
Coche eléctrico en un punto de recarga.
El automóvil pide al Gobierno un real decreto urgente para restablecer las ayudas a los coches eléctricos
De aprobarse en Consejo de Ministros, las ayudas se reactivarían, aunque se necesitaría 30 días después la mayoría del Congreso de los Diputados.
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El sector del automóvil está completamente en 'shock' por la caída del decreto ómnibus en el Congreso de los Diputados que ha llevado a la desaparición del Plan Moves 3 y la subvención del IRPF de ayudas a la compra de coches eléctricos.
Por ello, la industria del automóvil ha pedido al Gobierno que restablezca la situación lo antes posible. Y para que esto pueda ocurrir la única vía que sería posible sería la de preparar un Real Decreto ley que fuera aprobado por el Gobierno lo antes posible para que, de esta manera, se restablecieran las ayudas al coche eléctrico en los próximos días.
Eso sí, en el caso de optar por esta fórmula, en primer lugar, tiene que haber voluntad del Gobierno de querer ‘trocear’ el decreto ómnibus en diferentes partes para que así se puedan ir aprobando de una en una las diferentes medidas.
Y después, en el caso de que el Gobierno estuviera dispuesto a trocear estas medidas y las aprobara como Real Decreto, 30 días después tendrían que pasar por el Congreso de los Diputados, con el objetivo de tener los votos de la mayoría de la Cámara.
Y aquí es donde el Gobierno y el resto de grupos parlamentarios tendrían que ponerse de acuerdo en su mayoría para aprobar la renovación del Plan Moves 3. De ahí que, el Gobierno tendría que tener los votos favorables de los partidos con los que tiene acuerdo de Gobierno o incluso conseguir el voto favorable de la oposición.

Nuevo Citroën C4.
Citroën: "Esto genera más incertidumbre"
Uno de los primeros directivos en valorar esta situación ha sido Nuno Coutinho, director general de Citroën en España y Portugal. En un encuentro con los medios para la presentación de los resultados de la marca Coutinho ha mostrado su sorpresa total ante esta situación que "todavía estamos digiriendo ya que ha caído como una bomba", ha dicho ante los medios.
"Las marcas de coches no podemos asumir las ayudas que han caído", ha señalado Coutinho. "Así que ahora lo primero que estamos haciendo es informar a la red y a los clientes que han realizado algún pedido de un coche eléctrico", señala. "No sabemos qué impacto podrá tener esta situación, es difícil estimarlo. Pero de lo que sí estamos seguros es de que genera incertidumbre generando más dificultades a las ventas de eléctricos", ha dicho.
Coutinho, no obstante, se ha mostrado confiado en la apuesta de Citroën para 2025, ya que el Citroën C3 del que apenas lleva unos pocos meses en el mercado ya cuenta con el 30% de sus ventas de la versión eléctrica, un porcentaje cercano al 40% de cuota internacional señalado por el CEO mundial de la compañía, Thierry Koskas.
En este sentido, además, Coutinho cree que los nuevos modelos que llegan de la marca como el C3 Aircross o el C5 Aircross serán un buen argumento para crecer en España e intentar llegar al objetivo de conseguir el 6% de cuota de mercado.
En 2024 Citroën matriculó en España 60.275 unidades (entre turismos y vehículos comerciales) consiguiendo una cuota de mercado equivalente al 5,1%, y colocando a la marca de grupo Stellantis en el séptimo puesto del mercado español.
Las ventas de eléctricos, muy lejos del objetivo
Quién sí se ha atrevido a calcular lo que supondrá el fin de las ayudas a los coches con cable ha sido la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam).
Esta asociación ha pedido la tramitación por vía de urgencia de otro real decreto ley que contenga la prórroga del Moves 3. Ganvam estima que, con el fin de las ayudas del Moves, la cuota de vehículos electrificados (puros e híbridos enchufables) se situará sobre el 12% a cierre de 2025, lejos del entorno del 25% necesario para cumplir con los objetivos de descarbonización que marca la Unión Europea para 2030.
En palabras de su presidente, Gerardo Cabañas, "nunca antes como ahora" existirá una "extraordinaria y urgente necesidad" para que el Gobierno recurra a la figura de un real decreto ley y se restituyan estas medidas de manera urgente.
Ganvam manifiesta que la falta de estas ayudas deja "desamparados a los compradores que han confiado en la continuidad de las ayudas anunciadas".
De esta forma, para Ganvam, la caída del decreto 'ómnibus' pone de manifiesto "la falta de un compromiso claro del Gobierno hacia la automoción como pilar económico estratégico" no solo a nivel nacional, sino también de Europa, pese a que España es el segundo mayor fabricante de Europa.
Por último, la paralización de estas medidas pone a España "en tela de juicio contra las medidas europeas", ya que la normativa europea ha endurecido los límites de CO2 por kilómetro recorrido para 2025, anunciando multas millonarias por incumplimiento que podrían sufrir los usuarios si no aumenta la venta de electrificados.