Seat acaba de renovar el Seat Ibiza, uno de sus modelos históricos, junto con el Seat León, de la marca española. Se trata de una puesta al día del Seat Ibiza lanzado en 2017 y que se corresponde con la quinta generación de este modelo.

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Este Seat Ibiza llegará a los concesionarios en las próximas semanas. Por tanto aquellos interesados en este modelo o bien pueden esperar al mismo, o también interesarse por algunas de las versiones que están a la venta ahora y que cuentan con un precio competitivo, tal y como recogemos en la siguiente tabla:

Seat Ibiza PVP Oferta carwow
1.0 MPI 80 CV Reference 16.520 € 11.966 €
1.0 MPI 80 CV Style 18.110 € 13.091 €
1.0 TSI 110 CV Style 19.220 € 13.407 €
1.0 TGI 90 CV Reference 19.440 € 13.147 €
1.0 TGI 90 CV Style 20.390 € 13.627 €
1.0 TSI 110 CV Xcellence 20.790 € 14.423 €
1.0 TSI 110 CV FR 22.130 € 15.623 €
1.0 TGI 90 CV FR 22.900 € 15.462 €
1.5 TSI 150 CV FR 26.170 € 20.438 €

Este Seat Ibiza, por tanto, se mantendrá en los concesionarios hasta aproximadamente 2025, fecha en la que llegaría su sucesor. Precisamente en este sentido, el sucesor del Seat Ibiza para entonces ya podría ser el próximo modelo 100% eléctrico del que se espera que se pueda fabricar en España, tanto en Martorell, en la fábrica de Seat, como en Landaben, en la fábrica de Volkswagen.

En cuanto a los cambios que recibe el nuevo Seat Ibiza lo primero que tenemos que decir es que la mayoría de ellos no se ven, ya que son en el interior. De hecho, es el interior, quizás, el apartado que más se ha modificado. A ello se suman algunos detalles del exterior y mejoras en la gama de motores y de equipamiento.

Comenzando por el exterior, Seat anuncia ahora que el Ibiza cuenta con la tecnología de faros de led de serie (ya sea Eco-Led o Full led); nuevos diseños en las llantas de aleación y una nueva tipografía en el portón trasero junto con el nuevo logotipo de Seat.

Sin embargo, tal y como hemos señalado es el interior donde más cambios aparecen. De hecho, llega a sorprender el número de cambios realizado porque es bastante elevado. Se han modificado las toberas de ventilación centrales, las laterales y todo ello ha permitido introducir un nuevo salpicadero con un tacto más blando y que cuenta con pantallas de mayor tamaño.

Imagen de la trasera del nuevo Seat Ibiza. E.E.

Así, en el centro de la consola se pueden incluir pantallas de 8,2 pulgadas o bien de 9,2 pulgadas. Unas pantallas que nos recuerdan mucho al Seat León. Asimismo, puede equipar conexión inalámbrica a CarPlay y Android Auto, por medio del sistema Full Link, e incluye el sistema de reconocimiento de voz que se activa con la frase 'Hola, Hola'. También es nuevo el volante y el cuadro de instrumentos (de hasta 10,2 pulgadas); así como la conectividad, puesto que ahora incorpora la tarjeta eSIM que le convierte en un coche conectado.

Otro aspecto en el que Seat también ha trabajado ha sido en el de las ayudas a la conducción, ya que el Ibiza puede incorporar ahora asistentes como el control de crucero adaptativo, el asistente de salida involuntaria de carril, el asistente lateral de ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico y el asistente de luces de carretera.

En cuanto a los motores, el Seat Ibiza abandona el diésel y solo está disponible con motores de gasolina y con una versión GNC de Gas Natural Comprimido. Las versiones de gasolina son el MPI 1.0 de 80 CV; el 1.0 EcoTSI de 95 y 110 CV y el 1.5 EcoTSI de 150 CV. A ellos se suma el mencionado 1.0 TGI de GNC con 90 CV que le dota de la etiqueta ECO.

Interior del nuevo Seat Ibiza. E.E.

Todo un superventas

El Seat Ibiza, que ya va por su quinta generación, es un coche urbano (lo que se conoce como utilitario) que la marca española tiene a la venta desde 1984 y del que ha comercializado hasta ahora casi seis millones de unidades, alrededor de 1,7 millones en España.

Una de las principales novedades que tiene este Seat Ibiza es que sólo se comercializa con una única carrocería de cinco puertas. Por tanto, desaparecen el 3 puertas o SC y el familiar o ST. El motivo de esta simplificación de la gama es porque el número de clientes de estas otras carrocerías era bajo. De ahí que decidieran suprimirlas en 2017.

El Seat Ibiza es todo un superventas. E.E.

Una referencia entre los coches urbanos

El Seat Ibiza es un coche que pertenece al segmento llamado utilitarios, una categoría de coches con enfoque urbano y que es una de las más demandadas. Compite, por tanto, contra modelos como:

• Seat Ibiza
• Dacia Sandero
• Volkswagen Polo
• Opel Corsa
• Peugeot 208
• Toyota Yaris
• Hyundai i20
• Ford Fiesta
• Skoda Fabia
• Nissan Micra

Líder en ventas

Es una de sus principales cualidades. El Seat Ibiza es el líder en ventas de la categoría en los últimos años. Aquí recogemos las ventas entre 2011 y 2020, donde se ve que en España el Ibiza es líder si bien hay competidores como el Dacia Sandero que están muy fuertes:

Modelo Ventas (2011-2020)
1 Seat Ibiza 270.865 unidades
2 Dacia Sandero 219.209 unidades
3 Renault Clio 216.912 unidades
4 Volkswagen Polo 213.262 unidades
5 Opel Corsa 211.923 unidades
6 Peugeot 206/207/208 203.956 unidades
7 Citroën C3 143.082 unidades
8 Toyota Yaris 127.666 unidades
9 Ford Fiesta 118.769 unidades

No obstante, también hay que reconocer que en 2020 hubo muchos competidores que superaron al Ibiza, tal y como se puede ver a continuación:

Modelo Ventas 2020
1 Dacia Sandero 24.035
2 Renault Clio 17.816
3 Citroën C3 12.948
4 Peugeot 208 12.839
5 Opel Corsa 12.062
6 Seat Ibiza 11.342
7 Toyota Yaris 10.558
8 Volkswagen Polo 8.662
9 Hyundai i20 7.721
10 Audi A1 7.206
11 Nissan Micra 4.744
12 Ford Fiesta 4.715
13 Skoda Fabia 4.383
14 Kia Rio 3.663
15 Suzuki Swift 1.040

Detalles del nuevo Seat Ibiza 2021. E.E.

Dimensiones

En relación con sus dimensiones, a falta de conocer los datos definitivos, todo parece señalar (ya que la plataforma no cambia) que las medidas serán muy similares. Hablamos de una longitud de 4,06 metros de largo, una anchura de 1,78 metros y una altura de 1,44 metros. Su distancia entre ejes es de 2,54 metros. Con estas dimensiones, podemos decir que el Seat Ibiza es de los modelos con mayor tamaño de la categoría:

  Largo Ancho Alto Batalla
Dacia Sandero 4.08 1.84 1.49 2.60
Mazda2 4.07 1.69 1.49 2.57
Opel Corsa 4.06 1.76 1.43 2.53
Kia Rio 4.06 1.72 1.45 2.58
Seat Ibiza 4.06 1.78 1.44 2.56
Renault Clio 4.05 1.79 1.44 2.58
Volkswagen Polo 4.05 1.75 1.46 2.55
Peugeot 208 4.05 1.74 1.43 2.54
Ford Fiesta 4.04 1.73 1.47 2.49
Hyundai i20 4.04 1.77 1.45 2.58
Audi A1 Sportback 4.02 1.74 1.43 2.56
Nissan Micra 3.99 1.74 1.45 2.52
Skoda Fabia 3.99 1.73 1.46 2.47
Citroën C3 3.99 1.75 1.47 2.54
Mini 3.98 1.72 1.42 2.56
Toyota Yaris 3.94 1.74 1.50 2.56

Plataforma MQB-A0

El Seat Ibiza es el primer modelo del grupo Volkswagen que recibe esta plataforma. Después, también se ha incluido en el Seat Arona, enmarcado este entre los todocaminos urbanos; así como el Volkswagen Polo y el Volkswagen T-Cross.

Esta nueva plataforma es clave para entender la evolución del Ibiza, puesto que ha supuesto una gran mejora en el coche. Para empezar, hay que hablar de esa mayor habitabilidad que comentábamos y que se debe a la mayor distancia entre ejes del coche. Esta plataforma le permite una mayor habitabilidad.

Asientos en el nuevo Seat Ibiza. E.E.

Comportamiento dinámico

Y a ello se suma un mejor comportamiento dinámico La pisada -el cómo se asienta el coche en el asfalto- es sobresaliente. Aquí una vez más ha ganado muchísimos enteros, el nuevo Ibiza respecto a su antecesor.

Esto se debe, también, a la introducción de nuevos y diferentes tipos de aceros, que redundan en un 33% de incremento de rigidez de la carrocería. Según Seat para el nuevo Ibiza trabajan cerca de 900 robots proporcionando más de 4.000 puntos de soldadura.

Y esta mejoría en la rigidez es la que ha generado un comportamiento mejorado del coche. Otras razones que explican este mayor dinamismo hay que buscarlas en el incremento de las distancias entre vías, el tamaño de las ruedas y la incorporación de suspensiones mejoradas. Además, versiones como la FR tienen una menor distancia al suelo (-1,5 centímetros) y el conjunto de las supensiones presentan todavía un 20% más de firmeza.