La polémica por el primer tren de la mañana entre Zamora y Madrid suma un nuevo capítulo.
AUSAVE ha reclamado a Renfe que haga públicos los datos de ocupación que, según la compañía, justifican la falta de demanda para poner en marcha un servicio madrugador que permita llegar a Madrid antes de las 8:00 horas.
La asociación cuestiona que el actual primer servicio registre una media de 46 viajeros y sostiene que las cifras no se corresponden con los datos de los que dispone ni con la experiencia de los usuarios.
La petición llega después de la reunión mantenida entre el Ayuntamiento de Zamora y la Presidencia de Renfe.
Según trasladó el Consistorio, el presidente de la compañía habría reconocido la existencia de surcos y la viabilidad técnica del tren madrugador.
Horas después, Renfe difundió una aclaración en la que sostenía que el servicio no era viable por motivos operativos y por falta de demanda. AUSAVE considera contradictorias ambas posiciones y reclama a la operadora que concrete las razones de su negativa.
La asociación pide que Renfe publique las ocupaciones reales de los últimos doce meses, “tren por tren y día por día”, además de especificar los periodos analizados, los trayectos, la metodología empleada y el tratamiento de los cupos y títulos recurrentes.
El actual primer tren sale de Zamora a las 7:41 horas y tiene prevista su llegada a Madrid-Chamartín a las 8:49. Para AUSAVE, ese horario no responde a las necesidades de buena parte de los trabajadores que se desplazan diariamente a la capital.
La reivindicación de la asociación pasa por adelantar el servicio para que la llegada a Madrid se produzca antes de las 8:00.
A la cuestión de los horarios se suma, según AUSAVE, el problema de la puntualidad.
La asociación asegura conocer casos de usuarios que han tenido que pasar varias noches a la semana en Madrid, trasladar su residencia o incluso abandonar empleos ante la dificultad de depender de un servicio ferroviario que, sostiene, no garantiza la llegada a tiempo.
“Si Renfe sostiene que ha perdido viajeros, tendrá que explicar también cuánto ha contribuido a esa pérdida el deterioro del propio servicio”, señala AUSAVE, que considera que una menor utilización del tren no implica necesariamente que haya desaparecido la necesidad de desplazarse entre Zamora y Madrid.
Los datos de explotación de estaciones de Adif correspondientes a 2025 aportados por la asociación sitúan a Zamora entre las estaciones con un elevado volumen de viajeros de Alta Velocidad y Larga Distancia.
Según PISERVI, la estación zamorana registró 389.517 viajeros durante el pasado año, frente a los 403.199 de Vigo-Urzáiz. Es decir, Zamora alcanzó el 96,6% del volumen registrado en la estación gallega, pese a la diferencia de población entre ambas ciudades.
AUSAVE utiliza estos datos para defender que existe una demanda ferroviaria significativa en la provincia y cuestionar que la falta de usuarios sea suficiente para descartar un servicio adaptado a quienes necesitan llegar a Madrid a primera hora.
La asociación pone además el foco en los criterios que Renfe aplica en otros corredores. Desde septiembre, la compañía ha adelantado los primeros servicios Avant de Ciudad Real y Puertollano para facilitar llegadas a Madrid a las 7:25 y las 7:54 horas, respectivamente. Según la documentación citada por AUSAVE, Renfe justificó esos cambios por la demanda de viajeros por motivos laborales y por las peticiones de las asociaciones de usuarios.
En el corredor Madrid-Segovia-Valladolid, la compañía sitúa además algunos servicios Avant entre los de mayor demanda y ha incrementado plazas.
AUSAVE contrasta esta política con la propuesta planteada para Zamora en mayo, cuando Renfe presentó como “movilidad madrugadora” un Alvia con paso por la ciudad a las 8:39 y llegada prevista a Madrid a las 10:13.
Próximas reuniones
La asociación también ha cuestionado que los usuarios no estuvieran presentes en la reunión mantenida con el presidente de Renfe. AUSAVE asegura que lleva años recopilando datos sobre retrasos y ocupaciones y planteando propuestas dentro de la Mesa de Trabajo sobre el ferrocarril de Zamora.
“Cuando se debate sobre la demanda y las necesidades de los viajeros, los usuarios deben poder aportar sus datos y su experiencia”, sostiene la asociación.
Ante la situación, AUSAVE anuncia que convocará “de urgencia” la Mesa de Trabajo para conocer con detalle lo tratado en la reunión, analizar la respuesta posterior de Renfe y fijar una posición común.
La asociación reclama además una actuación coordinada del Ayuntamiento, la Diputación, la Junta de Castilla y León, la Subdelegación del Gobierno y los representantes de la provincia.
El Ministerio de Transportes también aparece en la reivindicación. AUSAVE asegura haber solicitado una reunión con el ministro para trasladarle la situación ferroviaria de Zamora y recuerda que tanto la implantación del Avant madrugador como las decisiones relativas a los servicios sujetos a Obligación de Servicio Público requieren la intervención del Ministerio.
La asociación resume su posición en dos peticiones a Renfe: si la compañía sostiene que el primer servicio tiene una media de 46 viajeros, que publique los datos completos; y si considera que el tren madrugador no es viable, que haga públicos los informes técnicos que sustentan esa conclusión. AUSAVE asegura que contrastará esa documentación con los datos que obran en su poder.