El equipo Aston Martin ha revelado su nuevo monoplaza, el AMR25, con el que Fernando Alonso y Lance Stroll competirán en la temporada 2025 de la Fórmula 1.
Esta presentación ha generado gran expectación, ya que tanto Alonso como el director técnico Andy Cowell habían prometido importantes novedades respecto al modelo del año anterior. Con un diseño optimizado y una aerodinámica mejorada, este monoplaza se perfila como una evolución significativa del AMR24.
El AMR25 marca un punto de transición para Aston Martin, ya que será el último coche desarrollado antes de la llegada de Adrian Newey, el legendario diseñador que se unirá al equipo a principios de marzo.
Un diseño renovado
Las modificaciones del AMR25 son notables y han sido diseñadas para mejorar el comportamiento en pista. Según lo indicado en el comunicado del equipo, las áreas clave de desarrollo incluyen el alerón delantero y trasero, los pontones, la cubierta del motor y el suelo. Estos cambios buscan optimizar el equilibrio del coche y proporcionar una mejor estabilidad en curva.
Uno de los aspectos más llamativos es la evolución del alerón delantero, diseñado para mejorar la carga aerodinámica a baja velocidad y permitir un mejor control del monoplaza en todas las fases de la curva.
Además, los pontones presentan un diseño completamente renovado con un profundo canal bajo el corte, optimizando el flujo de aire hacia la parte trasera del coche. Este cambio también ha implicado una reconfiguración del radiador, mejorando la refrigeración y la eficiencia aerodinámica.
Otra de las novedades es la cubierta del motor, que incorpora una cresta en forma de filo de navaja que dirige el flujo de aire hacia el alerón trasero. Este diseño busca maximizar la carga aerodinámica y mejorar la estabilidad del coche en alta velocidad.
Por su parte, el suelo del AMR25 ha sido rediseñado para mejorar la eficiencia aerodinámica y optimizar el flujo de aire debajo del monoplaza.
Imagen lateral del AMR25
Sistema de suspensión
El AMR25 cuenta con una suspensión de tipo "push-rod" tanto en el eje delantero como en el trasero. Este diseño permite una mejor respuesta del coche ante cambios de carga y mejora la entrada en curva, un aspecto clave para el rendimiento de Alonso y Stroll.
Además, la refrigeración de los frenos ha sido una prioridad en el desarrollo del monoplaza. Los nuevos conductos permiten una mejor circulación del aire, favoreciendo la disipación del calor y garantizando un rendimiento óptimo en las frenadas.
En este sentido, Aston Martin ha optado por un sistema de frenos compuesto por pinzas de freno Brembo y discos y pastillas de fibra de carbono de Carbon Industrie. Esta configuración garantiza una mayor durabilidad y eficiencia en las condiciones extremas de la Fórmula 1.
Las expectativas de Alonso
Fernando Alonso ha mostrado su entusiasmo ante la presentación del AMR25, destacando que el equipo ha trabajado intensamente para ofrecer un monoplaza más competitivo.
En un vídeo publicado por Aston Martin, el asturiano adelantó que habría "sorpresas" en la presentación del coche, lo que generó gran expectativa entre los aficionados.
El contexto en el que se presenta el AMR25 es crucial para el futuro de Aston Martin en la Fórmula 1. Después de un 2024 con altibajos, el equipo busca consolidarse como un serio aspirante en la categoría.
La llegada de Adrian Newey en marzo supone un impulso extra para la escudería, y el AMR25 es el primer paso en esa dirección.
El coche debutará en pista el 24 de febrero en Baréin, apenas tres días antes del inicio de los test de pretemporada. Este estreno será clave para evaluar el comportamiento del monoplaza y ajustar cualquier detalle antes del inicio de la temporada.