Villoslada: "Antes de fin de año decidiremos si retiramos los raíles del Paseo"

El concelleiro de Urbanismo, Vivienda, Infraestructuras y Movilidad tiene la mesa de su despacho llena de proyectos. A los que ya estaban en marcha, se le han sumado en estos cuatro meses iniciativas como Rexurbe, mejoras en las líneas de transporte público para vertebrar la ciudad y también el área metropolitana, de forma más eficiente.

Juan Villoslada (Ourense, 1965) viene curtido por los tres años en los que se desempeñó como diputado en el Parlamento de Galicia y aportando su experiencia previa en la gestión municipal, ya que entre el 2000 y 2012 fue Jefe del servicio de Personal y director de Hacienda e Interior del Concello de A Coruña. La alcaldesa Inés Rey le confió un área con grandes retos por delante: desde el fin de la doble fila hasta la mejora de los plazos en la concesión de licencias desde el área de Urbanismo.

¿Cuál será el alcance del proyecto Rexurbe en A Coruña? ¿Se restringe a la Ciudad Vieja o también a otros puntos de la ciudad?

En una primera fase más inmediata el IGVS a través del proyecto Rexurbe iniciará la compra de inmuebles dentro del ámbito del casco histórico de la ciudad. En una segunda fase delimitaremos con la Xunta un área Rexurbe con la finalidad de actuar de manera más global y continuada. Por la propia
naturaleza del proyecto solo tiene cabida en ámbitos declarados conjunto
histórico artístico, en nuestro caso la Ciudad Alta. La delimitación de un área Rexurbe permitirá dotar de más medios a la oficina de rehabilitación y permitirá intervenir en edificios degradados tanto desde la iniciativa pública como desde la privada.

¿Qué otras medidas se contemplan para conservar el patrimonio histórico de la ciudad?

Estamos trabajando en una modificación del Plan Especial de la Ciudad Vieja y Pescadería que garantice una mayor protección del frente amurallado de la ciudad, y también se está tramitando la ampliación del catálogo de edificios protegidos del Plan General.

¿Dentro del plan de reestructuración de líneas de bus, cuáles son los objetivos que se pretenden alcanzar?

El objetivo principal es lograr la mayor eficiencia de las líneas, en términos de frecuencias, con prioridad con las que sirven a mayor número de usuarios. La mayor eficiencia de líneas y su extensión a municipios limítrofes que tengan un continuo urbano con nuestra ciudad para una mejor conexión metropolitana deben incrementar el número de usuarios, aunque debemos recordar que A Coruña presenta un ratio alto de usuarios, en análisis comparado con urbes similares.

¿Qué obstáculos se están encontrando para poner en marcha la reforma de Santa Lucía como mercado renovado y centro de salud? ¿Hay plazos para el inicio de las obras?

Tras haberse consensuado por fin en el Pleno Municipal una moción para
implantar en el centro de Santa Lucía el centro de salud, con equipamientos complementarios, estamos en contacto con la Consellería de Sanidade para
definir el proyecto, que debe ser una realidad en este mandato. Así lo hemos trasladado a las asociaciones de vecinos y de comerciantes de la Falperra.

¿Cómo avanzan los planes de modificación del PXOM para urbanizar el
Camino del Cura en Los Rosales?

El proyecto de modificación del PGOM para la apertura de un nuevo viario entre las calles Simón Bolívar y Alfonso Rodríguez Castelao fue aprobado por la Junta de Gobierno Local el 22/04/2019. La Xunta de Galicia ha informado que esta modificación está sujeta a evaluación ambiental simplificada y actualmente está pendiente su aprobación inicial. En este documento de modificación del PGOM se prevé la obtención de los terrenos por el procedimiento de expropiación forzosa, que ha sido cuantificado, la permuta forzosa o convenio. El gobierno municipal se está reuniendo con los propietarios de los terrenos para analizar la posibilidad de obtener el suelo mediante el mecanismo de permutas o convenios.

¿Cómo avanza la campaña de vigilancia de vehículos mal aparcados, cuál es el balance tras el primer algo más de un mes de aplicación?

Se han activado todas las vías que disponen de sistema de videovigilancia. Los primeros datos indican una mejora sustancial en la reducción de la doble fila, que están facilitando el tráfico general y el del transporte público de forma relevante. De todas formas, se siguen observando comportamientos incorrectos sobre los que hay que actuar. La campaña no tiene carácter temporal, el nuevo sistema de control será permanente.

¿Se tomará próximamente una decisión sobre los antiguos tranvías y la
eliminación o conservación de los raíles? ¿Cuál será el criterio de peso para tomar la decisión?

Está previsto cerrar esta decisión antes de que finalice este año. El criterio fundamental para esta decisión será acometer una nueva revitalización del Paseo Marítimo, en sus diferentes tramos, teniendo en cuenta coste económico e impacto social y ambiental.

¿Para cuándo un enlace directo a Alvedro por la Tercera Ronda?

Además de la actual conexión, será importante el proyecto que finalmente
apruebe Fomento para el Vial 18, de alta importancia para nuestra red de comunicaciones, tal y como hemos trasladado al Ministerio.

¿Cómo avanza la reclamación de la titularidad de la Casa Escariz? ¿Qué plazos se manejan y qué cambios se plantean respecto al futuro del edificio?

Se elaboraron en el anterior mandato informes sobre la situación del edificio a efectos de titularidad y en base a ellos tomaremos una decisión teniendo siempre presente el objetivo de garantizar que el patrimonio municipal esté en manos del Concello. Es un tema lo suficientemente importante y complejo como para estudiar detenidamente y no anticiparnos con plazos o propuestas de usos futuros.

¿Se han mejorado los plazos de gestión de licencias desde que el gobierno de Inés Rey llegó a María Pita?

Los plazos de gestión de licencias han mejorado notablemente; al margen de los datos que se puedan aportar es algo que ya notan quienes son usuarios del servicio. Los datos de los 100 primeros días nos arrojan un total de 120 licencias de obra menor y mayor, 583 comunicaciones previas tramitadas y 292 licencias de actividad.

¿Cuáles son los puntos débiles y los puntos fuertes de la movilidad en A Coruña?

Los puntos débiles son conocidos por todos, la propia geografía de la ciudad y el elevado número de vehículos de los concellos limítrofes que entran cada día son quizás lo más relevante. Como punto fuerte sin duda son
relevantes los datos de movilidad peatonal y de movilidad en transporte
público, somos una ciudad a la que nos gusta caminar y que usamos mucho el bus urbano, pero necesitamos mejoras para que esos datos aumenten todavía más. Medidas como la ejecución de los corredores verdes del Plan General, la implantación de carriles bus o la humanización de espacios públicos van en esa línea.

¿Cuál es su mayor ambición como concelleiro?

Me gustaría que la posibilidad de acceso a la vivienda de los menores de 35
años estuviese garantizada de la forma más amplia posible.