Madrid no para de crecer. Cada año, la capital española y la región atraen a más habitantes. De hecho, se espera que en los próximos 12 años residan un millón de personas más. Si miramos más allá, al 2050, se calcula que la región podría concentrar ya 10 millones de habitantes. Y, en medio de ese polo de atracción, el transporte tiene el reto de lograr una movilidad sostenible y que aplique tecnologías cuánticas y la inteligencia artificial.

Estas son algunas de las conclusiones a las que han llegado los ponentes de la mesa 'EMT: movilidad sostenible, ciudad competitiva' celebrada en la tercera jornada del V Foro Económico Español Wake Up, Spain!, organizado por EL ESPAÑOL, Invertia y Disruptores. "La década que viene va a ser la del transporte público y la del autobús", ha defendido Alfonso Sánchez, director gerente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

En el coloquio han participado, además, el presidente de Confebus, Rafael Barbadillo; la decana del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, María Dolores Esteban, y el decano del Colegio de Ingenieros Industriales de Madrid, Fabián Torres.

La EMT registró en 2024 un "récord" de 476 millones de usuarios en sus autobuses y también alcanzó cifras históricas en Bicimad. Sánchez ha explicado que la EMT ya trabaja en su siguiente plan estratégico, donde la IA tendrá peso en "todas las acciones" que se lleven a cabo.

Como ejemplo, ha puesto a la carga inteligente que permita optimizar la energía de la flota. También ha defendido que esta alta tecnología debe ir orientada al cliente, ya que es "fundamental" que el usuario sepa dónde está su autobús. En este sentido, ha recordado cómo Google ya ofrece la posición real de los autobuses por parada.

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Aunque ha remarcado que el autobús autónomo "tardará más en llegar", el responsable del organismo municipal ha recordado que la EMT está centrada "en un primer paso": el autobús autónomo dentro de los Centros municipales de Operaciones. ¿En qué consistirá esta novedad? Según Sánchez, la idea es que cuando un conductor llegue con el vehículo al Centro de Operaciones, deje al autobús en la puerta y este, "autónomamente", aparque y vaya al lugar de carga. Todo ello para "estar preparado para volver" a operar en unas horas.

Por su parte, Rafael Barbadillo, presidente de Confebus, ha expresado que "la movilidad sostenible no es solo no emitir o producir el menor impacto": "Debe ser sostenible, económico y social. La seguridad también forma parte de la movilidad sostenible y es lo que estamos tratando de hacer en los autobuses. Es el sector donde la penetración del vehículo eléctrico tiene más porcentaje".

El Madrid del futuro

Durante el coloquio también ha habido tiempo para hablar del futuro que le espera a  Madrid. La ciudad que será en el futuro. María Dolores Esteban, decana del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, ha afirmado que "en los próximos 12 años" Madrid tendrá "un millón de habitantes más", lo que implica un "desarrollo equilibrado de la planificación urbana y movilidad sostenible".

"En esta área, los ingenieros tenemos mucho que decir. Tenemos el conocimiento para dar respuesta a este desafío, buscando ese equilibrio. Para ello trabajamos con el Ayuntamiento, el consejo asesor urbanístico, dando forma al Madrid del futuro. También tenemos un protocolo de colaboración con el Consistorio y con la Comunidad de Madrid, con los que tenemos un acuerdo de colaboración con transportes", explicó.

Por otro lado, Fabián Torres, decano del Colegio de Ingenieros Industriales de Madrid, ha incidido en que cada vez somos "más urbanitas" y que es posible que en 2050 la capital sea la ciudad "número uno en tamaño con 10 millones de habitantes". "En este sentido, las políticas de la Comunidad de Madrid y del Ayuntamiento son excelentes", ha dicho. 

"Estamos en el infolítico, donde el dato lo convertimos en información y esto en conocimiento y sabiduría. En esta línea, a nosotros nos gusta mucho la sensorización y la robotización. Tener termómetros en la ciudad para dar un salto terrible en la información, por eso, vamos a empezar a trabajar con los ordenadores cuánticos, lo que es una verdadera revolución para tener la información al instante, por ejemplo, de todas las variables del tráfico. La dinámica de fluidos junto a la computación cuántica y la inteligencia artificial supondrán un salto enorme, que va a facilitar tremendamente esa sostenibilidad y a enriquecer a Madrid con el turismo", ha argumentado Torres.

En otro orden de cosas, Alfonso Sánchez, director gerente de la EMT, ha abordado la renovación de "la flota de autobuses" llevada a cabo por la empresa del Ayuntamiento: "En el ámbito urbano, la transformación cero emisiones ya la tenemos resuelta. Desde 2022 ya no circulan autobuses de gasóleo en la ciudad y de los más de 2000 buses en Madrid, más de 430 ya son eléctricos".

"También trabajamos con el hidrógeno, pero es cierto que la solución de la electrificación con baterías es adecuada y nos ha llevado a transformar las infraestructuras. Ahora mismo, estamos transformando el Centro de Operaciones de Carabanchel para que tenga capacidad para 40 megavatios. Ahora, el consumo de la flota de autobuses de la EMT es de 650 megavatios. Esto es el consumo de entre 150.000 y 200.000 hogares. Con la energía eléctrica vamos a consumir una quinta parte y a bajar un tercio el coste. La sostenibilidad no está reñida con los números verdes", ha apostillado Alfonso Sánchez.