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Hyundai Bayon

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Desde 19.890 €

15.729 €

Precio medio de las ofertas obtenidas por los concesionarios Ahorras 4.161 €

7.5/10

Puntuación de El Español

Destaca: Versiones microhíbridas y etiqueta eco

A mejorar: Precio elevado para ser un SUV urbano.

Datos generales

Precio
Desde 19.890 y hasta 28.570 €
Año
2021
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Pequeño
Combustible
Gasolina
Etiqueta DGT
C, ECO
Número de Plazas
5
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
N.D.

Introducción

Desde el año 2021 Hyundai tiene a la venta el Hyundai Bayon. Se trata de un nuevo modelo que complementa la gama SUV de Hyundai formada por el Bayon, Kona, Tucson, Santa Fe, Nexo y también por el Ioniq 5.

El Hyundai Bayon nace con la intención de ser un SUV de acceso a la marca coreana. Si bien Hyundai tiene el Kona como un SUV con una buen relación calidad y precio, también hay que reconocer que el Hyundai Kona, al tener versiones eléctricas, híbridas y otras con tracción total, le convierten en un modelo con un posicionamiento más elevado.

De ahí que Hyundai quiera con el Bayon ampliar su gama para incluir modelos más accesibles, económicos y que sirvan de entrada a la gama. El Hyundai Bayon está disponible con mecánicas de gasolina convencionales y de gasolina con microhibridación ligera, lo que le dota de la etiqueta eco de la DGT.

Qué tipo de coche es

El Hyundai Bayon es un vehículo de tipo SUV o crossover de tamaño pequeño, destinado principalmente a la ciudad. Al ser un SUV o crossover es un coche que se caracteriza por su altura algo más elevada que en un turismo convencional y por una posición de conducción alta. Es un tipo de vehículo diferente a un turismo o berlina convencional.

El Hyundai Bayon deriva del Hyundai i20, que fue renovado algo antes que el lanzamiento del Bayon. Por tanto, podríamos hablar de que es un Hyundai i20 más elevado o de tipo crossover. Y también en este sentido, volvemos a recordar que Kia (marca prima hermana de Hyundai) ya tiene un modelo similar con el Kia Stonic.

En cuanto a las previsiones de ventas, desde Hyundai esperan que el Bayon sería cuarto modelo de Hyundai por detrás del Tucson, del Kona y del i20.

Con ello y si tenemos en cuenta que en un año bueno Hyundai entre 11.000 y 12.000 unidades del i20 y unas 14.000 unidades del Kona, con el Bayon estaríamos hablando de unas cifras algo inferiores. Recordamos también en este sentido que en 2020 (un año marcado por la pandemia, el más vendido fue el Seat Arona con 15.000 unidades, un coche que incluso del que han llegado a venderse 25.000 unidades.

Por todo ello, el Hyundai Bayon al ser un SUV urbano es un coche que compite contra modelos como:

Dimensiones

Continuando con las medidas tenemos que el Hyundai Bayon es un coche que mide 4,18 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,50 metros de alto. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,58 metros y la altura libre al suelo es de 18,3 centímetros.

Con estas medidas vemos que el Hyundai Bayon tiene unas dimensiones muy similares a las de un Seat Arona, Volkswagen T-Cross, Opel Mokka o Kia Stonic entre otros. Otros modelos como el Peugeot 2008 o el Renault Captur son más grandes tal y como podemos ver a continuación:

  • Peugeot 2008 | 4,30 metros
  • Mazda CX-3 | 4,27 metros
  • Fiat 500X | 4,26 metros
  • Skoda Kamiq | 4,24 metros
  • Jeep Renegade | 4,23 metros
  • Volkswagen T-Roc | 4,23 metros
  • Renault Captur | 4,22 metros
  • Nissan Juke | 4,21 metros
  • Opel Crossland | 4,21 metros
  • Ford Puma | 4,20 metros
  • Toyota Yaris Cross | 4,18 metros
  • Suzuki Vitara | 4,17 metros
  • Hyundai Kona | 4,16 metros
  • Citroën C3 Aircross | 4,16 metros
  • Kia Stonic | 4,16 metros
  • Opel Mokka | 4,15 metros
  • Seat Arona | 4,13 metros
  • Volkswagen T-Cross | 4,11 metros

Una vez dentro, tenemos que reconocer que es un coche amplio. Delante por ejemplo comprobamos que la anchura está 139 centímetros (una cifra notable) y la altura en 103 centímetros (buena medida).

Sin embargo, lo llamativo llega detrás. Aquí, la anchura son 138 centímetros y la altura son 96 centímetros. Estas cifras (las de las plazas traseras) son sobresalientes, por encima incluso de la media. Y esto se traduce en unas plazas traseras muy buenas… Incluso la quinta plaza es válida para trayectos cortos.

En relación al maletero, este Bayon tiene una capacidad de carga de 411 litros. A continuación detallamos la capacidad de carga del Bayon y la de sus rivales:

  • Ford Puma | 457 litros
  • Volkswagen T-Cross | 445 litros
  • Peugeot 2008 | 434 litros
  • Suzuki S-Cross | 430 litros
  • SsangYong Tivoli | 427 litros
  • Nissan Juke | 422 litros
  • Renault Captur | 422 litros
  • Hyundai Bayon | 411 litros
  • Opel Crossland | 410 litros
  • Citroën C3 Aircross | 410 litros
  • Mitsubishi ASX | 406 litros
  • Audi Q2 | 405 litros
  • Seat Arona | 400 litros
  • Skoda Kamiq | 400 litros
  • Toyota Yaris Cross | 400 litros
  • Volkswagen T-Cross | 385 litros
  • Suzuki Vitara | 375 litros
  • Hyundai Kona | 361 litros
  • Kia Stonic | 352 litros
  • Jeep Renegade | 351 litros
  • Fiat 500X | 350 litros
  • Mazda CX-3 | 340 litros

Motores

En cuanto a los motores, la gama se compone de cuatro posibles opciones de gasolina. Primero está el 1.2 MPi con 84 CV que es motor de acceso con cuatro cilindros, inyección multipunto y cambio manual de cinco marchas.

Si bien a nuestro juicio el más interesante es el de un litro, con tres cilindros e inyección directa. Este motor está disponible con 100 CV (manual y automático). Además existe una versión electrificada de este propulsor (con hibridación ligera con 48 voltios) que está disponible con la potencia mencionada de 100 CV pero también con otra segunda versión de 120 CV.

Este motor 1.0 de tres cilindros está asociado a una caja manual de seis velocidades (que destaca porque si se deja de acelerar entra el modo a vela y el motor se ‘apaga’) y un cambio automático de siete marchas.

Equipamiento

Comenzando por el primer equipamiento (Essence) incluye de serie:

  • Llamada de emergencia
  • Frenada automática y detector de peatones y ciclistas
  • Mantenimiento en el carril
  • Asistente de luz en carretera
  • Control de velocidad de crucero
  • Sensor de luces automáticas
  • Radio Digital DAB

El siguiente nivel de equipamiento (Maxx) suma:

  • Llantas de aleación de 16 pulgadas
  • Cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas
  • Pantalla central táctil de 8 pulgadas
  • Android Auto y Apple CarPlay
  • Altavoces traseros
  • Cámara marcha atrás
  • Sensores aparcamiento trasero
  • Espejos exteriores abatibles eléctricamente
  • Luz ambiental de led

El tercer nivel de equipamiento (Tecno) añade:

  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Climatizador automático
  • Faros de led delanteros
  • Faros antiniebla
  • Espejo interior electrocromático
  • Sensor de lluvia
  • Detector de llave
  • Aviso ángulo muerto
  • Cargador inalámbrico

Y cierra la lista de elementos de serie el acabado Style, el más equipado que suma:

  • Pantalla central de 10,2 pulgadas
  • Navegador
  • Coche conectado Bluelink
  • Control de velocidad de crucero inteligente
  • Sensor de aparcamiento delantero
  • Faros de led
  • Asistente anticolisión en giro y cruce
  • Asistente mantenimiento de carril
  • Techo bitono

Conclusión

El Hyundai Bayon es un coche cómodo. Los asientos son muy confortables, tiene una buena rodadura, está razonablemente insonorizado y las mecánicas son muy suaves y con buenas prestaciones. Otro aspecto a tener en cuenta y que hemos señalado anteriormente es que es un coche amplio. Sobre todo las plazas traseras, que son muy buenas.

También nos ha gustado la gran carga tecnológica que puede equipar. Es cierto que esto ocurrirá en las versiones más equipadas. Pero también conviene remarcar que el hecho de que un SUV-B pueda incorporar una pantalla de 10 pulgadas táctil es algo remarcable.

Continuando con los elementos más sobresalientes llegamos a las mecánicas, sobre todo la variante microhíbrida 1.0 de 100 CV que con el cambio manual permite ‘circular a vela’. Una versión que además tiene la etiqueta eco con la que podremos entrar en Madrid Central, entre otras zonas restringidas. Y cierra la lista de virtudes el diseño.

¿Aspectos a mejorar? Quizás el precio. Al final tanta tecnología y equipamiento hacen que el precio suba. Es cierto que con las ofertas de Hyundai este modelo puede partir aproximadamente de los 14.000 euros. Pero las versiones que más se venderán serán aquellas con más equipamiento y su precio rondará los 18.000 euros con ofertas de financiación, una cifra algo elevada para ser un SUV urbano.

También es mejorable que la batería de las versiones microhíbridas esté tan a la vista cuando se levanta el piso del maletero. No obstante, son pequeños detalles que no ensombrecen el buen sabor de boca dejado por este modelo.

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