Dimensiones

En cuanto a su configuración, el nuevo Audi e-tron es un SUV de gran tamaño, un modelo que se sitúa a medio camino entre un Q5 y un Q7 (aunque está más cerca del Q7 ya que comparte su plataforma) y que tiene una línea de techo caído para aportar mayor deportividad. En cuanto a la configuración interior es de cinco plazas.

Respecto a sus dimensiones este e-tron ronda los 4,9 metros de lago, los 1,9 metros de ancho y los 1,6 metros de alto. A continuación tienes las dimensiones del e-tron comparadas con las de sus rivales:

• Tesla Model X | 5,05 metros
• Audi e-tron | 4,90 metros
• Mercedes EQC | 4,76 metros
• BMW iX3 | 4,73 metros

En relación al maletero, este nuevo Audi e-tron cuenta con 600 litros de capacidad, distribuidos en una zona principal (525 litros) y en un hueco portaobjetos bajo el piso del mismo.

Además, en la parte delantera, al no incluir motor convencional de combustión, habrá un pequeño hueco para la carga de 60 litros. Este hueco está pensado principalmente para incluir elementos como el cable de carga.

Otro de los puntos fuertes del e-tron. Hablamos de su eficiencia aerodinámica, que es de las mejores de la categoría.

Si dejamos de lado el Tesla Model X que logra un Cx de 0,25 por sus formas redondeadas, vemos que el e-tron consigue un Cx de entre 0,27 y 0,28 una cifra inferior a la de Mercedes con el EQC y Jaguar con el i-Pace.

Motores

Este Audi e-tron se ofrece diferentes motorizaciones. Destacan el 50 Quattro y 55 Quattro. Ambas están compuestas por dos motores, uno para cada eje, por lo que ofrecen tracción integral. La potencia combinada es de 313 CV en el caso del 50 Quattro y 355 CV en el 55 Quattro.

El 55 Quattro incorpora dos motores eléctricos que combinados logran una potencia de 355 CV (265 kW) con un par de 561 Nm. Además, durante un cierto período de tiempo (en torno a 8 segundos) podrá alcanzar los 402 CV (402 CV) y los 664 Nm. de par. Y todo ello con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima limitada a 200 km/h.

El 50 Quattro desarrolla una potencia conjunta de 313 CV y una autonomía según ciclo WLTP superior a los 300 kilómetros. El par máximo es de 540 Nm y la aceleración de 0 a 100 km/h se lleva a cabo en menos de 7 segundos. Por tanto, nos encontramos con unas prestaciones muy respetables a pesar de ser el motor de entrada a la gama.

En condiciones normales el e-tron es un coche de propulsión, es decir el motor eléctrico trasero actúa sobre el eje trasero. No obstante, el vehículo cuenta con diferenciales para enviar la potencia también al eje delantero para funcionar como un 4×4. Este e-tron ofrece un autonomía de hasta 440 kilómetros.

También está disponible una versión más deportiva S del e-tron, que desarrolla una potencia de hasta 503 caballos. Este modelo incorpora la tracción integral quattro eléctrica y utiliza tres motores, dos de ellos en el eje trasero, con que pueden acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora, con una autonomía de 361 kilómetros en el caso de e-tron S y de 368 kilómetros en el S Sportback.

Los nuevos Audi e-tron S y S Sportback montan un sistema de vectorización de par que distribuye la fuerza de forma variable y activa entre las ruedas del eje trasero, mientras que también cuenta con una transmisión que en modo S hace que los modelos ofrezcan el máximo rendimiento durante ocho segundos.

Equipamiento

Uno de los elementos más llamativos son los retrovisores digitales bautizados por Audi como ‘espejos retrovisores exteriores virtuales (Audi Virtual Mirror)’ lo primero que llama la atención es que son más estrechos que los retrovisores convencionales. De ahí que pueden reducir la anchura del vehículo en unos 15 centímetros.

Estos espejos están montados sobre unos soportes planos. Y Sobre estos soportes se ha integrado una pequeña cámara. Esta cámara a su vez captura las imágenes que rodean al vehículo y que se muestran en pantallas OLED de siete pulgadas situadas entre las puertas y el salpicadero.

Además, estas pantallas son táctiles y permiten variar la visión que muestran. Y también, estas cámaras presentan tres posibles modos de visión: para conducir por carretera, para girar y para aparcar.

En relación al equipamiento, desde Audi señalan que hay varios equipamientos posibles. Son los siguientes: Básico, Advanced, Sport y Black line.

Básico

• Llantas de 19 pulgadas
• Tracción quattro
• Suspensión neumática
• Faros full led
• Carga hasta 11 kW AC / 150 kW DC
• Portón eléctrico
• MMI Navegación Plus
• Audi Virtual Cockpit
• Audi Sound System
• Aviso de salida de carril + Presense
• Ayuda al aparcamiento Plus

Advanced

• Pinzas de freno naranja
• Llantas de 20 pulgadas
• Retrovisores plegables y antideslumbrantes
• Audi Virtual cockpit plus
• Cámara de marcha atrás
• Airbags laterales traseros
• Barras en el techo de aluminio

Sport

• Audi Virtual Mirrros (espejos digitales)
• Salpicadero de cuero
• Asientos de cuero
• Asientos con ajuste eléctrico
• Paquete S Line interior
• Aviso de cambio de carril

Black Line

• Llantas de 21 pulgadas
• Paquete estilo negro
• Audi Singleframe negro
• Lunas traseras tintadas
• Barras en el techo negras

Conclusión

El Audi e-tron es el inicio de una nueva etapa en la marca alemana. Una etapa que comienza en 2019 y que culmina en 2026 con la fabricación de solo coches eléctricos en los nuevos modelos que se desarrollen a partir de entonces.

A la hora de empezar con un eléctrico, Audi decidió comenzar a lo grande. Y de ahí el e-tron. Sin embargo, también hay que reconocer que es el primero y que los eléctricos de la marca han mejorado mucho.

Para empezar este eléctrico parte de la plataforma del Audi Q7, lo que significa que no es una plataforma específica como sí la tiene el Q4 e-tron. Y también cabe señalar que es un SUV muy grande y muy pesado para ser un eléctrico. Pese a ello, es el inicio de una era en la marca de los cuatro aros.