Dimensiones

Continuando con las medidas, vemos que el nuevo Ignis tiene un tamaño muy contenido. En concreto, mide 3,70 metros de largo, 1,69 metros de ancho y 1,59 metros de alto. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,43 metros.

Por tanto, con estas dimensiones tan reducidas podemos decir que el Ignis se encuentra en el segmento de los SUV urbanos. Pero como puedes ver en la siguiente lista, es el más pequeño entre sus principales competidores.

• Peugeot 2008 | 4,30 metros
• Mazda CX-3 | 4,27 metros
• Fiat 500X | 4,26 metros
• Skoda Kamiq | 4,24 metros
• Jeep Renegade | 4,23 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros
• Renault Captur | 4,22 metros
• Nissan Juke | 4,21 metros
• Opel Crossland | 4,21 metros
• Ford Puma | 4,20 metros
• Toyota Yaris Cross | 4,18 metros
• Suzuki Vitara | 4,17 metros
• Hyundai Kona | 4,16 metros
• Citroën C3 Aircross | 4,16 metros
• Kia Stonic | 4,16 metros
• Opel Mokka | 4,15 metros
• Seat Arona | 4,13 metros
• Volkswagen T-Cross | 4,11 metros
• Suzuki Ignia | 3,70 metros

A pesar de ser más pequeño que ellos, vamos a enmarcar el Ignis dentro de la categoría de modelos SUV urbanos por sus aptitudes para poder escapar del asfalto.

Por ejemplo, ofrece una distancia libre al suelo de 18 centímetros. Se trata de una cifra más que considerable. No obstante, desde aquí dejamos claro que el Ingis tiene medidas que son más propias de un urbano.

Y no sólo esto. A ello hay que añadir que este Ignis puede tener un mayor enfoque como todoterreno, ya que puede equipar versiones con tracción total 4×4 permanente. Por tanto, si a la capacidad 4×4 sumamos que también incorpora control de descenso, la mencionada distancia libre al suelo de 18 centímetros y su corta batalla, desde aquí estamos seguros que este nuevo modelo tiene unas excelentes capacidad off-road.

Eso sí, desde Suzuki nos recuerdan que las versiones más demandadas serán las que incorporen el sistema de tracción delantera 4×2. De hecho, desde aquí volvemos a recalcar que el principal enfoque de este modelo es urbano. Buena prueba de ello es que es un coche con gran maniobrabilidad, puesto que tiene un diámetro de giro muy corto: 9,4 metros.

Siguiendo con el maletero del Ignis, la capacidad de carga del maletero del Suzuki Ignis es de 260 litros. Es una cifra reducida respecto a los SUV de tamaño urbano pero tenemos que recordar que el Ignis es más pequeño:

• Ford Puma | 457 litros
• Volkswagen T-Cross | 445 litros
• Peugeot 2008 | 434 litros
• Suzuki S-Cross | 430 litros
• SsangYong Tivoli | 427 litros
• Nissan Juke | 422 litros
• Renault Captur | 422 litros
• Opel Crossland | 410 litros
• Citroën C3 Aircross | 410 litros
• Mitsubishi ASX | 406 litros
• Audi Q2 | 405 litros
• Seat Arona | 400 litros
• Skoda Kamiq | 400 litros
• Toyota Yaris Cross | 400 litros
• Volkswagen T-Cross | 385 litros
• Suzuki Vitara | 375 litros
• Hyundai Kona | 361 litros
• Kia Stonic | 352 litros
• Jeep Renegade | 351 litros
• Fiat 500X | 350 litros
• Mazda CX-3 | 340 litros
• Suzuki Ignis | 260 litros

Motores

En cuanto a la novedad, lo más importante es el motor. Se trata de un propulsor completamente nuevo que Suzuki bautiza como K12D. Esta mecánica es ligera y compacta, mantiene los 1,2 litros y los cuatro cilindros y su potencia es de 83 CV a 6.000 revoluciones. Asimismo, consigue un par de 107 Nm. a 2.800 vueltas. Ofrece un cambio manual de cinco velocidades o bien uno automático de tipo CVT.

Sin embargo, lo más interesante es la llegada del sistema microhíbrido a toda la gama del Ignis. Y cuando decimos toda la gama nos referimos a todas las variantes: ya sea la versión manual, automática o con caja automática CVT.

Todas estas versiones tienen lo que Suzuki llama el SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) y que no es otra cosa que un sistema de hibridación ligera con una nueva batería de 10 amperios y que esta es la principal novedad ya que antes era de 3 Ah. Este nuevo sistema permite reducir aún más los consumos y las emisiones.

Además, algo que hace inédito a este modelo es que cuenta con versiones 4×4, algo que no es común en esta categoría. Y para ello dispone de un sistema 4WD de acoplamiento viscoso, al que se le puede sumar, además, el control de descenso de pendientes.

Equipamiento

Ahora el Ignis cuenta con un nuevo diseño en la parte frontal, con una calandra que hereda algunos rasgos del Vitara. También se incluye un embellecedor nuevo en el parachoques. Y a ello se suman cambios también en la parte trasera, con nuevos elementos y con el logotipo Hybrid en la parte trasera.

Continuando con las mejoras, ahora también el Ignis estás dotado de un gran número de elementos de seguridad, con una doble cámara frontal que detecta los vehículos que nos preceden y que trabaja también junto con otros elementos para conseguir el control predictivo de la frenada, alerta de cambio de carril y alerta antifatiga.

En cuanto a los acabados están disponibles dos terminaciones: GLE y GLX. La primera de ellas ya viene muy bien equipada con luces de led, sensor de luces, llantas de 16 pulgadas, cámara trasera, aire acondicionado, asientos calefactables, control de descensos…

La segunda terminación GLX suma control de velocidad, volante de cuero, llave inteligente, climatizador, navegador, cámara dual delantera…

Conclusión

El Suzuki Ignis es un coche diferente y prácticamente único. No existen muchos modelos parecidos. Es pequeño, pero tiene una razonable distancia libre al suelo y además puede tener versiones 4×4. Sin duda, un coche diferente al resto.