Llegada de Ouigo a Santa Justa. Europa Press
Ouigo recibe al nuevo presidente de Renfe avisando de que no tienen noticia de una denuncia o dossier en su contra
La compañía estrena oficialmente la conexión con Andalucía, que ven clave para alcanzar beneficios este año: representa un tercio de su plan de negocio.
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Sin noticias sobre una denuncia ante la Comisión Europea por competencia desleal, ni sobre un dossier por este asunto que, según el ministro de Transportes, Óscar Puente, preparan los equipos jurídicos de Renfe. Ouigo asegura que no tiene constancia, ni ha recibido, ninguna novedad sobre estas cuestiones, que vuelven a primera línea con la renovación en la cúpula de Renfe.
"No hay caso, no hemos recibido ninguna queja ni denuncia", ha señalado ante periodistas la directora general de Ouigo, Hélène Valenzuela, en la estación de Santa Justa de Sevilla, donde este martes ha culminado el viaje inaugural oficial de la compañía en este corredor.
Los viajeros no llegarán hasta este jueves, día 16, pero el arribo de este martes ya es, sostiene, la culminación del éxito que llevaban esperando celebrar seis años. Andalucía supone un tercio del plan de negocio de Ouigo en España, por lo que su apertura será decisiva para salir de pérdidas este 2025, ha indicado.
De fondo, más allá de esa meta, que ha implicado invertir 40 millones a fondo perdido por la adaptación al sistema de señalización de las vías, rondaba la renovación en Renfe, compañía con la que las tensiones han sido frecuentes.
El Consejo de Ministros aprueba este martes el nombramiento del actual secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, como nuevo presidente de la compañía tras la salida de Raül Blanco por "motivos personales" anunciada la semana pasada, y la pregunta era si esa tensión se suavizará.
Lacónicamente, Valenzuela se ha limitado a desear lo mejor al presidente saliente. Sobre los planes del nuevo responsable de Renfe, y muy en específico si esperan que avance el dossier por supuestas prácticas desleales de Ouigo -"No sé cuándo se presentará", dijo Puente la semana pasada- la respuesta llegó, en cambio, del presidente de Ouigo España, Alain Krakovitch.
"Solo hemos oído declaraciones", comentaba. ¿En el caso de que se presentara ese dossier, habría consecuencias desde Ouigo, alguna suerte de reciprocidad? "SNCF no hace política; hacemos negocios brindando servicios, ha respondido.
Llegada a París
Krakovitch se ha pronunciado además sobre las condiciones de entrada a los mercados de Francia y España, teniendo en cuenta la dificultad de Renfe para llegar a París.
"Son más o menos equivalentes en Francia y España", ha sostenido. El presidente de Ouigo España, que ha enfatizado que no cuentan con "ninguna subvención pública", ha señalado que "no hay barrreras ni mala voluntad", pero hay que tener en cuenta, ha dicho, las "decisiones tecnológicas" de Renfe que han dificultado esos planes.
"Nosotros llevamos seis años de proyecto para llegar a Sevilla", ha dicho a modo de ejemplo, dado que los retrasos han venido motivados por adaptaciones tecnológicas. Además, ha recordado que los nuevos Talgo Avril "también han sido difíciles de adaptar en España".
Un 50% más de Ebit
Un vez superadas esas cuestiones, la ruta con Andalucía, con conexiones desde Madrid con Sevilla y Málaga, ambas con parada en Córdoba, ofrecerán 35.000 plazas a la semana que serán clave para los resultados de la compañía.
"Los fundamentos de la rentabilidad ya están con esta apertura", ha dicho Valenzuela. Según ha avanzado, incluso sin estas rutas y afectados en el corredor de Valencia por la DANA, el Ebit de Ouigo cierra 2024 con una mejora "sustancial": el margen operativo, a falta de que concluya la auditoría de las cuentas, se ha elevado un 50%.
