Hace alrededor de tres años, en 2017, los empleados de la planta de PSA en Villaverde tomaban una de las decisiones más duras de toda su vida.

El 92% de la plantilla aprobaba en asamblea un plan de bajas voluntario para más de 430 trabajadores (alrededor del 30% de la plantilla). A ello se sumaba la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo Temporal (ERTE) para más de 1.000 personas.

Este acuerdo significaba que cerca del 70% de los empleados de PSA en Madrid se acogería a un duro ERTE de 259 días, que durará hasta el 31 de diciembre de 2020, casi cuatro años después.

Hoy, cuando la industria de la automoción presenta los mayores nubarrones de los últimos años por el exceso de producción, la bajada de las ventas y la crisis del coronavirus, en cambio, esta planta de PSA, que ya fue ‘castigada’ en 2017, recibe la buena noticia de que en sus instalaciones se construirá un nuevo modelo.

Además, no se trata de un coche cualquiera. Ni mucho menos. Hablamos del nuevo Citroën C4 de 2021, un vehículo que está llamado a ser un superventas puesto que compite en el segmento de los compactos, uno de los que tienen mayor tirón tiene en el mercado, después de los SUV. Además, este nuevo Citroën C4, que llegará a finales de 2020, se construirá en versiones de combustión y 100% eléctricas, lo que le augura incluir la última tecnología.

Sustituto del C4 Cactus

Este nuevo Citroën C4, que en la variante 100% eléctrica se llama Citroën ë-C4, está llamado a ser el sustituto del Citroën C4 Cactus que hasta ahora se ha fabricado en PSA Villaverde. Recordamos en este sentido que el Citroën C4 Cactus en su momento nació como SUV urbano, si bien la marca lo reposicionó como compacto en 2017, aprovechando su actualización.

Y ahora toma esa misma idea. El nuevo Citroën C4 sigue estando basado en una plataforma pequeña del grupo PSA (la CMP o EMP1) si bien sus dimensiones no son tan contenidas.

Nuevo Citroën C4 2021.

Esta plataforma que usa el C4 es la misma que la que incorpora el Peugeot 208, pero también otros modelos como el Peugeot 2008, que se fabrica en Vigo; o el Opel Corsa, que se desarrolla en Figueruelas, Zaragoza.

Asimismo, el hecho de utilizar esta plataforma permite contar con versiones 100% electrificadas, ya que el Grupo PSA ha determinado que sus coches pequeños con esta estructura puedan ser eléctricos; mientras que los de mayor tamaño con la plataforma EMP2 sean principalmente híbridos enchufables.

Capacidad de producción

En cuanto a la producción del C4 en Villaverde, este nuevo modelo está llamado a superar las cifras que se estaban dando en esta fábrica. Recordamos en este sentido que en 2019 PSA Villaverde ensambló un total de 53.000 vehículos, una cantidad muy por debajo de su capacidad máxima, que es de cerca de 150.000 unidades. En 2018, esta misma planta fabricó casi 71.000 unidades.

Además, es la planta de todo PSA con menor producción. De todas las factorías que tiene el grupo constructor, en primera posición está Zaragoza, con 470.400 unidades en 2018, seguida de Vigo con 406.500 unidades.

Interior del nuevo Citroën C4.

La llegada del C4 a Villaverde, además, permite que todas las plantas del Grupo PSA tengan un modelo 100% eléctrico. Así, Zaragoza cuenta con el Opel Corsa-e, Vigo, con el Peugeot e-2008 y próximamente con las versiones eléctricas de los comerciales ligeros derivados del Citroën Berlingo. En este sentido, PSA continúa con su plan de tener toda la gama electrificada en 2025.

A ello se suma un posible aumento de plantilla, si bien esto dependerá de la aceptación del modelo en el mercado. En su momento se hablaba de cerca de 100.000 unidades producidas para llegar a los dos turnos consolidados de ocho horas en la planta. Por su parte, en PSA la inversión ha sido de 144 millones de euros para la realización de este modelo.

Dimensiones y motores

Otro aspecto destacado de este modelo es su estética vanguardista. De hecho es un coche que mezcla estilos de modelo compacto, pero también de crossover o de todocamino coupé. No obstante, desde Citroën lo incluyen dentro de la categoría del segmento C, de ahí que sea un competidor de modelos como:

• Seat León
• Volkswagen Golf
• Renault Mégane
• Peugeot 308
• Ford Focus
• Fiat Tipo
• Opel Astra
• Kia Ceed
• Honda Civic
• Mazda 3
• Subaru Impreza
• Hyundai i30
• Skoda Scala

Respecto a todos ellos, el Citroën C4 tiene que luchar fuerte, puesto que a día de hoy Citroën lleva ya varios años fuera de la lucha principal por este segmento, tal y como puedes ver en la siguiente tabla de ventas en España:

En este gráfico se puede ver cómo el Seat León, seguido del Golf y del Mégane son los líderes de la categoría:

En cuanto a las dimensiones, este nuevo Citroën C4 ronda los 4,36 metros de largo y 2,67 metros de distancia entre ejes. Además, cuenta con una anchura de 1,80 metros y una altura de 1,52 metros.

De todas estas cotas, las que nos resulta más llamativa es la de la altura, ya que se trata de un coche alto. Con estas dimensiones, por tanto, de un rival de modelos como:

En relación a su maletero, este nuevo C4 cuenta con una capacidad de carga de 380 litros, lo que le sitúa en la mitad de la clasificación de la categoría:

• Honda Civic 2017 | 478 litros
• Skoda Scala | 467 litros
• Fiat Tipo | 440 litros
• Nissan Leaf | 435 litros
• Skoda Spaceback | 415 litros
• Peugeot 308 | 398 litros
• Hyundai i30 | 395 litros
• Kia Ceed 2018 | 395 litros
• Volkswagen ID.3 | 385 litros
• Subaru Impreza 2018 | 385 litros
• Renault Mégane | 384 litros
• Citroën C4 | 380 litros
• Volkswagen Golf | 380 litros
• Seat León | 380 litros
• Lexus CT 2017 | 375 litros
• Ford Focus 2018 | 375 litros
• Opel Astra | 370 litros
• Audi A3 2017 | 365 litros
• Toyota Corolla | 361 litros
• BMW Serie 1 2017 | 360 litros
• Mercedes-Benz Clase A 2018 | 360 litros
• Mazda 3 | 358 litros 

En cuanto a la gama de motores, desde Citroën señalan que los motores de combustión, tanto de gasolina como diésel. Los de gasolina son el PureTech de 100 CV, 130 CV y 155 CV. En cuanto a los diésel están disponibles el BlueHDI de 110 CV y BlueHDI 130 CV.

Habrá, además, cajas de cambios manuales y automáticas.

Asimismo, la versión eléctrica contará con un propulsor de 100 kW (136 CV) con una batería de 50 kW (con 8 años de garantía) que le dota de una autonomía de 350 kilómetros según el ciclo WLTP con una velocidad máxima de 150 km/h.

Se trata de una cifra similar a la que ofrecen otros modelos eléctricos de PSA, como el Opel Corsa-e o el Peugeot e-2008.

Según señala Citroën este ë-C4 admite cargas de hasta 100 kW. En el caso de optar por una carga convencional son cerca de 24 horas de carga, si bien este tiempo se puede reducir hasta las 5 horas con carga en trifase y cargador opcional de 11 kW.

Tecnología

En relación al equipamiento y la tecnología destaca la pantalla central de 10 pulgadas, así como un completo listado de ayudas a la conducción como (frenada de emergencia, vigilancia de ángulo muerto, regulador adaptativo, alerta de atención, reconocimiento de señales)... 

También llama la atención este coche el apartado de conectividad, con aspectos como la llamada de emergencia o la información del tráfico en tiempo real, con los precios de las gasolineras o los aparcamientos, entre otros.