Ya está aquí el nuevo Cupra Formentor híbrido enchufable, conocido también como Cupra Formentor VZ e-Hybrid. Esta nueva versión del Cupra Formentor está a la venta desde 45.350 euros. A continuación, detallamos qué otros SUV de tamaño compacto que también tienen versiones híbridas enchufables y cuáles son sus precios con ofertas.

Con la llegada del nuevo Cupra Formentor e-Hybrid ya son tres las versiones disponibles de este SUV coupé o crossover, a la venta. Además, de la variante híbrida enchufable, está la versión más potente (con 310 CV) y la variante de acceso a la gama, con el 1.5 TSI de 150 CV tanto con cambio manual, como con cambio automático.

A continuación, reproducimos los precios (sin descuentos) de todos estos modelos, donde se puede ver que el Cupra Formentor e-Hybrid es la tercera versión más cara de la gama:

Este nuevo Cupra Formentor e-Hybrid, es un híbrido enchufable. Esto significa que puede funcionar como eléctrico, pero también como un coche de combustión, tal y como también le ocurre al Cupra León.

Para el funcionamiento como coche de combustión, el vehículo se propulsa principalmente con el motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV.

Este propulsor está asociado a un cambio automático DSG de seis velocidades, que tiene conexión electrónica, no es un cambio mecánico (tal y como ocurre en los últimos modelos del grupo Volkswagen, como es el caso del Volkswagen Golf o Seat León, entre otros).

Además, también puede funcionar como híbrido (con apoyo del motor eléctrico) o bien incluso como eléctrico puro. En este sentido, el motor eléctrico que permite el movimiento del vehículo es un generador eléctrico de 85 kW (116 CV).

A su vez, el motor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio de 13 kWh. Esta batería es la que permite que el vehículo pueda circular sin emitir emisiones contaminantes, es decir, en modo 100% eléctrico, durante 55 kilómetros, según la normativa WLTP. Son, por tanto, 9 kilómetros menos que el Seat León e-Hybrid. Asimismo, es una distancia más que suficiente para obtener la etiqueta CERO de la DGT, que le permite beneficios como por ejemplo aparcar en la zona SER de Madrid de forma gratuita.

En cuanto a la recarga, al ser una batería con una capacidad no excesivamente alta, se puede recargar en un tiempo razonable. En concreto, estaríamos hablando de algo menos de cuatro horas, para una toma de 3,6 kW o bien de algo menos de seis horas para un enchufe de 2,3 kW. Recordamos en este sentido que el cable es de tipo Modo 2 (de serie) .

Entre ambos motores (el térmico y el eléctrico) este Cupra Formentor ofrece una potencia conjunta de 245 CV con una cifra de par de 400 Nm. Una fuerza sobresaliente que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos y lograr una velocidad máxima de 210 km/h.

Además, su depósito de combustible convencional (gasolina) dispone de 40 litros, lo que le permite recorrer varios centenares de kilómetros, una vez consumida la electricidad. Según anuncia Cupra en modo combinado, el consumo medio, según el ciclo WLTP, es de entre 1,4 y 1,6 litros y unas emisiones de entre 31 y 35 gramos de CO2. Cifras, todas ellas, que permiten que este coche no pague impuesto de matriculación.

En cuanto a las diferencias estéticas del nuevo Cupra Formentor e-Hybrid respecto a las versiones de gasolina ya disponibles son la toma de carga, ubicada en la aleta delantera izquierda (como en el León); así como los embellecedores del tubo de escape de color de cobre oscuro.

En relación al interior, el Cupra Formentor e-Hybrid incorpora información específica del cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas, así como funciones exclusivas del sistema, que se ofrecen en su pantalla de información y entretenimiento. Además, dentro de los elementos que incorpora de serie también destacan las llantas de aleación de 19 pulgadas y los asientos de tipo 'bucket' con tapicería mixta de tela y cuero.

Otros elementos en relación con el equipamiento, son los diferentes modos de conducción (que regula la respuesta del motor, de la caja de cambios DSG, de la dureza de la dirección, el funcionamiento del climatizador y del control de crucero adaptativo y predictivo (ACC)...

A ello se suman el Control Dinámico de Chasis (DCC) que varía la firmeza de los amortiguadores pilotados en tres posiciones, y que también se ofrece de serie; la conexión a internet, que mediante la aplicación e-Manager permite controlar la carga de la batería; además de las ayudas a la conducción como el asistente de cambio involuntario de carril (Lane Assist)...

Y también añadimos el reconocimiento de señales de tráfico, y sistema de frenado de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas (Front Assist), entre otros. También puede incorporar los faros full led, el aparcamiento semiautomático y la cámara de visión trasera.