El Hyundai Kona que hemos probado en la sección de Motor de EL ESPAÑOL se corresponde con la primera actualización de este modelo lanzado en 2017.

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Con estos cambios, que principalmente afectan al diseño y al equipamiento, el Kona, que se fabrica en Europa y también en Corea en algunas versiones, se mantendrá en los concesionarios hasta aproximadamente 2023 o incluso 2024.

A partir de entonces es probable que el Kona crezca un poco más, sobre todo, teniendo en cuenta que viene por debajo el Bayon, un nuevo modelo de Hyundai que se suma en primavera al segmento de los SUV o crossover urbanos (será un i20 algo más elevado).

El Hyundai Kona pertenece al segmento de los SUV urbanos así que es un rival directo de modelos como:

Peugeot 2008
Renault Captur
Seat Arona
Opel Mokka
• Citroën C3 Aircross
• Nissan Juke
• Kia Stonic
Opel Crossland
• Ford Puma
• Jeep Renegade
• Mitsubishi ASX
• Skoda Kamiq
Audi Q2
• Mini Countryman
• Suzuki S-Cross
Toyota Yaris Cross

Con este SUV eléctrico el consumo durante la toma de contacto ha sido de 15 kWh.

Precios Hyundai Kona

Este nuevo Kona está a la venta desde 22.390 euros para la versión de gasolina, 27.790 euros para la variante híbrida y desde 35.650 euros para la versión 100% eléctrica.

Estos son precios sin descuentos. En el caso de que el cliente opte por financiar el vehículo y entregue uno viejo puede recibir un descuento de alrededor de 4.000 euros, en las versiones de combustión.

Con estos precios, el Hyundai Kona se sitúa como uno de los SUV urbanos con un precio más alto. Tal y como se puede ver en la siguiente tabla, el Hyundai Kona tiene un precio más elevado que el Seat Arona y se acerca al del Peugeot 2008.

Modelo Precio sin descuentos
SsangYong Tivoli Desde 17.100 euros
Opel Crossland Desde 18.291 euros
Renault Captur Desde 18.740 euros
Kia Stonic Desde 19.350 euros
Citroën C3 Aircross Desde 19.622 euros
Seat Arona Desde 19.680 euros
Fiat 500X Desde 20.500 euros
Volkswagen T-Cross Desde 21.005 euros
Nissan Juke Desde 21.699 euros
Skoda Kamiq Desde 21.780 euros
Jeep Renegade Desde 22.000 euros
Hyundai Kona Desde 22.390 euros
Peugeot 2008 Desde 22.447 euros
Ford Puma Desde 23.508 euros
Mitsubishi ASX Desde 24.900 euros
Suzuki Vitara Desde 26.057 euros
Audi Q2 Desde 28.340 euros

En el frontal del vehículo está situada la toma de carga.

El Hyundai Kona es un superventas

Esta renovación del Hyundai Kona es muy importante para la marca ya que se trata de un superventas para Hyundai. Tal es así que ya en 2020 fue el modelo más vendido de la compañía en España. Y esto tiene mucho mérito, entre otras razones, porque lucha contra otros modelos con una gran tradición para Hyundai como es el caso del Tucson.

En concreto las ventas del Hyundai Kona han evolucionado de la siguiente manera, desde que llegara a España:

2017 | 1.700 unidades
2018 | 10.677 unidades
2019 | 14.423 unidades
2020 | 14.117 unidades

Esto significa, por tanto, que en 2020 y a pesar de tener la actividad comercial cerrada Hyundai vendió prácticamente las mismas unidades que el año anterior. Esta curiosidad se puede ver en la siguiente gráfico donde se aprecian caídas enormes de modelos como el Seat Arona, Peugeot 2008 o Renault Captur y, en cambio, el Kona el descenso es menos acusado.

El frontal del Hyundai Kona recibe un cambio radical.

Y en esta otra tabla se pueden ver los SUV urbanos más vendidos en 2020:

Ranking Modelo Ventas 2020
1 Seat Arona 15.365
2 Peugeot 2008 15.225
3 Renault Captur 14.196
4 Hyundai Kona 14.117
5 Volkswagen T-Roc 12.978
6 Volkswagen T-Cross 11.193
7 Citroën C3 Aircrosss 9.179
8 Kia Stonic 8.744
9 Ford Puma 8.500
10 Opel Crossland X 7.069
11 Nissan Juke 6.400
12 Jeep Renegade 5.778
13 Audi Q2 5.247
14 Skoda Kamiq 4.214
15 Suzuki Vitara 1.829
16 Mitsubishi ASX 1.819

Por tanto, si tenemos en cuenta que la firma coreana espera crecer alrededor de un 20% en 2021 estaríamos hablando de unas ventas aproximadas de entre 17.000 y 18.000 unidades para este año 2021.

Esta cifra, por tanto, hará que el Kona luche de tú a tú por ser el más vendido con otro modelo que ha empezado muy fuerte y que es el Tucson, del que Hyundai ha realizado una apuesta poderosa y espera que sea el coche más demandado en la marca en este año.

Los grupos ópticos son otros elementos que han cambiado.

Qué diferencia al Hyundai Kona de sus rivales

Tal y como hemos señalado anteriormente, el Hyundai Kona se enmarca dentro del segmento de los SUV urbanos. Es una categoría que compite contra modelos como el Seat Arona, Peugeot 2008, Renault Captur, Volkswagen T-Cross y Citroën C3 Aircross, entre otros.

Respecto a todos ellos, la principal característica que diferencia al Kona es que presenta el mayor número de tecnologías disponibles. Es cierto que Peugeot tiene con el 2008 una versión 100% eléctrica y que Renault ofrece con el Captur una variante híbrida enchufable…

Sin embargo, ningún otro SUV urbano ofrece tantas versiones disponibles. Hablamos de gasolina, diésel, microhíbridos de gasolina y diésel, híbrida de gasolina y 100% eléctrica. Tal es así, que no existe ningún otro SUV de su categoría con tanta oferta en electrificación ni con tanta variedad en etiquetas C (gasolina y diésel), ECO (en microhíbridos e híbridos) y CERO (en el eléctrico). Esto lo hace realmente único.

Además, no solo es el que mayor oferta en electrificación ofrece, sino que también es el SUV urbano eléctrico más vendido en España. En concreto, en 2018 se comercializaron 222 unidades, en 2019 llegaron a 1.002 unidades y en 2020 se han vendido 1.777 unidades, superando así a otros modelos como el Peugeot 2008 (674 unidades vendidas en 2020) y Kia Soul (173 unidades vendidas en 2020).

El Hyundai Kona compite contra poderosos como el Seat Arona y el Peugeot 2008.

En qué cambia el Hyundai Kona

A la horade analizar las novedades que incorpora el Hyundai Kona, comenzamos primero con las modificaciones estéticas. Así, vemos que ahora cuenta con un nuevo diseño de la parrilla y el paragolpes, que el morro del coche está más presente e incorpora el logo de Hyundai, que cuenta con nuevos faros con tecnología led y una luz de día más innovadora.

Desde un punto de vista lateral, destacan los revestimientos delanteros y traseros y las llantas de 17 y 18 pulgadas. Y en la zaga nos quedamos con los faros traseros y con el paragolpes que reciben ciertas modificaciones.

Es en el interior donde apreciamos más novedades. Por ejemplo, el cuadro de instrumentos, en las versiones más equipadas, es digital y cuenta con un gran tamaño (10,2 pulgadas). En las versiones inferiores, eso sí, es de 4,2 pulgadas.

También hay cambios en la pantalla central que ahora también es de 10,2 pulgadas en las versiones altas (de serie en las iniciales es de 8 pulgadas). Cierran la lista de novedades el botón de llamada de emergencia, el freno de mano eléctrico y la consola central que también cuenta con algunas modificaciones estéticas.

Interior del Hyundai Kona EV.

Mecánicas: nuevos microhíbridos

En relación a la gama de motores, las principales novedades del Kona es la gran variedad de motores, principalmente con la llegada de las versiones microhíbridas. En el siguiente cuadro se pueden ver todos los motores que están disponibles con sus diferentes niveles de potencia y etiquetas.

Motor Potencia Transmisión Tracción CO2 Etiqueta
1.0 T-GDI 120 CV Manual 6 v. 4x2 131 C
1.0 T-GDI 120 CV Automático 7v. 4x2 135 C
1.6 T-GDI 198 CV Automático 7v. 4x2 / 4x4 167/168 C
1.0 T-GDI 48V 120 CV Manual (6 MTi) 4x2 128 Eco
1.6 CRDi 48V 136 CV Manual (6 MTi) 4x2 128/134 Eco
1.6 CRDi 48V 136 CV Automático 7v. 4x4 146 Eco
1.6 GDI HEV 141 CV Automático 6v. 4x2 112/155 Eco
EV 39 kWh 136 CV No tiene cambio 4x2 0 Cero
EV 64 kWh 204 CV No tiene cambio 4x2 0 Cero
Kona N 280 CV Automático 8v. 4x2 N.D. C

El motor eléctrico probado tenía 204 CV de potencia.

Al volante del Hyundai Kona EV

En esta primera toma de contacto hemos tenido la oportunidad de realizar un breve recorrido por el centro de Madrid con el Hyundai Kona EV, la versión 100% eléctrica. Quizás este Kona EV es la versión que menos cambia, al menos en su interior, ya que muchas de las novedades en equipamiento ya las incluía este SUV de cero emisiones.

La pantalla central puede tener 10,2 pulgadas de diámetro.

No obstante, ha sido una corta prueba pero interesante para comprobar que este Kona EV ha ganado en enficiencia. Sobre todo desde que hace ya algunos meses Hyundai decidiera cambiar los neumáticos de serie por otras de baja resistencia a la rodadura. Con este simple y sencillo cambio, este Kona EV que hemos probado con el motor eléctrico de 204 CV y la batería de 64 kWh nos ha dado un consumo de unos 15 kWh cada 100 kilómetros, una cifra más que razonable dada la aerodinámica y el peso del vehículo. Además, tenemos que reconocer que no nos hemos esforzado por realizar una conducción muy eficiente, así que las cifras podrían ser mejores todavía.

A ello se suma un buen comportamiento, en todos los sentidos. El Hyundai Kona es razonablemente amplio, presente un sobresaliente confort de rodadura y un gran comportamiento ya que al llevar el peso extra de las baterías el coche se ve asentado. Lo que sí nos parece criticable es el precio elevado de esta versión que con el acabado más alto asciende hasta los 45.650 euros. Es el precio que hay que pagar por incorporar la última tecnología.