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    Año 1953 | El primer Seat 1400 A salido de la fábrica

    Seat (Sociedad Española de Automóviles de Turismo,) fue el primer fabricante de turismos que se creó en España.

    Fue en la década de los 50 y la labor fue encomendada por el régimen vigente, quién pidió por entonces al Instituto Nacional de Industria (INI) la creación de una empresa de automoción con la intención de ofrecer movilidad a los españoles. Era un tiempo donde el objetivo era motorizar a la sociedad. Este es primer coche salido de la cadena de montaje. Un Seat 1.400 que fue construido el 13 de noviembre de 1953.
    Fotos: Archivo histórico de Seat.
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    Año 1953 | La publicidad de la década de los 50

    Por aquel entonces, se inauguraba la primera planta de Seat, en la Zona Franca de Barcelona. La compañía contaba con 925 empleados y un único modelo, el mencionado Seat 1400 que se anunciaba así en esta época.
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    1956 | Primeros coches transportados

    En la década de los 50 España estaba en plena posguerra y el INI lo que hizo fue comenzar a desarrollar vehículos bajo licencia Fiat. Por ello Fiat inicialmente fue accionista de la compañía. Inicialmente en 1953 Seat fabricaba cinco coches al día. Pocos años después, Seat ya contaba con nuevos hitos como la producción de 10.000 coches en un año.
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    1957 | Llega el 600

    El 600 fue realmente el modelo que motorizó España. Llegó en 1957 y rápidamente se convirtió en un icono de libertad y movilidad. En esta imagen se puede ver un Seat 600 con la puerta abierta en sentido contrario a la marcha y con una modelo junto al coche. El 600 contaba con un motor de 21 CV y alcanzaba los 95 km/h. El precio inicial era de 65.000 pesetas (390 euros), cuando se ganaba 8.000 pesetas (menos de 50 euros).
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    Año 1957 | El mito del Seat 600

    El Seat 600 rápidamente comienza a coger velocidad de crucero. Tal es así que si Seat contaba con menos de 1.000 empleados a principios de la década de los 50, poco después de la llegada del 600 la plantilla se multiplicó por cinco. Por aquel entonces, la compañía contaba con el 1400 y con el 600… La imagen es de un 600 D (se fabricaron varias ediciones D, E, L).
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    Año 1963 | Llega el 1500

    Comienzan los primeros relevos. El primer modelo de Seat, el 1400, ya tiene reemplazo. Se trata del Seat 1500. En esta imagen se puede ver este modelo en una foto de estudio, con un doble faro en el frontal y color blanco. El Seat 1500 se estuvo fabricando desde 1963 y hasta 1972. Algunos señalan que fue un modelo muy demandado por el sector del taxi. Rondaba los 4,4 metros y tenía una carrocería de tipo berlina, con los tres volúmenes completamente característicos.
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    Año 1964 | Sede en Madrid

    Si bien la fábrica estaba en Barcelona, Seat decidió inaugurar la sede central en Madrid. Aquí en la imagen dos modelos saludan desde su 1400c berlina y un 600 N verde delante de un cartel de servicio oficial Seat Alas S.A., en la calle Nuñez de Balboa, 100, en Madrid.
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    Año 1965 | Los Seat viajan hasta Colombia

    El éxito de Seat traspasaba fronteras. Por ello a mediados de la década de los 60, desde Seat buscan abrir nuevos mercados. Así es como comienzan con las exportaciones a países como Colombia. En esta imagen los Seat 600d se introducen en un avión de transporte para cruzar el Atlántico.
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    Año 1966 | Llega el 850

    El Seat 850 fue un modelo para finales de la década de los 60. Si bien el 600 era el motor de España y el 1500 era la berlina de gran tamaño, el 850 se situaba en una posición intermedia. Destacaba por ser más espacioso, más potente, más cómodo y contaba con una carrocería de cuatro puertas y tapa del maletero o cinco puertas.
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    Año 1968 | Seat 124

    Llega al millón de coches fabricados. Una buena celebración para lanzar el Seat 124. Era una berlina que se caracterizaba por su espacio. En la imagen se puede ver el Seat 124 D LS y Especial expuesto en el exterior de una zona portuaria con un barco de exportaciones en segundo plano.
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    Año 1973 | Llega el Seat 132

    La marca española viven una época de crecimiento. Tal es así que comienza su expansión de gama con el Seat 132, Seat 1430 y Seat 1600. Además, también es el momento en el que se abre el Centro Técnico, un elemento que será clave en el desarrollo de nuevos modelos. El Seat 132 era una mejora sustancial respecto al 1500. Por ejemplo, se pasaba de los 130 km/h del 1500 a cerca de los 170 km/h de velocidad máxima. Era un concepto clásico del automóvil: motor delantero y propulsión trasera.
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    Año 1973 | Seat 133

    Con la crisis del petróleo, Seat tenía un utilitario como el 127, con tracción delantera, pero había espacio para un coche más económico y ciudadano, con el espíritu del 600. Lo llamaron 133 y tenía una estética inspirada en el 127. Llego a tener 44 CV de potencia en el motor y se vendieron 190.000 unidades.
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    Año 1974 | Dos millones de coches fabricados

    Dos décadas después de su nacimiento, Seat ya ha fabricado dos millones de coches. Además, en esta década comienza otro hecho que sería clave. Se trata de la inauguración de la factoría de Landaben (Pamplona).
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    Año 1975 | Primer coche deportivo

    Es el inicio de los coches deportivos en Seat. A mediados de la década de los 70 Seat comenzaba a ver los resultados de su Centro Técnico de Martorell. Era el Seat 1200 Sport, un coche que se le conocía como el apodo de bocanegra por llevar el morro pintado de este color. Posteriormente Seat creo versiones especiales bocanegra de otros modelos. También en esta década se alcanzan los tres millones de vehículos, llegan el Seat Ritmo y el Seat 128.
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    Año 1980 | El Seat Panda

    Es el utilitario de moda en la década de los 80. El Seat Panda se impuso a principios de los 80 entre los compradores españoles. Destacaba por su sencillez, ligereza y facilidad para conducir con él en las ciudades.
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    Año 1982 | El Papamóvil, un Seat Panda

    Es una de las anécdotas más curiosas que tiene Seat en su historia. Ocurrió en 1982. Se trataba de un encargo que recibió la compañía con motivo de la visita del que entonces era el Papa Juan Pablo II. Resulta que el Papamóvil oficial de Juan Pablo II no cabía por las puertas por las que tenía que pasar en los estadios de fútbol del Real Madrid y el F.C. Barcelona. Así que se encargó a Seat que crearan a contrarreloj un vehículo para trasladar al pontífice.
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    Año 1982 | El Papamóvil, un Seat Panda

    Fue entonces cuando desde Seat tomaron como referencia un Panda al que eliminaros techo, cristales y crearon una estructura tubular acolchada en la parte posterior donde Juan Pablo II pudiera sujetarse, mientras saludaba de pie, dentro de los estadios.
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    Año 1983 | Seat Ronda

    Seat comienza a llamar a sus modelos con nombres de localidades y ciudades de España. Un buen ejemplo fue el Seat Ronda de 1983. Este modelo se caracterizaba por su carrocería de cinco puertas y tamaño contenido. Otra de sus características era que podía equipar un motor Porsche. A su vez el Seat Panda se convierte en Seat Marbella.
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    Año 1984 | Seat Ibiza

    Comienza uno de los grandes mitos de Seat a forjarse. Hablamos del Seat Ibiza un coche que actualmente va ya por su quinta generación y que se ha convertido en el modelo más vendido de la marca española con cerca de seis millones de unidades.
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    Año 1986 | Seat se hace mayor, pasa a formar parte del Grupo Volkswagen

    Si bien muchos pensarán que Seat lleva 'toda la vida' dentro del Grupo Volkswagen, lo cierto es que no es así. Dentro de sus 70 años de existencia, en realidad, la mitad (en torno a 35 años) forman parte del Grupo Volkswagen. En aquel momento, Volkswagen adquiere el 75% de las acciones de Seat. En la imagen el Seat Fura, un coche de pequeño tamaño, carácter deportivo y estética divertida que permitió a Seat crear un campeonato monomarca: la Copa Fura.
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    Año 1986 | El entonces Príncipe Felipe estrena un Seat Ibiza

    A mediados de los 80, el entonces príncipe Felipe está a punto de cumplir los 18 años. Y su padre el rey Juan Carlos quiere hacerle un regalo especial. El rey emérito siempre ha sido un gran aficionado al mundo del motor. Por ello, la Casa Real se pone en contacto con Seat para que el Príncipe Felipe, ahora Rey de España, recibiera como regalo el día de su 18 cumpleaños un Seat Ibiza único. Era una unidad hecha en exclusiva para él. Aquel Seat Ibiza ‘VIP’ fue un coche de producción limitada y que lleva un tratamiento específico. De hecho la producción iba a ser tan reducida que solo se fabricaría un único modelo y sería para el Príncipe de Asturias.
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    Año 1986 | Llega el Seat Málaga

    En 1986 se estrena el Seat Málaga. Se trata de una berlina de tres volúmenes pensada principalmente para las familiar. Era el anticipo de otra berlina que llegaría después: el Seat Toledo.
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    Año 1989 | Fábrica de Martorell

    A finales de los 80 comienza a fabricarse la fábrica de Martorell. El imagen, en rey emérito Juan Carlos I, visita la factoría de Martorell en el día de la inauguración (1993). Lo acompañan el Presidente del Comité Ejecutivo, Ferdinand Piech, el Presidente de SEAT, José Antonio Diaz álvarez junto a otros dirigentes y autoridades.
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    Año 1990 | 100% del Grupo Volkswagen

    La década de los 90 comienza con otra noticia muy importante para Seat. Se trata de la compra del resto de acciones por parte del Grupo Volkswagen. En concreto, por aquel entonces Volkswagen ya adquiría el 99,9% de las acciones de Seat. También en aquel momento se llegaron a los 8 millones de coches fabricados.
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    Año 1991 | Seat Toledo

    El Seat Toledo fue el primer coche construido ya como modelo del Grupo Volkswagen. Se caracterizaba por un diseño atractivo, una carrocería de tipo berlina con tres volúmenes muy diferenciados y un buen maletero. Un coche muy práctico para la familia, sin duda.
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    Año 1992 | Patrocinador de las Olimpiadas

    Con motivo de 1992, la celebración de las Olimpiadas en Barcelona, Seat fabricó un Seat Toledo totalmente eléctrico. Contaba con 16 baterías de plomo que pesaban 500 kilos. Unas características que permitían a este coche recorrer 55 kilómetros y entrar en el estadio sin expulsar emisiones.
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    Año 1997 | Seat Arosa

    Como curiosidad fue el primer Seat que se construyó en Alemania. El motivo era que compartía muchos elementos con el Volkswgane Lup. Después su producción se trasladó a Martorell. Destacó por su pequeño tamaño y su agilidad urbana. Se vendieron 200.000 unidades.
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    Año 1999 | Primera generación del Seat León

    En la década de los 90 pasaron muchas cosas en Seat. Tras las Olimpiadas, en 1993 se inauguraba la planta de Martorell, llegaba el Córdoba (que era como un Seat Ibiza pero con maletero) y se fabricaba la unidad 10 millones, que fue un Toledo conducido por el que por entonces todavía era príncipe de Asturias. Eso sí, a la hora de elegir un acontecimiento concreto, nos quedamos con la llegada del primer León. Un coche que junto con el Ibiza y los SUV han revolucionado el panorama de Seat en los últimos años.
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    Año 2000 | 50 aniversario, los prototipos

    Comienza la década del nuevo siglo. Un momento para celebrar el 50 aniversario. Seat está en un momento creativo y da a conocer el Seat Salsa, un prototipo que llamó su atención por el diseño futurista, que avanzaría otros modelos de la marca futuros.
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    Año 2003 | Seat Altea

    Un modelo con gran éxito, tanto en la versión de tamaño reducido como en el Altea XL. Se trataba de un vehículo de orientación familiar y con carrocería monovolumen. Destacaba por su espacio interior y por su diseño. Se estrenó oficialmente en el Salón de Ginebra de 2004, si bien su presentación como prototipo fue en 2003 en Frankfurt.
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    Año 2010 | Seat Alhambra

    Un coche que estuvo a la venta durante muchos años con un buen nivel de ventas. Era un monovolumen de gran tamaño destinado a las familiar con más necesidad de espacio.
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    Año 2011 | Seat IBX

    Un prototipo que anticipa todo lo que está por venir. Es la prueba de la apuesta de Seat por los SUV. Una apuesta que llegó en 2016 con el Seat Ateca, en 2017 con el Seat Arona y poco después con el Seat Tarraco. De hecho, el éxito de los últimos años de Seat se debe a esta apuesta decidida por los SUV.
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    Año 2012 | Seat Mii

    Es una nueva apuesta por la movilidad. Un coche de muy pequeño tamaño que comparte elementos con el Volkswagen y con Skoda. Un coche que ha cumplido con un buen nivel de ventas y que desde hace solo unos meses está disponible como un coche 100% eléctrico.
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    Año 2015 | Anticipo del Tarraco

    El Seat 20V20 era otro prototipo que fue presentado como un anticipo de lo que estaría por venir. A nosotros nos recuerda mucho a la silueta que finalmente acabó siendo el Tarraco unos años más tarde.
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    Año 2016 | Seat Ateca

    El Seat Ateca ha sido un enorme éxito de la marca. Si bien es cierto que en algún momento se criticó a Seat que entró tarde en los SUV, una vez que comenzó su apuesta por este tipo de vehículos ha tenido un buen nivel de ventas. Este Ateca está desarrollado sobre la plataforma MQB del grupo y, además, sobresale enormemente por su espacio interior.
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    Año 2017 | Seat Ibiza

    La última generación del Ibiza. El mejor Ibiza construido hasta la fecha. Es un coche de orientación urbana del que se han vendido casi seis millones de unidades. Un auténtico superventas que ahora, en cambio, está dejando el testigo de los más vendidos al Seat Arona.
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    Año 2017 | Seat Arona

    Mismo ejemplo que el Ateca, pero un segmento inferior. En este caso, Seat no llegaba tan tarde ya que los SUV-B estaban empezando a consolidarse. Este es un coche de orientación urbana y aspecto todocamino. Un vehículo muy interesante que ha llegado a superar al Seat Ibiza en ventas.
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    Año 2018 | Cupra

    En 2018 Seat anunciaba el nacimiento de Cupra. Cupra hasta ahora había sido creada como las versiones más deportivas de la marca. Sin embargo, Luca de Meo vio un potencial en esta división y creó una marca dependiente de Seat. Desde entonces y hasta ahora han pasado tres años y ya cuenta con tres modelos.
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    Año 2020 | Seat León

    Ha sido uno de los últimos en llegar. Un coche que ha ganado el respeto de la crítica y el público. Destaca por la electrificación, al incorporar una plataforma evolucionada, y por la conectividad.
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    Año 2020 | Cupra Formentor

    Es otro de los lanzamientos más interesantes del año. Hablamos del Cupra Formentor que ha logrado un podio den el 'Coche del Año en Europa 2021'. Es un SUV coupé, un crossover que destaca sobre todo por su comportamiento dinámico, versiones muy potentes y variantes electrificadas.
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    Año 2020 | Y el mundo… se paró

    Porque llegó la pandemia del coronavirus, un virus que nos obligó a recluirnos, a olvidarnos del contacto social y se llevó a los seres más queridos. Una pandemia que permitió a Seat demostrar su lado más solidario, más emocional. Voluntarios de esta compañía cambiaron parte de la línea de producción de los coches por una pequeña fábrica de respiradores que se necesitaban en los hospitales. Una acción que, sin duda, conquistó el corazón de los españoles…
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    Año 2021 | El futuro está por venir

    Es cierto que nadie tiene una bola de cristal. Pero también hay que reconocer que Seat está bien posicionada como marca de coches y como fabricante dentro del Grupo Volkswagen. En 2019 había batido récord de ventas (574.000 unidades), también en ese año logró los mejores resultados (346 millones de beneficios)… Unas cifras que avalan los 75 años de esta compañía con más de 75 modelos lanzados y cerca de 20 millones de coches producidos. Una compañía con alrededor de 73.000 empleados y que supone cerca del 1% del PIB español. Sin duda, una compañía de la que estar orgulloso y que ahora encara el futuro con una fuerte apuesta por la movilidad eléctrica y la conectividad.