Imagen de los primeros trabajos de hormigonado de la losa superior del túnel del Metro de Málaga hacia el Civil.

Imagen de los primeros trabajos de hormigonado de la losa superior del túnel del Metro de Málaga hacia el Civil.

Málaga ciudad

Nuevo y significativo paso del Metro de Málaga en su prolongación hacia el Hospital Civil

Arrancan la primera fase de hormigonado de la losa superior del túnel del suburbano. Es clave para reponer el tráfico en superficie e iniciar la excavación bajo tierra.

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La obra del Metro de Málaga da un nuevo y significativo paso en su prolongación hacia el Hospital Civil. Tras casi un año de obras en el primero de los tres tajos en los que se han dividido los 1,8 kilómetros de ramal, Guadalmedina-Hilera, las empresas constructoras han puesto en marcha los trabajos iniciales de urbanización, arrancando con el hormigonado de la losa de cubierta del túnel en Armengual de la Mota. Una labor indispensable para, una vez completada, reponer los carriles de tráfico.

De acuerdo con la información trasladada desde la Consejería de Fomento, este viernes se ha iniciado el hormigonado de la losa de cubierta del túnel en la calle Armengual de la Mota.

"El Metro alcanza un nuevo hito en su camino al nuevo hospital, con los pasos previos para recuperar el viario afectado por las obras", ha destacado la consejera de Fomento, Rocío Díaz. 

Según ha explicado, de este modo se sigue el calendario previsto, "acelerando en la ejecución del túnel y, en paralelo, despejando las zonas donde el avance en la construcción del túnel así lo permite".

Una vez terminadas las tareas de ejecución de las pantallas del túnel y de protección arqueológica, se puede comenzar con el hormigonado de la losa que cubrirá el túnel de la continuación de la línea 2. La primera fase del hormigonado afecta a una losa de 26 metros de longitud por 8,5 metros de ancho con un grosor de un metro. La misma conecta en este primer tramo con la losa del tramo en servicio del metro en Guadalmedina. 

Este movimiento permitirá un cambio en la circulación en superficie. Una vez completados esos trabajos, se quedará en dos carriles para cada sentido en cada uno de los lados de la zona de obras. De esta forma, se continuará con los trabajos de reposición de los servicios afectados, concretamente con un marco de saneamiento que atraviesa Armengual de la Mota y continúa hacia la Avenida de Andalucía.

Excavación bajo tierra

Tras colocar la losa de cubrición se procederá a la excavación del túnel entre pantallas en la parte subterránea, a la vez que se urbaniza en el exterior. Con esta técnica, se minimiza la afectación a los vecinos y ciudadanos. Es por esto por lo que la ejecución de la losa de hormigón es de especial importancia para poder recuperar la superficie del trazado del metro para el disfrute de los ciudadanos.

Este primer tramo de la ampliación cuenta con una longitud de 637 metros, que atraviesa las calles Armengual de la Mota, Hilera y Santa Elena, constando de una estación denominada Hilera. Las obras continúan a buen ritmo con la ejecución de las pantallas del túnel en la calle Hilera. 

La técnica para la ejecución de las pantallas utilizada en este tramo primero es la misma que la utilizada en el resto del trazado subterráneo del Metro ya en servicio. Un sistema constructivo, denominado cut&cover, que consiste en la ejecución primero de los muros pantallas que delimitan la longitud del túnel, y también el recinto de la estación Hilera, para después cubrir con una losa de hormigón. 

En el próximo mes de febrero llegará una nueva grúa que permitirá intensificar el rendimiento de las obras. El recinto de obras ocupa en la actualidad todo el trazado de este primer tramo, que discurre bajo las calles Armengual de la Mota, Hilera y Santa Elena. Este tramo tiene un presupuesto de ejecución de 45 millones de euros.