El nuevo BMW Serie 4 Coupé, que aquí probamos, es -con toda probabilidad- el coche que ha generado más polémica en los últimos años. Su nuevo frontal, que según la marca se inspira en un modelo de los años 30 (el BMW 328), ha polarizado las opiniones sobre su diseño.

Existen muchas interpretaciones al respecto, sobre todo en redes sociales. Fans de la marca que dicen que el diseño de la parrilla (con estos dos grandes riñones) es muy distinto a lo que BMW nos tiene acostumbrados y otros tantos que creen que es diferente y, a la vez, un guiño al pasado.

Lo cierto es que nosotros, en la sección de Motor de EL ESPAÑOL, lo hemos visto de cerca y, además, lo hemos conducido. Y tras esta experiencia tenemos que reconocer que si bien, antes de verlo, teníamos nuestras dudas en el apartado de diseño; ahora una vez que lo hemos tocado reconocemos que nos ha gustado y que, en realidad, no nos parece un diseño tan 'salido de tono' como se auguraba.

A ello se suma que, desde BMW, reconocen que esta parrilla es más que probable que se repita en futuros modelos, así que nos tenemos que acostumbrar a ella.

Este BMW Serie 4 (lo que anteriormente conocíamos como BMW Serie 3 Coupé) es un coche con tintes deportivos, para los que disfrutan al volante y destinado principalmente a aquellos que no tienen una gran necesidad de contar con un gran espacio trasero.

BMW Serie 4: un coupé de cuatro plazas

Recordamos en este sentido que este modelo, del que ya se han vendido 800.000 unidades en todo el mundo (principalmente en Europa), es un coupé de cuatro plazas, con una carrocería de tres puertas (dos puertas delanteras y un portón que da acceso al maletero). Se suma al Serie 3 (modelo del que deriva), una berlina tradicional de cinco puertas.

Este Serie 4 Coupé, además, es el primero de una nueva familia de modelos que continuará con el BMW Serie 4 Gran Coupé (del que se obtendrá el eléctrico i4) y el Serie 4 Cabrio, también.

Precio y rivales del BMW Serie 4

Antes de subirnos al nuevo BMW Serie 4 Coupé analizamos qué precio tiene este modelo, cómo queda la gama y cuáles son sus principales rivales.

Comenzando por los precios, este nuevo modelo está a la venta desde 48.400 euros, para la variante 420i (con 184 CV). A continuación, en la siguiente tabla, se pueden apreciar todos los precios de este modelo:

Tal y como hemos señalado este BMW Serie 4 es un coupé de tres puertas y tamaño razonablemente grande. Esto significa, por tanto, que es un rival de modelos como el Audi A5 Coupé o el Mercedes Clase C Coupé. Estos son sus principales competidores.

A continuación, detallamos las diferencias en tamaño de estos tres modelos. Una tabla que nos permite ver que el BMW es el modelo de mayor tamaño respecto a sus rivales:

Continuando con otras dimensiones llegamos al apartado de la capacidad del maletero. Y aquí vemos que el Serie 4 Coupé tiene una capacidad de maletero de 440 litros, una cifra similar a la del Audi A5 Coupé (450 litros) y superior a la del Mercedes Clase C Coupé (380 litros).

Ahora, si lo que hacemos es analizar los precios de todos ellos, vemos que el BMW Serie 4 Coupé es el que tiene los precios más elevados, si bien el margen tampoco es muy elevado y, además, es el más novedoso. Recordamos en este sentido que el Mercedes C Coupé está en la última fase de su vida comercial, puesto que es un modelo lanzado en 2015 y renovado en 2018.

Por su parte, el Audi A5 Coupé es un modelo lanzado en 2017 y renovado en 2020. A continuación se detallan los precios de las principales versiones:

BMW Serie 4: las claves

Una vez que tenemos claro cuánto vale y dónde se posiciona este modelo, toca analizar sus claves antes de conducirlo.

Y para ello recurrimos a BMW quién nos resume que sus aspectos más importantes son: el diseño, la deportividad y la tecnología.

Y comenzando por el diseño, ya hemos dejado claro que un aspecto muy importante es la parrilla con sus dos enormes riñones, una parrilla que, además, enmarca a la matrícula. También en el frontal, destacamos otros elementos como las dos entradas de aire.

A ello se suma una línea de techo con una gran caída y un alerón en el portón. También de la zaga nos quedamos con los pilotos traseros en forma de 'L' y con la doble salida de escape.

En cuanto al lateral, este modelo es característico por sus llantas que van desde las 17 pulgadas de serie y hasta las 19 en opción.

En cuanto al dinamismo, son varios los aspectos de este modelo que han sido modificados respecto a un Serie 3.

Hablamos, por ejemplo de una serie de refuerzos en el chasis para que sea más deportivo; pero también es algo más bajo (en torno a los 5,7 centímetros), también cuenta con un centro de gravedad más bajo (-2 centímetros), con un eje trasero más ancho (+2,3 cm) y es más ligero.

Y en relación con la tecnología también este modelo destaca por elementos como:

• Digital key (permite entrar y salir del vehículo utilizando el teléfono móvil)

• Control gestual (se pueden manejar diferentes elementos del menú de información y entretenimiento con los gestos)

• BMW head up display (se proyecta sobre el parabrisas gran parte de la información relacionada con la conducción)

• Faros adaptativos y láser (el Serie 4 Coupé puede incorporar las luces led o bien unos faros más desarrollados como los Matrix led, que encienden o apagan los diodos de led para no deslumbrar; o incluso los faros láser)

• Asistentes a la conducción (con una tecla en la consola que permite regular los principales asistentes como el mantenimiento de carril, de la distancia con el vehículo que nos precede o incluso la frenada automática)

• Conducción semiautónoma (sobresale una tecla en el volante que cuando se pulsa permite que el coche pueda circular solo durante unos pocos segundos)

Al volante

Hasta aquí la teoría. Ahora viene la práctica. Así que una vez junto al coche, lo primero que hacemos es introducirnos en él. Y aquí ya tenemos una primera declaración de intenciones de este modelo. Y no es otra que el Serie 4 Coupé no está hecho para todo el mundo.

En estos tiempos que corren con una enorme moda SUV entrar en un coche más bajo de lo normal, donde además, te tienes que dejar caer (literalmente) para poder ponerte al volante es algo que tendrá adeptos y detractores.

Nosotros, por ejemplo, nos declaramos adeptos, ya que todo lo que sea conducir lo más cercano posible al suelo, siempre nos parecerá que ganará en comportamiento, dinamismo y sensaciones de conducción.

Continuamos con la toma de contacto y una vez dentro del coche rápidamente notamos que el Serie 4 nos envuelve. Todo en él nos hace sentirnos cómodos. Los asientos envolventes, el cuadro de instrumentos y la pantalla de información y entretenimiento orientada hacia nosotros…

Miramos hacia atrás y es cuando vemos, quizás, la mayor pega de este coche. Y es el espacio destinado a los pasajeros traseros que es exiguo. Sin embargo, recordamos en este sentido que el Serie 4 Coupé está pensado especialmente para las dos plazas delanteras, es un coche que busca el dinamismo y el placer de conducción. Así que aquellos que busquen unas plazas traseras más grandes tendrán que esperar al Serie 4 Gran Coupé.

Apretamos el botón e iniciamos la marcha. Nuestra unidad es el 430i con 258 CV y tracción trasera (propulsión). Y rápidamente, este propulsor nos enamora. Parece mentira que sea un cuatro cilindros, puesto que tiene un sonido más bronco, de hecho, en algunos momentos podríamos pensar que estamos ante un seis cilindros.

Este propulsor destaca, además, por tener una gran fuerza desde bajas revoluciones. Basta que superemos las 1.800 vueltas para poder obtener lo mejor de sí mismo. Además (y esta es la principal virtud que le separa de los diésel) es que se puede estirar hasta un margen mayor: hasta las casi 7.000 vueltas.

Esto, sumado a un cambio automático de ocho marchas que funciona de forma sobresaliente (gracias a las levas del volante) nos permite acelerar con energía a la salida de las curvas y disfrutar de nuestro recorrido.

Continuamos con sus virtudes y llega el momento de analizar el chasis y la suspensión. El chasis es una auténtica maravilla. Ofrece una gran pisada y ya podemos enlazar curvas que el coche ni se inmuta.

Y con la suspensión ocurre algo similar. Es cierto que en algunos momentos puede parecer algo dura (dependiendo de la configuración elegida) pero a nosotros nos encanta. La carrocería no balancea pudiendo imprimir un mayor ritmo a la marcha.

Y todo ello, con una excelente tracción a la salida de las curvas y sin perder la compostura de la zaga salvo que forcemos mucho el vehículo.

Conclusión

Bienvenido BMW Serie 4 Coupé. En estos tiempos que corren donde el SUV se impone frente a otras carrocerías a nosotros nos encanta que hagan coches de este estilo. Es cierto que sus ventas no serán desorbitadas. Y también hay que reconocer que puede llegar a ser algo incómodo entrar y salir de él. Y también que la dureza de la suspensión será criticada por algunos.

Pero una vez que decidimos salir a carretera y realizar una conducción dinámica, el BMW Serie 4 nos sacará una sonrisa de la boca. Es más deportivo que sus rivales, presenta un diseño muy interesante y una gran calidad de los acabados y de rodadura… ¿Estamos ante el mejor coupé de tamaño medio? Nosotros pensamos que sí.

Valoración

Diseño: 9

Espacio interior y maletero: 6,5

Motor, cambio y prestaciones: 9

Confort y terminación: 9

Equipamiento en seguridad y tecnología: 9

Diversión al volante: 9

Precio: 6,5

Puntuación final: 8,28