El Cupra Formentor es, a nuestro juicio, el mejor coche que se fabrica en España. Esta es una de las principales conclusiones que ha obtenido la sección de Motor de EL ESPAÑOL de la primera toma de contacto realizada con este nuevo 'crossover' de Seat en los alrededores de Madrid.

Un modelo, además, que nos permitirá a los españoles sacar pecho y poder decir a los 'cuatro vientos' que somos capaces de fabricar auténticos 'cochazos', como es el caso de este Cupra Formentor.

Buena prueba de ello es que este nuevo Cupra Formentor tendrá el mercado de Alemania, como primer destino en volumen de ventas; un país que es cuna del automóvil y con una gran cultura en la industria de la automoción.

Esta primera toma de contacto realizada al Cupra Formentor coincide con el inicio de comercialización de este nuevo modelo, un coche que llevará a la marca Cupra, que pertenece a Seat, a su mejor nivel de ventas de su (corta) historia.

Analizamos a continuación todos los aspectos que más nos han llamado la atención en el nuevo Cupra Formentor.

El Cupra Formentor es un SUV pero con una altura rebajada, un tipo de carrocería que denominan CUV o crossover.

Cupra, la marca más deportiva de Seat

Antes de analizar el Cupra Formentor vamos a hacer un pequeño recorrido por la historia de Cupra.

Recordamos en este sentido que fue a principios de 2018 cuando Seat anunciaba que -lo que hasta entonces era una línea de coches deportivos- pasaba a ser una marca independiente.

Ahora cuando han pasado ya prácticamente tres años de aquel lanzamiento, desde Cupra señalan que la marca es un éxito con 55.000 coches vendidos, de los que casi el 13% (unos 7.000 coches) se han comercializado en España.

Esta cifra, además, suponía un motivo mayor de orgullo, puesto que se habían conseguido con un solo modelo (el Cupra Ateca) y que, además, derivaba de un modelo de Seat ya existente: el Ateca.

El hecho de que el Cupra Formentor tenga una altura rebajada permite un comportamiento más dinámico.

Ahora, en cambio, la principal novedad de Cupra es que es el primer modelo original de la marca, el primero que tiene identidad propia y que no es un derivado de un Seat, si bien hay que señalar que comparte muchos elementos con la nueva generación del Seat León.

La llegada del Cupra Formentor, junto con el Cupra León, permitirá a la compañía duplicar las ventas actuales. Unas ventas que el 50% en Europa (el 80% en España) pertenecerán al Cupra Formentor.

Además, en España el reto no solo es duplicar las ventas, sino quintuplicarlas, multiplicarlas por cinco, algo de lo que los responsables de Seat están convencidos que son capaces de conseguirlo.

Un éxito, además, que supondrá ampliar hasta los 500 puntos de venta especializados en la marca a finales de 2020 (de los que 100 pertenecen a España) y la formación de 600 personas que pasan a desempeñar el cargo de 'Cupra Masters' y son los vendedores expertos de la marca.

Este nuevo Cupra Formentor abre un hueco entre modelos como el Kia XCeed y los premium BMW X2, Mercedes GLA o Lexus UX, entre otros.

Qué rivales tiene el Cupra Formentor

Antes de subirnos al Cupra Formentor, vamos a analizar dónde se enmarca este modelo y qué posibles rivales tiene.

Y en este sentido comenzamos analizando primero las medidas. Tiene una longitud de 4,45 metros, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,51 metros. Su distancia entre ejes es de 2,68 metros.

Si comparamos estas dimensiones con las del Seat León, vemos que el Formentor es más largo (9 centímetros) y más alto (6 centímetros). Por el contrario, la anchura es muy similar y la batalla es idéntica… Se pueden ver las cifras en la siguiente tabla…

Y si lo que hacemos ahora es buscar modelos similares, lo cierto es que apenas hay rivales. En el segmento premium encontraríamos el Audi Q3 Sportback, Lexus UX, Mercedes GLA, BMW X2 y en el generalista podríamos señalar el Kia XCeed.

Como curiosidad Cupra ha decidido no incluir el nombre del modelo en el portón.

Respecto a todos ellos, no obstante, el Cupra Formentor es el modelo más bajo, lo cual ya es una declaración de intenciones de cómo será su comportamiento.

A continuación se pueden ver las diferencias entre ellos en esta tabla…

En cuanto al maletero, es quizás un aspecto algo más crítico en el Cupra Formentor.

Y esto se debe a su baja altura, que desemboca en 420 litros, una cifra que, no obstante, está en la media de sus rivales.

El Cupra Formentor más accesible ronda los 31.000 euros.

Precios del Cupra Formentor

Una vez que tenemos claro cuáles son sus rivales vamos ahora a ver los precios del Cupra Formentor y de sus rivales.

Y para ello comenzamos con la versión de lanzamiento, que es la variante probada, y que parte de los 46.920 euros. Es el 2.0 TSI de 310 CV con cambio automático DSG y tracción total 4Drive.

No obstante, esta cifra se corresponde con el PVP sin campañas. Con el descuento de lanzamiento, el Cupra Formentor probado se sitúa en los 44.920 euros. A esta cifra podríamos restarle otra cifra similar por los descuentos de financiación.

Además, el Cupra Formentor contará con versiones más accesibles que se situarán por debajo de los 30.000 euros. A continuación detallamos todos los precios, disponibles hasta ahora.

Como decíamos esta esta es la gama actual. Pero vendrán más versiones. Faltaría por conocer las versiones que vendrán más adelante como el diésel o el híbrido enchufable (e-Hybrid).

Recordamos en este sentido que la versión híbrida enchufable rondará con una potencia de 245 CV (180 kW) y un par de 400 Nm. Este sistema incorpora un motor 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) que se combina con un motor eléctrico de 115 CV (85 kW).

Faros de led en el Cupra Formentor.

Este sistema eléctrico se alimenta de una batería de 13 kWh de capacidad que permite circular en modo 100% eléctrico durante unos 50 kilómetros, lo que le permite tener la etiqueta CERO de la DGT.

Este motor está asociado a una caja automática electrónica, lo que Cupra, al igual que el resto de marcas del grupo Volkswagen denomina como cambio ‘shift-by-wire’. Es un selectro que no está conectado mecánicamente, sino que utiliza conexión electrónica.

Recordamos en este sentido que la gama del Cupra Formentor se compondrá de las siguientes versiones:

Y ahora los precios del Cupra Formentor comparado con sus rivales. Para pode realizar esta comparativa hemos tomado como referencia algunas de las versiones más accesibles y con unas mecánicas similares.

Y tal y como se puede ver a continuación, el Cupra Formentor se sitúa entre generalistas como el Kia XCeed y premium como el BMW X2.

Grupos ópticos traseros en el Cupra Formentor.

Sin duda, esto confirma que Cupra ha abierto un hueco y ha atacado este nicho de mercado entre generalistas y premium, apostando principalmente por la deportividad...

Y ahora vamos a analizar las versiones más potentes de estos modelos, unas versiones donde el Cupra Formentor también tiene versiones representativas. Y una vez más, el Formentor es más accesible que las versiones premium...

Doble salidas de escape.

Al volante

Ya tenemos claro cuáles son los rivales y el precio, así que llega el momento de ponernos al volante. Algo que llevábamos deseando desde hace tiempo.

Y lo cierto es que el Cupra Formentor nos ha encantado. Tal es así que, con permiso del Seat León, nos parece el mejor coche que se fabrica en España en la actualidad. Un coche del que sentirnos orgullosos en nuestro país y que enamorará a mercados como el alemán, entre otros.

Una vez junto a él, lo primero que nos llama la atención es su diseño. Es muy atractivo. A pesar de que la estética es muy personal y cada uno tiene sus gustos; la mayoría de las personas con las que hemos interactuado, a todos ellos les ha encantado su diseño.

Llama la atención la pantalla de 12 pulgadas en la unidad probada.

Desde aquí nos parece que guarda unas proporciones muy justas. Nosotros atreveríamos a decir que ojalá todos los SUV fueran así. Es decir que todos los SUV se convirtieran en CUV (que es el nombre que quieren que adopte esta categoría); y abandonaran ese mayor volumen y altura que penaliza el comportamiento. El Cupra Formentor, a nivel dinámico, está más cerca de un turismo convencional que de un SUV.

Una vez dentro sorprende mucho por la posición al volante. Es cierto que no es muy posición muy elevada (nosotros hemos contabilizado unos 46 centímetros del suelo, una cifra muy similar a la del León).

Sin embargo, pensamos que es una posición suficiente como para tener una visión muy predominante. Y en este sentido, llama la atención, también, que se vea parte del capó y, sobre todo, sus nervaduras.

Los asientos son de tipo 'bacquet', es decir deportivos.

También nos ha parecido sorprendente la pantalla de 12 pulgadas del centro de la consola que se suma al cuadro de instrumentos digital de gran tamaño (10,2 pulgadas).

Otros detalles curiosos es el botón de arranque en la parte inferior derecha del volante, los asientos de tipo 'bacquet' y el enorme equipamiento tanto en confort como en seguridad, con multitud de ayudas a la conducción. La versión de prueba, es de las más elevadas de precio, pero a cambio cuenta de serie con:

• Llantas de 19 pulgadas
• Cargador inalámbrico
• Control por voz
• Apertura y cierre sin llave
• Climatizador con tres zonas
• Faros de led
• Freno de mano eléctrico
• Detector de fatiga
• Bloqueo del diferencial
• Cámara
• Asistente de salida de aparcamiento y cambio de carril
• Asistente de atascos y mantenimiento de carril
• Identificación de señales de tráfico
• Portón trasero eléctrico
• Receptor Radio Digital

Iniciamos la marcha con el Cupra Formentor y rápidamente nos damos cuenta de que estamos ante un coche de talante deportivo. Sobre todo cuando actúas sobre el botón izquierdo situado en el volante y que controla los modos de conducción (Confort, Sport, Cupra, Individual).

Las plazas traseras son amplias.

Estos modos cambian la respuesta del acelerador, el sonido del motor, el chasis deportivo DCC, la dirección e incluso el climatizador, el regulador inteligente de velocidad y también la tracción total. Y por si fuera, poco, también cambia la iluminación ambiental del interior.

En este sentido, nosotros optamos por el modo Cupra, el más deportivo, para disfrutar de una conducción más dinámica y un sonido muy llamativo (con los tradicionales 'petardeos' cuando se quema la gasolina restante de los escapes).

Comenzamos nuestro recorrido por un trazado de curvas y comprobamos el excelente comportamiento que tiene este coche. La carrocería no balancea, el vehículo se pega al suelo y, lo que es más importante, a la hora de dar gas y salir de las curvas, no apreciamos pérdidas de tracción. En definitiva, un comportamiento de un deportivo en un coche con carrocería de tipo SUV.

Reconocemos eso sí que no nos hemos preocupado de los consumos y que si bien la cifra oficial (WLTP) se sitúa entre los 8,2 y 9 litros, en realidad, nuestro día a día rondará los 10 litros cada 100 kilómetros.

Este botón cambia el comportamiento del coche.

Conclusión

Enhorabuena Seat por la consolidación de Cupra y el lanzamiento del Formentor. Estamos seguros de que este modelo será un éxito en ventas. Lo tiene todo para triunfar: un diseño muy atractivo, un comportamiento que enamora, versiones potentes y deportivas y variantes eficientes, como el próximo híbrido enchufable de 2021.

La llegada del Formentor permitirá a Seat incrementar las ventas de Cupra de forma notable y hacer que la compañía facture más al lograr más margen comercial por cada coche vendido.

Además, es una forma de conseguir nuevos clientes hacia la marca, personas que están dispuestas a pagar entre 30.000 y 50.000 euros por un coche desarrollado por Seat, algo que hasta la fecha no se había producido.

Y sin olvidarnos de que es un coche que se fabrica en España (en la planta de Barcelona) con la importancia que tiene para nuestro país.

Valoración

Diseño: 9
Espacio interior y maletero: 8
Motor, cambio y prestaciones: 9,5
Confort y terminación: 8,5
Equipamiento en seguridad y tecnología: 8,5
Diversión al volante: 9,5
Precio: 6,5

Puntuación final: 8,5

La caja de cambios es electrónica.