En la sección de Motor de EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al Ford Mustang Mach-E. Se trata del primer eléctrico de verdad de Ford (y decimos 'de verdad' porque hace algunos Ford ya presentó un Focus eléctrico). El Mustang Mach-E es, además, el SUV eléctrico que más nos ha gustado hasta la fecha de todos los que hemos conducido.

Si tuviéramos que quedarnos con alguna característica concreta de este nuevo Ford Mustang Mach-E, elegiríamos que es un coche divertido. Y esto es algo que no es fácil, sobre todo si tenemos en cuenta que es un SUV (que por su volumen y altura, no tienen un comportamiento dinámico)...

Y tampoco es fácil que sea deportivo, ya que los coches eléctrico (más pesados y sin las sensaciones que ofrece la combustión) suelen ser más planos, menos emocionales, con menos alma.

Pues bien, todos estos prejuicios quedan completamente olvidados con el Ford Mustang Match-E. La marca del óvalo ha conseguido la cuadratura del círculo con este modelo. Ha creado un SUV eléctrico y divertido, un coche que ofrece sensaciones y con el que te lo puedes pasar... muy bien.

Analicemos, no obstante, todos los detalles de este modelo. Y antes de ponernos con las impresiones de conducción, comenzamos con los precios. Este nuevo Ford Mustang Mach-E, está a la venta desde 48.500 euros (PVP).

Este precio, no obstante, se puede rebajar en 2.420 euros, si se configuran las ofertas por financiación de carwow. También sería un precio más bajo si en la comunidad donde vive el usuario cuenta con fondos del Plan Moves. En ese caso habría que añadir otros 5.500 euros de descuento. Es decir, estaríamos hablando de un precio que comienza en los 41.000 o 42.000 euros.

A continuación recogemos los precios del nuevo Ford Mustang Mach-E y las diferentes ofertas ofrecidas por carwow con financiación y sin las ayudas del Plan Moves:

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Precios del Ford Mustang Mach-E y sus rivales

Una vez que conocemos los precios del Ford Mustang Match-E vamos a ver cuánto cuestan los SUV eléctricos similares al modelo de la marca del óvalo. Y rápidamente ya tenemos una primera impresión.

El Ford Mustang Match-E es el SUV eléctrico más accesible entre los más potentes, tal y como se puede ver a continuación:

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Dimensiones del Ford Mustang Mach-e y sus rivales

A la hora de buscar un rival directo, en lo que a tamaño se refiere, quizás nosotros nos decantaríamos por el Jaguar i-Pace. Sí sabemos que el i-Pace pertenece a una marca premium, si bien Ford es generalista.

Pero si solo hablamos de dimensiones, el i-Pace es parecido al Mustang. Otro modelo similar en tamaño sería el Tesla Model Y. Por último, los modelos del Grupo Volkswagen (el iD.3 y el iD.4) son algo más pequeños.

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En cuanto a la capacidad del maletero, vemos a continuación que pese a que tiene un tamaño mayor que el ID.4 o el Enyaq, sin embargo, el maletero es más pequeño:

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La electrificación de un icono

Una vez que tenemos claro cómo es el Mustang Mach-E en lo que a precios y tamaño se refiere, vamos a intentar resumir a continuación, por qué Ford ha creado este modelo. Y en este sentido, desde la marca, nos recuerdan que están electrificando un icono (en referencia al Mustang), que la llegada del Mustang Mach-E supondrá un antes y un después en la compañía.

También en este sentido, desde Ford señalan que su primer paso en la electrificación podría haber sido el de haber optado por un planteamiento más convencional y haber electrificado un segmento C (un Focus).

Sin embargo, afirman que han tomado una decisión más arriesgada y han decidido apostar alto para electrificar un coche como es el Mustang. No conviene olvidarnos de que se trata de un modelo que representa la libertad, la sensación de conducir... unos valores que ahora se tienen que demostrar pero en formato eléctrico.

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Diseño

Una vez junto a él, lo más llamativo es el diseño. De hecho, llama la atención y durante nuestra prueba por los alrededores de Madrid fueron varios los usuarios de la vía que nos miraron e incluso nos hicieron fotos o nos grabaron en vídeo. En este sentido, destaca el morro afilado, el capó muy largo, el hecho de que sea un coche musculoso...

Además, es un coche con cierto volumen. Recordamos en este sentido que Ford es una marca norteamericana, que uno de sus principales destinos es China y que ha buscado, además, que cinco personas en él vayan cómodos. De hecho, nosotros nos hemos sentado tanto en las plazas delanteras como en las traseras y nos ha parecido un coche muy amplio.

Delante el coche es muy espacioso. Nada que objetar en este sentido. Con una buena altura libre al techo (102 centímetros) y una gran anchura (145 centímetros). Detrás, por ejemplo, hay unos 20 centímetros libres para las rodillas y algo más de 10 centímetros al techo de cristal (cuenta con un enorme techo panorámico). Quizás, tan solo merece crítica la plaza central trasera que no es excesivamente amplia.

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Con una pantalla de 15 pulgadas

A la hora de elegir un elemento concreto del interior, lo que más nos ha llamado la atención es la enorme pantalla central. Una pantalla de 15 pulgadas con orientación vertical que nos recuerda en gran parte a las incorporadas por Tesla en algunos de sus modelos.

Además, de lo llamativo de su aspecto, también nos ha parecido destacable su facilidad de uso. El menú es intuitivo y al tener elementos fijos en la parte inferior resulta cómodo desplazarse por las diferentes funcionalidades.

Además, este Mustang Masch-E es un coche que está conectado siempre y está permanentemente actualizado siempre. De esta manera, si tuviéramos una actualización, el sistema se actualizaría de forma automática y cuando estuviera instalada la nueva versión, anularía la anterior…

Por el contrario la pantalla principal del cuadro de instrumentos tiene 10,2 pulgadas y nos ha parece pequeña en relación con la central.

También nos ha parecido muy tecnológica toda la conectividad que existe con el móvil. Una vez que lo emparejas el móvil y te conectas con la app puedes abrir el coche sin llave y solo con el teléfono (también se puede introducir un código con unos números en las puertas por si falla el teléfono). Además, estas últimas, las puertas tienen un botón que realiza la apertura, dejando atrás los tiradores tradicionales.

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Gama

La gama está formada por diferentes niveles de potencia, dos tipos de batería firmadas por LG Chem (75 kWh y 98 kWh) y dos tipos de tracciones (4x2 y 4x4).

Cabe señalar en este sentido que la configuración del coche en 4x2 es propulsión, es decir que el motor ejerce su fuerza sobre el eje trasero. Las versiones 4x4, además, en condiciones normales, el eje principal es el trasero y solo si hay pérdidas de tracción también entra en funcionamiento el delantero.

Las posibles configuraciones son:

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Al volante

Una vez conocida la teoría llega el momento de ponernos al volante. Y lo cierto es que tenemos que reconocer que este Ford Mustang Match-e es el SUV eléctrico que más nos ha gustado hasta el momento. No existe otro SUV eléctrico con un comportamiento ni una orientación similar.

Es cierto que Ford ha conseguido con este coche dotarle de un enfoque deportivo que no tienen otros coches. Algo que ha logrado por el bastidor, por la situación de la batería que está muy pegada al suelo bajando el centro de gravedad y por el comportamiento.

El coche en autopista es una auténtica delicia, ya que se puede circular a velocidades altas con total confort y ausencia de ruidos de rodadura y aerodinámicos. Y luego en conducción dinámica, el Mustang Match-e nos deja con la boca abierta. Es cierto que la dirección, quizás, nos puede parecer que tiene una excesiva asistencia eléctrica. Y también hay que dejar claro que al ser un coche pesado, cuando entramos en curva a una velocidad elevada, la electrónica hará que el coche se sujete (si bien también hay que dejar claro que vira muy plano).

Pero lo que más nos llama la atención es una vez que estás en la curva y comienzas a acelerar. Sobre todo si lo haces con el volante todavía girado. Y es que el Mustang Match-E te deja 'jugar' deslizando algo el eje trasero. Eso sí, hay que realizarlo con mucha suavidad y delicadeza, ya que si nos pasamos, tendremos que realizar rápidamente un contravolante o esperar a que la electrónica actúe. Esto es algo que nos ha llamado la atención, porque normalmente los SUV y sobre todo los eléctricos no dejan que el eje trasero sea tan reactivo (solo el Porsche Taycan nos dejó unas sensaciones excelente en este sentido).

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También en esta toma de contacto pudimos actuar sobre los tres modos de conducción disponibles: Active, Wisper y Untamed. El primero de ellos es un modo intermedio, el segundo es para una conducción relajada y el tercero para imprimir un mayor ritmo a la marcha. Además, tienes la opción en la pantalla de activar la función del 'One-Pedal', que si le coges el 'tranquillo' puedes conducir solo con el acelerador (olvidándote del freno) ya que retiene muchísimo cuando dejas de acelerar con el pie derecho. Y también hay una función adicional que permite regenerar todavía algo más.

Un consumo espectacular

Es otra de las facetas que nos ha dejado sorprendidos. Durante un recorrido de cerca de 150 kilómetros, sin tener en cuenta el consumo, con una conducción dinámica, con subidas y bajadas de puertos de montaña y cruceros elevados por autopista y con la calefacción encendida este Mustang Mach-E nos ha tenido un gasto de 19 kWh.

Se trata una cifra sinceramente espectacular porque significa que en una conducción más tranquila podremos rondar los 15 kWh. Y este consumo para un coche de dos toneladas con carrocería SUV es digno de admiración. Por ello estamos convencidos de que la versión probada (Mustang Mach-e 346 CV 98 kWh 4x4) supera los 500 kilómetros de autonomía y roza incluso los 600.

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En cuanto a la recarga, puede contar con todas las opciones disponibles: corriente alterna y corriente continua. En alterna puede cargar desde 2,3 kWy hasta 11 kW, que es con el wallbox que Ford recomienda. Y en corriente continua puede cargar hasta 150 kW. En 10 minutos serían unos 120 kilómetros. Además, Ford ofrece condiciones ventajosas a los clientes en su red de recarga propia y también en la red de Ionity, donde el precio del kW está a la mitad para los usuarios de Mustang Match-E (0,39 céntimos).

En una recarga lenta en el domicilio y a un precio del kW a 0,10 euros, estaríamos hablando de un precio por recarga completa de algo menos de 10 euros. Y si su autonomía ronda los 500 kilómetros, nuestras estimaciones rondarían los 2 euros de gasto cada 100 kilómetros.

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Venta online y llega en mayo

Es otra de las características. Este modelo solo estará disponible en venta online (incluso si un cliente va a un concesionario tendrá que hacer el proceso por internet) y las primeras unidades llegarán en mayo. Su fabricación se realiza en México.

Y por si fuera poco, Ford ha anunciado una versión con casi 500 CV para final de año. Este será el Ford Mustang Mach-E GT... El segundo capítulo de esta bonita historia que acaba de comenzar y de la que en Ford están convencidos que venderán más Mustang Match-E eléctricos que el clásico Mustang de toda la vida. Bienvenido de nuevo Mustang... has dejado el listón muy alto.