Aston Martin se enfrenta este fin de semana a un momento decisivo en una temporada que comenzó con más sombras que luces.
El Gran Premio de Baréin se perfila como la primera cita crítica en la que el equipo liderado por Fernando Alonso podría empezar a vislumbrar una salida al túnel de resultados mediocres y expectativas incumplidas.
Lejos quedan ya los podios de 2023, cuando el monoplaza verde se asomaba a la élite. Hoy, el panorama es radicalmente distinto.
Las primeras tres carreras del año han dejado al equipo británico sin puntos por parte de su piloto estrella y con un AMR25 que no cumple en casi ningún aspecto técnico. La campaña 2025 arrancó con un coche inconsistente, aerodinámicamente ineficiente y extremadamente sensible a las condiciones del viento.
Fernando Alonso ha dejado entrever que, aunque el monoplaza presenta mejoras respecto a 2024 en cuanto a consistencia y confianza en pista, sigue sufriendo especialmente en curvas lentas, un hándicap que complica cualquier intento de progreso sostenido.
"Necesitamos optimizar al máximo el coche, la puesta a punto y la estrategia. Todo tiene que ser perfecto cada fin de semana si queremos puntuar", reconocía Alonso tras su discreto paso por Suzuka.
El bicampeón no oculta la realidad: el nivel del AMR25 es insuficiente incluso para competir con regularidad dentro del top 10.
Fernando Alonso, sonriente en el GP de Japón de F1 2025
Resignación en Aston Martin
El propio Alonso fue contundente al finalizar el GP de Japón: "No somos lo suficientemente rápidos como para estar entre los 10 primeros. Ni siquiera para estar entre los 18 mejores".
Unas palabras que resumen la frustración generalizada dentro del garaje y que, al mismo tiempo, exponen la presión creciente sobre la escudería, especialmente desde los despachos.
Lawrence Stroll, propietario del equipo, empieza a perder la paciencia. El ambiente en la sede de Silverstone es descrito como "desagradable", y ya se han producido reprimendas internas.
Según informa Motorsport Total, el malestar es notorio y los lunes post-carrera son cada vez más tensos.
Primeras mejoras
La carrera de Baréin aparece en el calendario como la primera ocasión en la que Aston Martin podría implementar cambios visibles en el AMR25.
La intención es introducir algunas piezas nuevas, no un gran paquete aerodinámico, pero sí lo suficiente como para comenzar a evaluar la dirección que debe tomar el desarrollo del coche.
En Suzuka no se estrenaron modificaciones relevantes por la falta de datos acumulados del coche en pista, pero en Baréin se espera romper esa inercia.