Las expectativas para Aston Martin en la temporada 2025 de Fórmula 1 eran moderadas, pero no tan bajas como lo visto hasta ahora.
Con dos abandonos consecutivos, Fernando Alonso vive su peor inicio desde el curso 2017, una situación delicada que obliga al equipo británico a replantearse su enfoque y acelerar la búsqueda de soluciones.
Pese a ello, Alonso lanza un mensaje esperanzador basado en una simple pero contundente realidad numérica: "Ganaremos ocho puestos si mejoramos dos o tres décimas". Esta afirmación, lejos de ser una utopía, refleja el intenso equilibrio que reina hoy en la zona media de la parrilla.
Lleno de contratiempos
Tras los Grandes Premios de Australia y China, la decepción es palpable en Aston Martin, sobre todo en el garaje del bicampeón español. En Shanghái, Alonso vivió momentos de máxima tensión cuando sufrió un preocupante fallo en sus frenos en plena carrera.
El pedal, según relató él mismo, "se fue directo hasta el fondo del chasis", una circunstancia que pudo haber provocado un accidente de consecuencias importantes.
Mike Krack, junto a Fernando Alonso en Aston Martin
Afortunadamente, el asturiano evitó colisionar contra otros coches y pudo llevar el vehículo a boxes sin daños adicionales. Mike Krack, jefe de operaciones en pista, no elude responsabilidades al señalar que el problema ya era evidente desde los primeros metros.
"Vimos muy pronto que los frenos se estaban calentando demasiado en medio del tráfico", admitió, reconociendo indirectamente una falta de anticipación que Aston Martin no puede permitirse en un campeonato tan exigente como este.
Anticipación como estrategia
El análisis crítico realizado por Mike Krack pone de relieve un aspecto clave en el desarrollo del monoplaza AMR25: la anticipación.
Según el directivo luxemburgués, "hay que anticiparse, no vale el ensayo-error", haciendo alusión a que en un entorno tan competitivo no se puede esperar a que surjan los problemas para actuar.
La escudería británica, que sigue apoyándose en Mercedes para ciertos desarrollos técnicos, se encuentra ante la urgente necesidad de reforzar sus procedimientos internos para evitar nuevos abandonos.
Aunque el enfoque de Aston Martin está muy centrado en la nueva normativa que entrará en vigor en 2026, esto no implica que hayan renunciado a seguir desarrollando el coche actual.
De hecho, Krack confirmó que hay piezas en camino, aunque no se ha precisado cuándo estarán listas. Además, el recientemente terminado túnel de viento será una herramienta vital para evolucionar el monoplaza durante la temporada.
Alonso, un inconformista
Si algo caracteriza la personalidad de Fernando Alonso es su permanente lucha contra la adversidad.
El asturiano no solo se negó a dar la carrera por perdida inmediatamente tras su fallo en China, sino que incluso solicitó a su equipo salir nuevamente a la pista para aprovechar cada minuto disponible en la mejora del vehículo.