
Avión de Ryanair despegando
La marcha de Ryanair de Jerez impulsa las perspectivas de Vueling y agita el mercado de los vuelos a Londres
La low cost asegura que se va por las tasas de AENA. Operaba a Barcelona, Palma y Londres, que son ahora una oportunidad para su competencia.
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Ryanair se marcha de Jerez. La aerolínea low cost, que opera durante todo el año una conexión entre la ciudad y Barcelona, y en temporada alta con Londres y Palma, ejecutará en el aeropuerto andaluz uno de sus dos cortes tajantes. El otro se reserva para el aeropuerto de Valladolid, donde también cesa operaciones. A todo ello se une la eliminación de otras doce rutas en otros lugares.
¿El motivo? Las tasas de AENA, sostiene la empresa irlandesa, que también asegura que hay escasos incentivos en los aeropuertos regionales.
Al mismo tiempo -y en sentido contrario- Ryanair planea aumentar su oferta entre el 2 y 3% este verano en grandes aeropuertos, concretamente en los de Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga.
La decisión provocó en cuestión de horas la respuesta de AENA. El gestor ha denunciado que los argumentos de la low cost son una “réplica mimética de la política comercial, de comunicación y empresarial de la que está llevando a cabo en todos los países europeos”.
Y no solo eso: también ha subrayado que en los aeropuertos regionales, a los que apunta la aerolínea, existen unos incentivos comerciales sufragados por Aena.
Pero al margen de este cruce de declaraciones, y también los detalles sobre cuándo se hará efectivo, puesto que pese a hablar de verano de 2025, la temporada alta arranca a finales de marzo para las aerolíneas, se abría en segundo plano otro debate.
Ese debate es el de las posibilidades -y eventuales ganadores- de la marcha de Ryanair del aeropuerto de Jerez, que cerró 2024 con un total de 948.936 pasajeros, casi un 5% más que el año precedente.
Tres rutas hay en la mira, las que opera la irlandesa: Barcelona, que se mantiene todo el año, y dos estivales, una a Londres y otra a Palma.
Más hueco para Vueling
Teniendo esto en cuenta, el hueco que deje su marcha dará un inesperado impulso a Vueling. Esta aerolínea es la única entre las otras cuatro presentes en Jerez de forma fija -una vez descontada Ryanair-, que tiene conexión todo el año con la ciudad condal. Quedará sin un competidor fundamental.
También opera regularmente entre Jerez y Palma, donde podrá asimismo recalar la demanda estival que atendía la irlandesa. Vueling abre así una inesperada ventana de oportunidad en el aeropuerto andaluz.
Porque las restantes compañías, Air Nostrum, Binter Canarias e Iberia, ofrecen otras conexiones estables. En el caso de Air Nostrum e Iberia, que vuelan a Madrid. Mientras, Binter Canarias ofrece rutas a Gran Canaria y Tenerife.
Vuelos a Londres
Otra oportunidad que se abre considerablemente es la del mercado de los vuelos entre Jerez y Londres, que opera durante el verano.
Ryanair fue, por su volumen de tráfico, el gran operador de esta ruta durante la pasada temporada estival, y su desaparición plantea la pregunta de quién querrá tomar el testigo y entrar en la batalla por conectar con la capital británica, en la que queda TUI. Esta aerolínea ya tiene a la venta billetes para este verano.
Así que se plantea una golosa nueva carrera, admiten diferentes fuentes. La nueva temporada veraniega de las aerolíneas arranca el último fin de semana de marzo, y hasta entonces se mantendrá la expectativa para ver si alguien quiere entrar en la pugna.
Por ahora el candidato más fuerte es Jet2, que tiene previsto abrir la conexión directa con Londres en la temporada alta de 2026. Antes, ya durante la temporada estival de este mismo año, será puerta de entrada de otros visitantes británicos desde los aeropuertos de Leeds, Birmingham y Manchester.