
Los ministros Hereu y Alegría y el presidente Azcón han visitado los terrenos de la futura gigafactoría de Stellantis
Las primeras baterías de Stellantis saldrán de Zaragoza en 2026: estos son los terrenos donde se ubicará la planta
Se trata de un terreno de 80 hectáreas dentro del actual centro productivo de Stellantis en Figueruelas, en el extremo noroeste, y que se encuentran sin uso.
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Figueruelas comenzará a fabricar baterías para el vehículo eléctrico a partir de 2026. Aunque la nueva gigafactoría no estará finalizada hasta marzo de 2028, los planes de la compañía pasan por iniciar la producción con antelación, con el objetivo de que puedan venderse por distintos países y que ayude a reducir el precio del coche eléctrico.
Así lo ha dado a conocer la compañía en el primer acto público tras confirmar la instalación de la gigafactoría en Figueruelas, en el que los ministros Hereu y Alegría y el presidente Azcón han podido conocer los terrenos donde se ubicarán las nuevas naves. Los trabajos comenzarán, según los planes de la empresa, en junio, con los movimientos de tierras y cimentaciones y los nuevos edificios se levantarían a final de año o comienzos de 2026.
Se trata de un terreno de 80 hectáreas dentro del actual centro productivo de Stellantis en Figueruelas, en el extremo noroeste, y que se encuentran sin uso. Este suelo ya fue adquirido por General Motors en 1982 y recalificados como uso industrial para abordar nuevos proyectos en la fábrica, lo que ha sido una aspecto relevante a la hora de que la compañía optara por ubicar la gigafactoría en Zaragoza.
La parte más destacada de este proyecto serán las fábricas de celdas, aunque Stellantis y CATL ya comenzarán a producir baterías antes de que estén finalizadas.
Las baterías que se fabriquen en Figueruelas serán LCP, de fosfato de hierro, que tienen un coste más económico y están pensadas para vehículo de una gama asequible. Con ello, desde Stellantis se confía en que contribuyan a reducir el precio de los vehículos eléctricos, que, hoy en día, todavía constituye uno de los grandes frenos de los ciudadanos a dar el salto a la nueva movilidad.
Las baterías no son un elemento desconocido para Stellantis Figueruelas, que ya ensambla tres modelos eléctricos, siendo la primera planta que inició la producción de un modelo de energías limpias. Actualmente, de sus líneas sale el Opel Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon, y los rumores ya la relacionan con nuevos modelos de Leapmotor.
No en vano, la planta cuenta con un taller de montaje de baterías, que se puso en funcionamiento en 2021 como un "taller pequeñito alejado de la planta" y hoy "es el más grande que tenemos instalado en Stellantis", trabajando con 35 baterías a la hora y tiene capacidad para 80.000. "El futuro es el coche eléctrico y queremos que todos los procesos sean eficientes", ha explicado la directora de la planta, Susana Remacha, en su breve intervención ante los medios de comunicación.
La visita a la planta, el primer acto público en Figueruelas desde el anuncio oficial de la gigafactoría, ha contado con una gran repercusión. Además de los representantes institucionales, tanto a nivel nacional como regional y local, también han participado dos altos cargos de CATL, Rui Sun y Jean Baptiste Zalmanski, que han podido charlar con los dirigentes políticos de la Comunidad.