Un usuario abre la puerta de un coche hiegenizado en un concesionario.

Un usuario abre la puerta de un coche hiegenizado en un concesionario.

Coches

El Gobierno confirma la llegada de la normativa WLTP: los precios de los coches subirán en 2021

Reyes Maroto, ministra de Industria, ha afirmado que la nueva normativa WLTP no se puede retrasar. A cambio, estudia medidas que compensen la subida de los precios.

23 noviembre, 2020 19:52

Noticias relacionadas

No hay marcha atrás. El primer día de enero de 2021 entrará en vigor la nueva normativa WLTP y con ella es más que probable que los precios de los coches suban entre 400 y 1.000 euros de media.

La razón de esta subida se debe a la puesta en marcha de la mencionada normativa WLTP, que es más estricta con la medición de las emisiones.

Al menos, así lo ha indicado la ministra de Industria, Reyes Maroto, quién ha afirmado la normativa WLTP no se puede retrasar.

La ministra ha insistido, en este sentido, que la entrada en vigor del sistema WLTP no depende del Gobierno de España, sino que es un ejercicio de responsabilidad que se aprobó hace dos años una moratoria para una transición ordenada.

En todo caso, ha asegurado que la voluntad del Gobierno es compensar esa medida con otros instrumentos que permitan minimizar el impacto en el sector, en este momento tan complicado por la pandemia de la covid-19. Si bien no ha dado detalles de cómo será esa compensación.

En este sentido, afirma que el Ejecutivo analiza medidas que permitan compensar el impacto de la entrada en vigor en enero de la nueva normativa de emisiones de CO2 para la automoción.

Este anuncio lo ha realizado en la rueda de prensa posterior a la Mesa de la Automoción en la que ha anunciado que el Gobierno movilizará en torno a 10.000 millones de euros durante los próximos tres años para reactivar el sector.

Subirá el precio de los coches

A la espera de que el Gobierno aclare cómo y cuándo será esa compensación, este incremento de precio, según los cálculos realizados por El Español, se situará entre los 400 euros adicionales de los coches más económicos, si bien la gran mayoría de los modelos que se suelen comercializar rondarán los 800 o 1.000 euros de sobreprecio.

El motivo de esta subida en los precios de los coches viene determinada por la entrada en vigor de la normativa WLTP. Esta ley fue aprobada hace años, sin embargo, en España se concedió una moratoria para que no entrará en vigor hasta el 1 de enero de 2021.

La nueva normativa WLTP lo que hace es que mide los consumos de los coches nuevos con unos mecanismos más similares a la conducción real del día a día.

De esta manera, el WLTP lo que pretende es acabar con el sistema anterior, conocido como NEDC, que era demasiado benévolo con los consumos.

Así, al pasar del NEDC al WLTP lo que ocurre ahora es que los consumos de los coches suben. Y al subir los consumos, también suben las emisiones.

Y aquí es donde está el principal cambio. Como también suben las emisiones, muchos de los coches que hasta ahora se mantenían por debajo de los 120 gramos (y por lo tanto no pagaban impuestos) ahora superarán esta cifra y les tocará, como mínimo, pagar un 4,75% más.

Recordamos en este sentido que los tramos del impuesto de matriculación, que están traspasados a las comunidades autónomas, son:

• 0%: Emisiones hasta 120 gramos de CO2

• 4,75%: Entre 120 y 160 gramos de CO2

• 9,75%: Entre 160 y 200 gramos de CO2

• 14,75%: Máss de 200 gramos

Analizando, por ejemplo, los precios de algunos de los coches más vendidos en España. Este análisis que se recoge en la siguiente tabla es una aproximación.

PVP (2020) PVP (2021) Incremento con el WLTP
Toyota Corolla 26.050 € 26.050 € 0 €
Dacia Sandero 12.045 € 12.517 € +472 €
Renault Clio 14.354 € 14.969 € +604 €
Seat Arona 19.800 € 20.577 € +777 €
Seat León 22.990 € 23.983 € +933 €
Seat Ateca 24.280 € 25.233 € +953 €
Nissan Qashqai 24.600 € 25.565 € +965 €

Para ello, hemos seleccionado el precio sin IVA de estos coches y hemos sumado el 4,75% del impuesto de matriculación del primer tramo a algunas de las versiones que a día de hoy tienen un 0% de impuesto de matriculación.

Y esto es lo que nos ha determinado que la media se encuentra entre los 400 y los 1.000 euros.

Afectará a la mitad de los coches

Según la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), esta nueva medida supondrá que más del 48% del mercado total de vehículos español cambie de tramo en el impuesto, incrementando su precio en torno a un 5%, aunque en algunos casos podría subir casi un 10%.

En este sentido, desde Ganvam, señalan que podría suponer un incremento de alrededor de unos 800 euros por vehículo, pero podría superar los 1.000 euros según el automóvil adquirido.

"Todos apostamos por una transición ordenada hacia los vehículos 'cero emisiones' y una movilidad descarbonizada, ese es el compromiso y estamos convencidos de que lo vamos a conseguir", han añadido.

Nueva fiscalidad

Por su parte, las asociaciones de fabricantes de vehículos y componentes, Anfac y Sernauto, y las de distribución y comercialización de automóviles, Faconauto y Ganvam, han solicitado al Gobierno avanzar en un modelo constructivo, proactivo y consensuado para el sector que permita conseguir los objetivos de descarbonización y digitalización del parque de vehículos, pero manteniendo la industria y el empleo.

El sector entiende que se encuentra en un "punto de inflexión muy importante", porque la crisis del coronavirus se prolongará previsiblemente en 2021 "sin que los apoyos al mercado y a la industria estén asegurados después de diciembre de 2020".

Por eso, han abogado por una reforma integral de la fiscalidad de los vehículos, que incluya criterios medioambientales, privilegie los modelos electrificados, penalice el uso de los coches más viejos respecto de la compra de modelos más eficientes y que no dificulte la renovación del parque.

En este sentido, han pedido que se "neutralice" el impacto de la entrada en vigor de la nueva normativa de emisiones WLTP ajustando la tarifa del impuesto de matriculación mientras el sector se recupera de la crisis y se consensúa el nuevo paquete fiscal.

Es muy relevante, además, incrementar la deducción por innovación en procesos también para las empresas grandes, verdaderas tractoras de la innovación y creadoras de inversión y empleo, y al objeto de evitar que la innovación se haga por parte de países competidores de nuestro entorno y no en territorio español", han destacado.

Por todo ello, el sector ha insistido en que el modelo constructivo se debe concretar a través de la Mesa de la Automoción, ya que es el foro donde todos los agentes pueden aportar y de donde deberían salir las propuestas de aplicación "óptimas y consensuadas".

En esta línea, las mencionadas asociaciones han resaltado la importancia también de conseguir y gestionar convenientemente los fondos europeos para la automoción, a través de proyectos tractores, después de que la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, anunciase que unos 10.000 millones de euros de los fondos europeos serían destinados al sector.