 de 33 El Renault 5, cada vez más cerca
Si bien la estrella de Renault en este Salón de Múnich ha sido el Renault Mégane eléctrico, también se ha podido ver el Renault 5, un prototipo que anticipa el próximo utilitario 100% eléctrico que pondrá a la venta la marca francesa próximamente. Este Renault 5, según los dirigentes de la marca, tendrá un enfoque icónico, puesto que al ser un coche pequeño, eléctrico y con un enfoque deportivo su precio también será elevado.
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20 de 33 Mercedes EQE: la berlina eléctrica de 2022
Si hace unos meses hablábamos del EQS como una de las berlinas eléctricas más evolucionadas del momento, ahora toca hablar de su hermano pequeño, el EQE. Basado en la misma plataforma del EQS este modelo llegará al mercado a mediados de 2022.
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21 de 33 Mercedes EQE: gran espacio interior
Una de las cualidades de este modelo es su enorme espacio interior. Al menos así lo aseguran desde la marca, con una batalla o distancia entre ejes que supera los 3,12 metros de largo. Con estas medidas, desde Mercedes apuntan que podría ser una versión eléctrica de su coupé CLS.
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22 de 33 Mercedes EQE: 660 kilómetros de autonomía
Otro aspecto a tener en cuenta será su batería. Cuenta con una batería de 90 kWh de capacidad y esta batería ofrece 660 kilómetros de autonomía. Esta batería admite cargas rápidas de hasta 170 kW, lo que hace que en apenas media hora se pueda prácticamente tener la batería al completo.
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23 de 33 Mercedes EQE: casi 300 CV de potencia
Este Mercedes EQE comenzará a venderse en una primera versión llamada EQE 350 que tiene un motor de 215 kW, algo menos de 300 CV de potencia.
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24 de 33 Renault Mégane e-Tech Eléctrico: llega en 2022
Es el nuevo Renault Mégane eléctrico, que llegará en torno a 2022 si bien convivirá en ventas con la versión de combustión durante algunos años.
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25 de 33 Renault Mégane e-Tech Eléctrico: este Mégane se fabrica en Francia
Una de las características más curiosas de este modelo es que se fabricará en Francia (en la planta de Douai). Esto es importante puesto que el Mégane convencional durante algunos años se seguirá fabricando en Palencia. Se esperan producir cerca de 400.000 unidades al año.
Este Renault Mégane e-Tech Eléctrico incluye la plataforma CMF-EV una estructura creada específicamente para coches eléctricos de Renault y la alianza. Tiene una longitud de 4,2 1 metros y una amplia batalla: 2,70 metros.
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26 de 33 Renault Mégane e-Tech Eléctrico: 470 kilómetros de autonomía
Este nuevo Renault Mégane e-Tech Eléctrico cuenta con una batería de 60 kWh que destaca por su finura. Esta batería le permite tener una autonomía de 470 kilómetros.
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27 de 33 Volkswagen ID.Life: el pequeño SUV eléctrico
Volkswagen ha presentado en el Salón de Munich un nuevo prototipo de automóvil de la familia ID, el ID.Life. El nuevo vehículo eléctrico, disponible en 2025, será un modelo familiar para el segmento de coches pequeños y costará unos 20.000 euros.
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28 de 33 Volkswagen ID.Life: hasta 400 kilómetros de autonomía
Con su motor eléctrico de 172 kW (234 CV), Volkswagen pretende que el ID.Life acelere de cero a 100 km/h en 6,9 segundos, mientras que la batería de alto voltaje de 57 kWh permite un rango de unos 400 kilómetros de autonomía.
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29 de 33 Volkswagen ID.Life: sin espejos y con cámaras
El diseño de este prototipo es limpio y de alta calidad. Volkswagen prescinde de elementos decorativos y complementos, al igual que cualquier mezcla compleja de materiales. La división horizontal entre la carrocería, las superficies de vidrio y el techo también contribuyen a la apariencia purista del automóvil.
Varias cámaras y una pantalla reemplazarán tanto los espejos interiores como los exteriores. Además, las funciones de conducción esenciales se controlan a través de un panel táctil en el volante.
Los dispositivos personales, ya sean teléfonos o tabletas, se pueden utilizar para operar el sistema de navegación. La música, las películas y los juegos almacenados en el dispositivo se podrán utilizar sin problemas en el ID.Life.
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30 de 33 Skoda Enyaq Coupé iV: un SUV coupé eléctrico
Tras el Skoda Enyaq iV llega la variante coupé que se comercializará a principios de 2022. Si bien todavía está camuflado destaca por su línea más deportiva, amplio espacio interior y gran maletero, con 570 litros.
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31 de 33 Skoda Enyaq Coupé iV: Hasta 535 kilómetros
Con una aerodinámica mejorada este SUV coupé puede recorrer más 535 km en el ciclo WLTP con una carga.
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32 de 33 Dacia Jogger: el coche racional
Ha sido uno de los coches más racionales que se han podido ver en el Salón de Munich. Es el Dacia Jogger que anticipa un nuevo modelo basado en el Dacia Sandero y que cuenta con hasta 7 plazas. Una alternativa barata y muy útil.
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33 de 33 Mercedes EQG
Así es la variante 100% eléctrica del Clase G, el 4x4 más puro de Mercedes.
Tras el inicio de la pandemia del coronavirus, llega el primer Salón del Automóvil. Y lo hace con un formato diferente, con un salón más abierto al público y más centrado en la movilidad. Hablamos del IAA Mobility, que se celebra en Múnich (Alemania), hasta el próximo 12 de septiembre.
Múnich, además, toma el testigo de un salón tradicional como era el de Frankfurt, una exhibición centrada principalmente en los fabricantes alemanes y que se alternaba con el Salón de París, donde tienen mayor presencia los fabricantes franceses.
En este salón, que ha estado marcado por la crisis de los microchips que vive el sector y que está obligando a cerrar fábricas por falta de piezas y retrasar entregas a los clientes, se han podido ver un buen número de prototipos que anticipan cómo serán los coches del mañana. Unos vehículos completamente eléctricos y que un buen número de ellos ya cuentan con funcionalidades de conducción autónoma. Los repasamos a continuación…