La versión híbrida enchufable del Hyundai Tucson llegará en primavera.

La versión híbrida enchufable del Hyundai Tucson llegará en primavera.

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Hyundai Tucson híbrido enchufable, un SUV de etiqueta cero con 50 kilómetros en eléctrico

El Hyundai Tucson PHEV llegará en la primavera de 2021. Es la primera vez que este SUV compacto incorpora un sistema híbrido enchufable.

10 diciembre, 2020 08:28

Ya tenemos los primeros datos del próximo Hyundai Tucson PHEV, la variante híbrida enchufable de este SUV de tamaño compacto. Un nuevo modelo en el camino de la marca coreana por convertirse en un constructor de coches electrificado.

Recordamos en este sentido que el fabricante coreano es la única marca que ofrece la gran mayoría de sistemas de propulsión disponibles.

Hablamos de coches eléctricos, híbridos, enchufables, microhíbridos, diésel, de gasolina e incluso hasta de hidrógeno o pila de combustible. Y lejos de detenerse ahí, Hyundai sigue avanzando en la electrificación. Buena muestra de ello es que hoy, el 35% de los coches que vende en España ya está electrificado.

De todos, ellos, los híbridos (y microhíbridos) son los que tienen mayor tirón con una cuota del 29% del total de sus ventas. A ello se suma un 3,4% de ventas de eléctricos y el 1,72% de ventas de enchufables.

Todos estos porcentajes de ventas de coches electrificados aumentarán en 2021, principalmente con la introducción de un nuevo modelo muy esperado. Hablamos del Hyundai Tucson híbrido enchufable (PHEV) que ahora se ha presentado y se comercializará en torno a la primavera.

Este Tucson permite circular hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Este Tucson permite circular hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Hyundai Tucson PHEV: autonomía

Este nuevo Hyundai Tucson PHEV se caracteriza porque reúne lo mejor de los dos mundos. Por una parte puede circular en modo 100% eléctrico, ya que cuenta con un motor eléctrico que se alimenta de la energía de las baterías. Y, por otra parte, cuando se acaba la carga de las baterías, entra el motor de combustión, en este caso de gasolina.

De esta manera, con un híbrido enchufable como el Tucson, el usuario no tendrá que tener miedo a quedarse sin batería, puesto que tendrá todavía la autonomía que propicia el depósito de combustible.

En cuanto al motor de gasolina, se trata del propulsor de 1,6 litros con 180 CV de potencia. Un motor que ya está disponible con el Tucson, en su versión de combustión. A este motor de gasolina hay que sumar un generador eléctrico de 66,9 kW (unos 90 CV). Entre ambos, la potencia que ofrece es de 265 CV y el par máximo es de 350 Nm.

A todo ello se suma una batería de 13,8 kWh. Esta batería permite que el Tucson circule en modo 100% eléctrico un total de 50 kilómetros, según el ciclo WLTP. Y también sobresale el cargador de a bordo, ya que es un cargador de 7,2 kW, una potencia elevada teniendo en cuenta que estamos ante un coche híbrido enchufable.

Sistema 4x4

Continuando con los detalles de este modelo, sobresale que este Tucson PHEV viene de serie con la tracción total 4x4. Es el sistema de tracción que Hyundai denomina HTRAC y que hemos conocido en otros modelos como por ejemplo el Santa Fe.

Este sistema de tracción cuenta con un selector que permite elegir entre los diferentes modos de conducción para distribuir de manera variable la potencia de conducción a las ruedas delanteras y traseras.

Opcionalmente estará disponible, además, una suspensión adaptativa que se controla de forma electrónica. Esta suspensión controla continuamente los amortiguadores del vehículo buscando en todo momento que los ocupantes viajen cómodos y el vehículo ofrezca un elevado rendimiento.

Con relación al equipamiento, destacan el cuadro digital de 10,2 pulgadas, así como la pantalla central también de esta dimensiones: 10,2 pulgadas. A ello se suman los servicios conectados conocidos como Bluelink, donde también se puede ver el nivel de carga de la batería de este modelo.

A ello se suman los sistemas de asistencia al conductor como el mantenimiento en el centro del carril, la adaptación de la velocidad a las curvas, el frenado automático que evita colisiones en los aparcamientos, entre otros elementos.

Rivales del Hyundai Tucson

A la hora de enmarcar el Hyundai Tucson tenemos como principales rivales, a modelos de la talla de estos otros competidores:

• Nissan Qashqai
Seat Ateca
Volkswagen Tiguan
Peugeot 3008
• Renault Kadjar
Citroën C5 Aircross
• Ford Kuga
• Kia Sportage
• Kia XCeed
• Toyota C-HR
• Mazda CX-5
• Kia Niro
• Honda CR-V
• Mazda CX-30
Respecto a todos ellos, no obstante, los rivales verdaderamente directos son muchos menos ya que no todos los competidores cuentan con versiones híbridas enchufables.

En este sentido, por tanto, realmente los enchufables son:

• Jeep Compass
• Kia Xceed
• Kia Niro
• Peugeot 3008
• Citroën C5 Aircross
• Volkswagen Tiguan
• Ford Kuga
• Opel Grandland X

En cuanto a los precios, si bien desde Hyundai todavía no han señalado nada en este sentido, sí podemos estimar que rondará los precios del 3008, que parte de los 44.000 euros tal y como se puede ver en esta tabla:

  PVP sin descuento
Kia Niro 35.600 euros
Ford Kuga 36.477 euros
Opel Grandland X 42.425 euros
Citroën C5 Aircross 42.770 euros

Peugeot 3008

44.000 euros

En este sentido, podemos anticipar que el Hyundai Tucson, con sus 4,50 metros de largo, es uno de los modelos más grandes de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

  Longitud Anchura Altura Batalla
Ford Kuga 4.61 1.88 1.67 2.71
Citroën C5 Aircross 4.50 1.84 1.65 2.73
Hyundai Tucson 4.50 1.86 1.65 2.68
Opel Grandland X 4.47 1.85 1.60 2.67

Peugeot 3008

4.44 1.84 1.62 2.67
Jeep Compass 4.39 1.81 1.64 2.63
Kia XCeed 4.39 1.82 1.49 2.65
Kia Niro 4.33 1.80 1.53 2.70

Y en relación a la capacidad del maletero, tenemos que el Tucson PHEV ofrece 558 litros, unos 20 litros menos que la versión convencional.

  Maletero
Hyundai Tucson 558 litros
DS7 Crossback 555 litros
Citroën C5 Aircross 460 litros
Jeep Compass 420 litros
Ford Kuga 411 litros

Peugeot 3008

395 litros
Opel Grandland X 390 litros
Kia Niro 324 litros
Kia XCeed 291 litros

Y a continuación, la última comparativa. Se trata de las diferentes diferencias entre potencia, tracción, capacidad de la batería y autonomía. Aquí podemos ver, por ejemplo, que el Tucson tiene la batería más potente del segmento, si bien su autonomía no es la más elevada. También destaca por su transmisión 4x4 y notable potencia.

  Potencia Tracción Batería Autonomía
Opel Grandland X 300 CV 4x4 13,2 kWh 59 km

Peugeot 3008

300 CV 4x4 13,2 kWh 59 km
Hyundai Tucson 265 CV 4x4 13,8 kWh 50 km
Opel Grandland X 224 CV 4x2 13,2 kWh 57 km
Ford Kuga 224 CV 4x2 10,6 kWh 56 km
Citroën C5 Aircross 224 CV 4x2 13,2 kWh 55 km

Peugeot 3008

224 CV 4x2 13,2 kWh 50 km
Jeep Compass 190 CV 4x4 11,4 kWh 50 km
Jeep Compass 239 CV 4x4 11,4 kWh 50 km
Kia XCeed 141 CV 4x2 8,9 kWh 48 km
Kia Niro 141 CV 4x2 8,9 kWh 49 km