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Volkswagen ID.5

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56.000 €

8/10

Puntuación de El Español

Destaca: Habitabilidad, línea deportiva

A mejorar: Precio elevado

Datos generales

Precio
Desde 56.000 y hasta 62.750 €
Año
2022
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Grande
Combustible
Eléctrico
Etiqueta DGT
Cero
Número de Plazas
5
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

La familia ID de Volkswagen se compone únicamente de coche eléctricos, una estrategia de la marca para recalcar su transformación hacia la completa electrificación. Por ello, el Volkswagen ID.5 ocupa un lugar dentro de la gama como un SUV coupé del segmento D.

Este modelo es la versión de estilo coupé del Volkswagen ID.4, con un diseño prácticamente igual pero con el pilar C caído y con un alerón que le da un aspecto más deportivo y dinámico. Ambos están construidos sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen para vehículos eléctricos.

El Volkswagen ID.5 es la tercera incorporación a la gama detrás del ID.3 y el ID.4, sin embargo, con él la firma alemana quiere llegar al segmento premium, por lo que tiene un precio más elevado e incluso una versión deportiva.

Qué tipo de coche es

El Volkswagen ID.5 es un todocamino o SUV, es decir, un coche con una mayor altura y distancia libre al suelo. También la posición de conducción es más alta. El ID.5, además, es un coche de gran tamaño, un coche grande.

Esto quiere decir que compite en un segmento o categoría que es lo que conocemos como SUV-D. Es una categoría que está un escalón por encima de los SUV compactos o SUV de tamaño medio. Este segmento de los SUV-D, es un tipo de vehículo que representa el 5% de las ventas en España. Es un coche que compite contra otros modelos como:

Por tanto, hablamos de un coche eléctrico que se caracteriza por dejar atrás los motores de combustión (y la gasolina y el diésel) para que su motor solo se alimente de la energía que proporcionan las baterías.

Dimensiones

El Volkswagen ID.5 tiene unas dimensiones de 4,59 metros de largo; 1,85 metros de ancho y 1,61 metros de alto, mientras que la batalla mide 2,46 metros. Con estas cifras podemos apreciar que es 15 mm más largo que el ID.4, sin embargo, el ID.5 es más 5 mm bajo en altura.

Asimismo, con estas proporciones, podemos apreciar que es uno de los modelos más pequeños respecto a sus competidores como se puede ver a continuación:

Respecto a su maletero, el Volkswagen ID.5 presenta uno de los maleteros más capaces de la categoría, con 6 litros más que el ID.4:

  • Skoda Enyaq iV | 585 litros
  • Volkswagen ID.5 | 549 litros
  • Jaguar i-Pace | 505 litros
  • Ford Mustang Mach-E | 502 litros
  • Nissan Ariya | 468 litros
  • Hyundai Nexo | 461 litros

Si analizamos su espacio interior, los asientos delanteros cuentan con muy buena habitabilidad, sin embargo, en comparación con el ID.4, estos van 5 mm más pegados al suelo. En relación con los asientos traseros, estos están 7 mm más cerca del suelo, y en lo que más diferencia se nota es en la distancia entre la cabeza y el techo. Esto quiere decir que pierden 2 y 5 mm en la fila delantera y trasera.

Otro aspecto para tener en cuenta es que al tener un techo más bajo, el acceso no es tan amplio como en el ID.4, por lo que la sensación de amplitud es algo menor.

Al igual que el Volkswagen ID.3 o el ID.4, este SUV eléctrico está basado en la plataforma MEB, la estructura del Grupo Volkswagen destinada principalmente a coches eléctricos. Hasta la fecha, también cuentan con esta plataforma otros modelos como el Skoda Enyaq iV, el Audi Q4 e-tron y/o el Cupra Born, entre otros.

Motores

En relación con el sistema de propulsión, existen diferentes opciones. Primero hay que tener en cuenta que la mayoría de versiones de este ID.5 tienen un motor eléctrico situado en la parte trasera del vehículo, al igual que el ID.4.

Es un motor eléctrico que puede tener diferentes niveles de potencia, dependiendo de la versión:

  • 128 kW (178 CV)
  • 150 kW (204 CV)

La gama, además, se complementa con una versión GTX con un segundo motor eléctrico en el eje delantero, que le dota de tracción total y 220 kW (299 CV) de potencia.

Las tres versiones utilizan la misma batería, una que ya utilizan también otros ID y que tiene una capacidad bruta de 82 kWh (77 kWh netos).

En cuanto a las autonomías, estas varían entre los 490 kilómetros y los 514 kilómetros dependiendo de la combinación que se monte.

Equipamiento

En el apartado tecnológico, el ID.5 es el más avanzado, y, por ello cuenta sistema de navegación y los servicios We Connect Plus con información del tráfico ‘on line’ y el cálculo de la ruta. Asimismo, como novedad del software 3.1 de última generación tiene los sistemas de ayuda a la conducción como el Travel Assist con datos de tráfico en tiempo real y el nuevo Park Assist Plus con función de memoria para que el coche pueda aparcar solo en el garaje.

Este nuevo SUV eléctrico de Volkswagen se fabrica en la planta de Zwickau, en Alemania, donde también se construyen tambbién el ID.3 y el ID.4. En esta factoría, Volkswagen ha invertido cerca de 1.200 millones de euros para que se convierta en la primera planta del grupo donde solo se construyen coches eléctricos. También se fabrica en China y Estados Unidos.

Si hablamos de la carga de la batería, el ID.5 admite la carga en corriente alterna (AC) que es la mayoritaria, la que tenemos en nuestras casas y en corriente continua (DC), que es la que se utiliza en cargas rápidas, principalmente en ruta.

Por tanto, en una estación de carga rápida de corriente continua el ID.5 se carga 9 minutos más rápido que el ID.4 si se realiza una recarga del 5 al 80%. De esta manera, las versiones Pro y Pro Performance tardan 29 minutos en cargar para conseguir una autonomía de 390 kilómetros, mientras que la versión GTX necesita 36 minutos para recuperar 320 km.

Conclusión

El Volkswagen ID.5 es un SUV eléctrico que ha llegado para conquistar un segmento: el premium, y gracias a su carrocería coupé, llegará a un público que busca algo más deportivo y dinámico. Aunque por esta razón tenga algo menos de espacio que el ID.4, también puede presumir de tener buena habitabilidad y un gran maletero.

Su comportamiento dinámico se caracteriza por ofrecer mucho confort en marcha, y aunque tenga un peso elevado por las baterías (ubicadas en el suelo), esto también influye en que se muestre estable al trazar curvas rápidas, ya que su centro de gravedad es bajo.

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