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Ssangyong Rexton

Ofertas de
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38.900 €

6/10

Puntuación de El Español

Destaca: Habitabilidad, capacidad 4x4

A mejorar: Calidades, acabados, SUV muy voluminoso

Datos generales

Precio
Desde 38.900 y hasta 51.500 €
Año
2018
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Grande
Combustible
Diésel
Etiqueta DGT
C
Número de Plazas
5, 7
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
N.D.

Introducción

Desde el año 2018 SsangYong tiene a la venta el SsangYong Rexton. Se trata de una nueva generación de este coche que viene a sustituir al SsangYong Rexton que ha estado a la venta entre los años 2012 y 2017.

Qué tipo de coche es

Este nuevo SsangYong Rexton se enmarca dentro de la categoría de los SUV o todocaminos de gran tamaño.

Al ser un SUV es un coche con una mayor altura y distancia libre al suelo. También la posición de conducción es más alta. Este SsangYong Rexton, además, es un coche de gran tamaño, un coche grande.

Esto quiere decir que compite en un segmento o categoría que es lo que conocemos como SUV-D.

Es una categoría que está un escalón por encima de los SUV compactos o SUV de tamaño medio. Este segmento de los SUV-D, es un tipo de vehículo que representa el 5% de las ventas en España. Es un coche que compite contra otros modelos como:

Si ampliamos, además, el abanico a firmas premium encontramos otros modelos como:

Dimensiones

Continuando con las medidas del SsangYong Rexton sigue siendo un SUV de gran tamaño. En concreto, crece 9 centímetros para llegar a los 4,85 metros, es 7 centímetros más ancho y tiene 3 centímetros más de distancia entre ejes. La altura se mantiene similar. Esta gran longitud deriva en un amplio habitáculo.

Conviene recordar en este sentido que el Rexton puede equipar cinco o siete plazas. La versión inicial está a la venta desde cinco plazas, mientras que desde el segundo nivel de equipamiento está a la venta con siete plazas, que será la versión más demandada.

  • Toyota RAV4 | 4,60 metros
  • Peugeot 5008 | 4,61 metros
  • Mercedes GLC | 4,65 metros
  • Renault Koleos | 4,66 metros
  • Audi Q5 | 4,68 metros
  • Volvo XC60 | 4,68 metros
  • Nissan X-Trail | 4,69 metros
  • Mitsubishi Outlander | 4,69 metros
  • Skoda Kodiaq | 4,69 metros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 4,70 metros
  • BMW X3 | 4,71 metros
  • Mercedes GLC Coupé | 4,73 metros
  • Seat Tarraco | 4,73 metros
  • Hyundai Santa Fe | 4,78 metros
  • Kia Sorento | 4,81 metros
  • SsangYong Rexton | 4,85 metros

Otra de los aspectos destacables de este modelo es que presenta una relativa modularidad. Si bien es cierto que no es tan versátil como aquellos SUV con asientos individuales, hay que reconocer que el Rexton es un modelo polivalnte y, sobre todo, muy amplio.

En este sentido, por ejemplo, vemos que la segunda fila se puede abatir en 60/40 y se puede plegar para acceder a la tercera fila. Además, los respaldos de esta segunda fila también se pueden reclinar hasta 17,5º, lo que permitirá a los pasajeros de la segunda fila poder ir recostados.

A la amplitud interior, hay que añadir una notable habitabilidad, al menos en las dos primeras filas. De hecho, esta otra de las virtudes de este modelo, y es que cuenta con gran espacio interior tanto en las dos plazas de delante como en las plazas de la segunda fila. Delante, por ejemplo, conductor y acompañante cuentan con cerca de 100 centímetros de distancia entre la banqueta y el techo de cristal.

Asimismo, también cuenta con un gran espacio para los ocupantes de la segunda fila. Tanto en espacio para las rodillas como en altura al techo. Eso sí, donde no es tan ventajoso este modelo es en la tercera fila, algo que suele ser común en este tipo de coches ya que realmente estas plazas están más pensadas para adultos.

En relación con el maletero, el Toyota RAV4 se caracteriza porque tiene una buena capacidad de carga, tal y como se puede ver a continuación:

  • Volvo XC60 | 483 litros
  • Mercedes GLC Coupé | 500 litros
  • Mitsubishi Outlander | 519 litros
  • Mercedes GLC | 550 litros
  • Audi Q5 | 550 litros
  • Skoda Kodiaq | 560 litros
  • BMW X3 | 560 litros
  • Renault Koleos | 565 litros
  • Nissan X-Trail | 565 litros
  • Hyundai Santa Fe | 570 litros
  • Toyota RAV4 | 580 litros
  • Kia Sorento | 608 litros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 685 litros
  • Seat Tarraco | 700 litros
  • Peugeot 5008 | 780 litros

Motores

En cuanto a la gama de motores, tan sólo hay una mecánica disponible. Se trata de un motor diésel desarrollado por SsangYong con 2,2 litros, cuatro cilindros y 202 CV de potencia máxima. Este motor, está disponible solo con cambio automático
Este propulsor destaca por tener una notable fuerza y, además, por ser bastante progresivo.

Es cierto que en aceleraciones fuertes desde parado puede parecer que es algo tosco o rumoso. Sin embargo, una vez en marcha y a velocidades en autopista razonables, el motor apenas se escucha porque el interior está bien insonorizado. En estas condiciones el coche nos ha parecido muy cómodo y confortable.

Equipamiento

Este nuevo Rexton, que ya va por su cuarta generación, mejora en todos los aspectos. Según la propia firma coreana el nuevo Rexton presenta ahora un comportamiento más dinámico, un equipamiento más tecnológico y de seguridad y una mayor calidad de los ajustes y acabados.

Comenzando por el diseño, el nuevo Rexton presenta ahora una estética más atractiva. Destaca, entre todos los elementos, el frontal, la parrilla y los numeroos cromados de la carrocería que desembocan en unos grupos ópticos de leds.

Otro aspecto a tener en cuenta en este modelo es el salto de calidad que ha pegado. Ahora el Rexton cuenta con unos materiales de mayor calidad, con unos plásticos con buenos ajustes y con algunos elementos como las costuras de los asientos que tienen muy buena presencia. Asimismo, los asientos son amplios y cómodos. Incluso desde SsangYong señalan que estas butacas han sido premiadas por su ergonomía.

Y dentro del coche, además, podemos encontrar detalles como un enchufe de 220 V en la parte trasera que cuenta con aspectos tan interesantes como un intrerruptor que corta la corriente en el enchufe para que los niños no puedan meter los dedos dentro..Asimismo, otro de los detalles que también nos ha parecido muy interesante es la pantalla de 7 pulgadas que tiene el cuadro de instrumentos y que cuenta con un grafismo y una animación muy interesantes.

En cuanto al equipamiento, existen tres niveles de equipamiento. El primero de ellos es Line, que incorpora gran parte de las funciones que la marca denomina SAAS. Se trata de la advertencia de riesgo de colisión frontal, la frenada de emergencia autónoma, la advertencia de salida de carril, la asistencia del haz de luz y el reconocimiento de señales de tráfico.

A ello hay que sumar la ayuda al arranque en cuesta, el control de descenso de pendientes, las llantas de aleación de 17 pulgadas, la pantalla central de 8 pulgadas, Android Auto y Apple Car Play, cámara de visión trasera, bluetooth, USB, enchufe de 220V, control de crucero, sensor de luces y lluvia, ordenador de a bordo y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, entre otros.

El siguiente nivel de equipamiento (Line+) suma la tracción 4×4, detección de ángulo muerto y aviso de tráfico trasero, pantalla de 7 pulgadas en el cuadro de instrumentos, climatizador bizona, tapicería símil cuero, asientos delanteros y traseros calefactables, asientos delanteros ventilados y espejo retrovisor fotosensible.

El último nivel de equipamiento (Premium+) suma cambio automático de 7 marchas, llantas de 18 pulgadas, asientos delanteros eléctricos, techo solar eléctrico, portón eléctrico, arranque y acceso sin llave y volante calefactable.

Conclusión

Donde más nos ha sorprendido el coche es en el campo. El Rexton ofrece un gran comportamiento fuera de asfalto. Sobre todo en la ruta que hemos podido hacer completamente embarrada, pistas por las que el Rexton se ha comportado de forma sobresaliente. Para ello ha bastado con seleccionar la tracción 4×4 con reductora o 4L (hay un modo 4×2 y un modo 4×4 sin reductora o 4H).

Según SsangYong este buen comportamiento en el campo se debe al chasis de largueros y travesaños. Además, su estructura está hecha al 82% en aceros de alta resistencia y cuenta con un reparto de pesos óptimo y buenas cotas, con 22 centímetros libres al suelo, ángulos de ataque de 20 grados y de salida de 22 grados y buena capacidad de remolque.

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