Esta es la unidad del nuevo Mercedes GLA 2020 que hemos probado.

Esta es la unidad del nuevo Mercedes GLA 2020 que hemos probado. José Luis Cano

Mercedes-Benz

Mercedes GLA 2020: probamos el nuevo SUV alemán, más cercano ahora al BMW X1 y Audi Q3

La segunda generación del GLA ahora es más SUV y menos crossover que su antecesor. Además, ofrece una mayor habitabilidad, más tecnología y una calidad de rodadura sobresaliente. A mejorar el espacio interior y la capacidad del maletero.

1 agosto, 2020 18:05

En El Español ya hemos realizado una primera prueba al nuevo Mercedes GLA de 2020, la segunda generación de este SUV compacto de orientación premium.

Un nuevo modelo que viene a competir con el Audi Q3 y BMW X1 y que se sustituye al primer GLA introducido en 2014 y renovado en 2017.

El nuevo Mercedes GLA parte de un precio de 40.800 euros para la versión más accesible que, precisamente, en la que hemos probado. Hablamos del GLA 200, con el motor de gasolina de 163 CV de potencia.

Esta variante, en el caso de acogerse a los descuentos por financiación de la marca puede rondar los 37.000 euros.

Respecto a los rivales mencionados anteriormente el nuevo Audi Q3, con un motor similar (190 CV) y cambio automático tiene un precio de 42.213 euros. Y el BMW X1 parte de los 40.650 euros. Por lo tanto, estamos hablando de una cifra muy similar en lo que a precio se refiere tal y como se puede ver en la siguiente tabla:

  Modelo Versión CV Precio
Audi Q3 40 TFSI Stronic 190 CV 42.213 €
BMW X1 sDrive 20i DCT 190 CV 40.650 €
Mercedes GLA GLA 200 163 CV 40.800 €

Junto a estos principales rivales mencionados, también podemos señalar que existen otros competidores como el Volvo XC40, Lexus UX, Jaguar e-Pace, Range Rover Evoque e incluso también podríamos hablar del Volkswagen Tiguan.

El nuevo Mercedes GLA ahora tiene una estética más de SUV.

El nuevo Mercedes GLA ahora tiene una estética más de SUV.

Mercedes-Benz GLA 2020: un éxito de ventas

Desde que Mercedes lanzara el GLA en 2014 y hasta la fecha la firma alemana ha comercializado cerca de un millón de unidades en todo el mundo. De todas ellas, aproximadamente 50.000 han tenido como destino el mercado español.

Esto quiere decir que España supone el 5% de las ventas mundiales del GLA, una cifra bastante importante. Si lo comparamos con sus principales competidores (Audi Q3 y BMW X1) tenemos que reconocer que los tres modelos están bastante reñidos en cuanto a ventas, salvo en los últimos años, donde parece que BMW ha tomado cierta ventaja tal y como puedes ver en el siguiente cuadro:

Modelo 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Total
1 BMW X1 4.227 3.440 7.120 11.452 11.832 10.337 48.408
2 Mercedes GLA 4.700 7.362 7.641 9.618 8.306 7.373 45.000
3 Audi Q3 4.681 6.227 8.408 8.261 8.735 8.557 44.869
4 L.R. Evoque 5.323 5.374 6.014 5.428 3.177 2.371 27.687
5 Volvo XC40       81 4.249 6.177 10.507
6 Jaguar e-Pace       7 1.802 1.938 3.747
7 Lexus UX           3.232 3.232

Principales novedades

A la hora de analizar el nuevo Mercedes-Benz GLA, lo primero que tenemos que tener claro es que incorpora la nueva plataforma MFA2. Hablamos de la estructura que incluyó como primer modelo el Clase A de 2018 y que también se ha incorporado en otros coches como el Clase A Sedán, Clase B, GLB, CLA Coupé, CLA Shooting Brake.

De esta manera, la incorporación de la estructura MFA2 permite a la marca de la estrella lanzar comercialmente cerca de 7 u 8 modelos con una única plataforma, aunque con variaciones como tiene el GLB.

La principal diferencia del nuevo GLA es en altura, que ahora es 12 centímetros mayor.

La principal diferencia del nuevo GLA es en altura, que ahora es 12 centímetros mayor.

Dimensiones

Respecto al anterior GLA, el de primera generación, en la siguiente tabla se pueden ver las principales diferencias. En este sentido, comprobamos que la longitud se mantiene similar, la anchura crece en 3 centímetros y la altura es el valor que más cambia ya que aumenta en 12 centímetros. También la batalla pasa a tener 3 centímetros más.

Modelo Largo Ancho Alto Batalla
GLA 2020 4,41 1,83 1,61 2,72
GLA 2014 4,42 1,80 1,49 2,69

En cuanto a la orientación del vehículo, mientras que el GLB cuenta con una mayor longitud y volumen el GLA está destinado a ofrecer un mayor dinamismo. Además, recordamos en este sentido que el GLB puede ofrecer en opción las siete plazas. A continuación puedes ver las diferencias entre ambos.

Modelo Largo Ancho Alto Batalla
GLA 2020 4,41 1,83 1,61 2,72
GLB 2020 4,63 1,65 1,65 2,82
Este nuevo GLA es un rival del BMW X1 y del Audi Q3.

Este nuevo GLA es un rival del BMW X1 y del Audi Q3.

Más pequeño que un Audi Q3 o un BMW X1

Y ahora lo que hacemos es comprobar cómo queda el GLA con sus principales competidores el BMW X1 y Audi Q3, una tabla que nos permite ver que el GLA sigue siendo de los más pequeños de la categoría (si bien su distancia entre ejes es bastante amplia):

Modelo Largo Ancho Alto Batalla
Mercedes GLB 4,63 1,83 1,65 2,72
Lexus UX 4,49 1,84 1,54 2,64
Audi Q3 4,48 1,84 1,58 2,68
BMW X1 4,44 1,82 1,59 2,67
Volvo XC40 4,42 1,86 1,65 2,70
Mercedes GLA 4,41 1,83 1,61 2,72
Jaguar e-Pace 4,39 1,98 1,52 2,68
Range Rover Evoque 4,37 1,90 1,64 2,68
BMW X2 4,36 1,82 1,52 2,76

Maletero

Otro de los aspectos a tener en cuenta en este Mercedes GLA es el maletero, que parte de los 425 o 435 litros dependiendo de la versión. Tal y como se puede ver a continuación el GLA cuenta con uno de los maleteros más pequeños de la categoría, junto con el Lexus UX:

• Audi Q3 | 530 litros
• BMW X1 | 505 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
• Jaguar e-Pace | 470 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Lexus UX | 320 litros

Las plazas delanteras ahora son más espaciosas.

Las plazas delanteras ahora son más espaciosas.

Espacio interior

Llega el momento de analizar el espacio interior del Mercedes GLA y para ello vamos a medir el interior del habitáculo. Así que comenzamos con la parte delantera y vemos que la anchura libre para los hombros es de 141 centímetros. Por otra parte la distancia entre la banqueta y el techo es de 100 centímetros, en la versión con techo panorámico.

Si lo que hacemos es comparar estas medidas con el anterior GLA vemos que las plazas delanteras mantienen la anchura para los hombros, si bien el nuevo GLA presenta una mayor altura libre entre la banqueta y el techo, tal y como se puede ver en la siguiente tabla.

  GLA 2020 GLA 2014
Anchura delantera 141 141
Altura delantrera 100 96

En relación a los asientos traseros vemos que el nuevo GLA también ha ganado ligeramente tanto en anchura como en altura libre entre la banqueta y el techo, tal y como se puede ver a continuación.

  GLA 2020 GLA 2014
Anchura delantera 136 134
Altura delantrera 95 93

A la hora de compararlo con el resto de rivales vemos que el Q3 es el más grande de todos, seguido del X1 y después iría el GLA. Es decir podemos decir que ha mejorado, pero no supera a los competidores más directos. Solo es más espacioso que el Lexus UX y el Range Rover Evoque, que son los que tienen un espacio más justo, tal y como se puede ver a continuación.

  Q3 X1 GLA UX Evoque
Anchura delantera 143 143 141 141 139
Anchura trasera 140 141 136 130 130
Altura delantera 106 100 100 98 101
Altura trasera 95 95 95 91 95
El interior está completamente digitalizado.

El interior está completamente digitalizado.

Motores

En cuanto a las mecánicas, son similares a las del Clase A o el GLB. Hablamos de un motor de gasolina de 1,3 litros con 163 CV que pertenece al GLA 200. O también del GLA 250 con el 2.0 de 224 CV. En cuanto al diésel están disponibles el GLA 200 d, con el motor 2.0 de 150 CV y el GLA 220d con un motor 2.0 de 190 CV.

Tampoco nos podemos olvidar de la versión más deportiva: el GLA 35 AMG que dispone del motor de gasolina de dos litros con 306 CV de potencia y del GLA 45 AMG con 421 CV de potencia.

A ello hay que sumar que las versiones que cuentan con la tracción total 4Matic cuentan con el paquete offroad de serie. También es destacable que solo se comercializa con el cambio automático, ya no está disponible con cambio manual.

La versión probada es el GLA 200.

La versión probada es el GLA 200.

Versión híbrida enchufable

Además, recientemente Mercedes ha ampliado la gama de este modelo con la incorporación de una versión híbrida enchufable: el GLA 250 e.

Este nuevo Mercedes GLA 250 e, que tiene la etiqueta CERO de la DGT, combina el conocido motor de gasolina de 1,3 litros y 160 CV (un propulsor desarrollado junto a la alianza Renault-Nissan) con un motor eléctrico de 102 CV (75 kW).

Entre ambos propulsores (el motor de gasolina y el motor eléctrico) este GLA suma una potencia combinada de 218 CV (160 kW) con un par de 450 Nm.

Además, este sistema cuenta con una batería con una capacidad de 15,6 kWh, lo que le permite obtener una autonomía en modo eléctrico 61 kilómetros, según el ciclo WLTP.

El maletero ofrece algo más de capacidad, si bien se muestra algo pequeño.

El maletero ofrece algo más de capacidad, si bien se muestra algo pequeño.

Tecnología

Al igual que el resto de modelos pequeños de Mercedes, este GLA destaca por incorporar el conocido sistema de información y entretenimiento de la firma conocido como MBUX, que se caracteriza por contar con el asistente de voz ‘Hola Mercedes’, que atiende a nuestras necesidades con órdenes complejas.

En este sentido, basta decir al coche “Tenemos frío” para que este regule el climatizador. A ello hay que añadir la inclusión de varias pantallas de hasta 10 pulgadas de diámetro cada una. Las versiones más accesibles cuentan con dos pantallas de siete pulgadas.

Unas pantallas que permite mostrar contenidos en realidad aumentada, como el número de las calles o la trayectoria que tenemos que seguir con el coche.

El GLA sobresale también por los asistentes a la conducción. Dispone de control de velocidad de crucero que nos permite circular a la velocidad establecida, acelerar y frenar, así como detenernos y reanudar la marcha.

Y también puede incluir el asistente activo para cambio de carril, que lo que hace es evitar salidas de vía; además del reconocimiento de señales y la regulación de la velocidad según las mismas.

A ello hay que añadir el control de ángulo muerto así como la función Energizing que sitúa la iluminación y reproduce la música según el estado de ánimo del usuario.

El diseño es, sin duda, uno de los puntos fuertes de este modelo.

El diseño es, sin duda, uno de los puntos fuertes de este modelo.

Equipamiento de serie

En cuanto al equipamiento de serie del nuevo Mercedes GLA, es el siguiente:

• Coche conectado para poder realizar ajustes y monitorizar el vehículo desde el móvil
• Preequipo para Car Sharing entre particulares
• Cámara de marcha atrás
• Preequipo para navegación con funciones avanzadas
• Radio digital (DAB)
• Sistema multimedia MBUX con dos pantallas de 7” y pantalla principal táctil
• Climatización automática
• Faros de led
• Barras en el techo
• Portón trasero de apertura automática y cajón adicional de carga
• Línea Progressive
• Llantas de aleación de 18 pulgadas

Al volante

Una vez al volante del GLA rápidamente te das cuenta de que estás ante una nueva generación. Si antes era más un turismo con cierta altura, es decir un coche tipo crossover, ahora ya es un coche con orientación SUV.

Y esto se nota desde el primer momento, ya que vas en una posición de conducción más elevada y notas que el coche tiene más volumen. También desde el primer momento se aprecia que este nuevo modelo tiene más empaque, que ha dado un gran salto en todos los niveles.

Por ejemplo, ahora se aprecia la mencionada habitabilidad, que ha crecido, pero también que cuenta con mejores acabados, terminaciones y calidad de rodadura. De hecho, tal es el avance que incluso nos parece que está un escalón por encima del Clase A, el modelo del que deriva, principalmente en calidades.

En cuanto al motor, hay que dejar bien claro que estamos ante un propulsor de cuatro cilindros, pero con una cilindrada contenida (1,3 litros). Este motor desarrollado junto con la alianza Renault-Nissan y que cuenta con 163 CV es un propulsor que no ofrece unas grandes prestaciones, pero sí mueve con soltura el vehículo, gracias también al cambio de siete velocidades.

En cuanto al consumo estaríamos hablando de una cifra de entre 7,5 y 8 litros de gasto real, una cantidad razonable para este vehículo que tiene cerca de 1.500 kilos de peso. Esto supone un gasto de entre 9 y 9,6 euros cada 100 kilómetros.

Los faros son de led de serie.

Los faros son de led de serie.

Conclusión

Mercedes ha dado un salto muy importante con el nuevo GLA. Mejora en muchos apartados. Hablamos por ejemplo de una mayor orientación SUV y menos crossover, un mayor espacio interior, más calidad y más tecnología. Eso sí, a la hora de quedarnos con algo nosotros destacamos la terminación y la calidad de rodadura, que también ha subido muchos enteros.

En cuanto a los aspectos a mejorar seguimos pensando que la habitabilidad es inferior a la del Audi Q3 y BMW X1 y lo mismo ocurre con el maletero, que también tiene una capacidad más justa. No obstante, tanto su diseño, que es atractivo, como su finura, buen comportamiento y calidad de rodadura, vuelven a elevar la nota final de esta prueba.

Valoración

Diseño: 8,5
Espacio interior y maletero: 7
Motor, cambio y prestaciones: 7
Confort y terminación: 8,5
Equipamiento en seguridad y tecnología: 8
Diversión al volante: 9
Precio: 7

Puntuación final: 7,85